simo748s

nel senso che mi sembrano tante gomme acquistate da voi i 2 mesi!!
poi tutto può essere, ma la credibilità da parte mia non c'è, non so gli altri

per il fatto che fosse successo pure su phantom c'è un messaggio all'inizio della discusione dove caldelli dice che ha rimandato indietro una gomma e non gliel'hanno cambiata perchè mancava il tagliandino con il numero del lotto

tia

Scusami Erry, io capisco che non si possa generalizzare su un problema cosi, ma visto la sua gravita, e che c...o qui rischiamo le ossa, sarebbe almeno gradita da una casa come PMT un minimo di info sul perche stiano succedendo queste cose.
Poi se vogliamo prenderci per i fondelli va bene ma non mi venire a dire che e la misura del cerchio o le pressioni perche come ti hanno gia detto anche altri quei cerchi e quelle pressioni molti li usano gia da diverso tempo.
Anzi vogliamo propio metterci a fare chiacchere da bar ...be allora chi mi riesce a spiegare come mai 2-3 anni fa c'era moltissima gente che su grc sia su dm usava pressioni al di sotto di 1 bar e non si e mai e dico mai visto un problema???
Ora io ripeto grazie a pmt che ci sta dando supporto ma tutta questa omerta sul perche succedano queste cose e sul modo migliore per evitarle, penso e credo, fa sorgere in molti di noi la convinzione che il problema esista ma lo si voglia nascondere.

sempreintempo

tante pagine di parole tanti pareri ma alla fine ????

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giuse#155

...................... come darti torto

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killmycol

partendo dal presupposto che apprezzo molto PMT volevo aggiungere alcuni piccoli quesiti:

come si spiega il fatto che pmt 41 senza il senso di rotazione (le prime serie) anche usate a pressioni approssimative duravano senza esagerare, anche 10 uscite senza comparse di tagli cedimenti carcassa o quant'altro?
lo so ci sono state migliaia di spiegazioni tecniche e non, ma fatto sta che io di quei treni ne ho usati e ne ero pienamente soddisfatto!!!devo vivere di ricordi?
ora ne acquistato un treno nuovo e alla meno peggio ti dura 5 uscite e addirittura lo scalino si forma un modo ineguale sulla circonferenza della gomma...in certi punti più evidente,questo non è un chiaro segno di problemi d'impasto della mescola o di carcassa,che lavora con carichi diversi in diverse zone compromettendo la uguale usura della mescola?
senza contare tagli che compaiono per magia e alcuni stallonamenti che mi sono capitati...per sicurezza devo mettere il nastro americano come su altre marche?
ah dimenticavo ho usato sempre e solo cerchi grc standard fino a poco fa ora con l'ultimo treno in questione ho cerchio cs canale stretto anteriore e tecnox canale standard posteriore ma il problema di usura esagerata e stallonamento l'ho riscontrato al posteriore.
ringrazio per l'attenzione

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sempreintempo

un tempo le scarpe della nike, duravano una vita, e non tutti le avevano, oggi costano un botto e non valgono niente ma le hanno 9 persone su dieci ( hihii io no ) i comuni mortali non cambiano il mondo, ci va un leader, a cambiare una mescola basta molto meno, ma chi perde la faccia o mette in gioco la propria posizione ??? credo nessuno !!! cambiate scarpe e aspettate un eventuale miglioramento, alla lotteria dellla gomma che "salta" lasciate giocare chi ha il portafoglio gonfio!!!!! buttare via i soldi e' un peccato e farsi male è molto peggio ! ! !

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killmycol

calza a pennello

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ricca8

beh sicuramente è scocciante spendere dei soldi per avere una durata minima o peggio ancora delle lesioni ai pneumatici che fanno rischiare degli infortuni, è anche vero però che PMT a quello che so ha dovuto sostituire dei componenti nelle mescole perchè ritenuti nocivi e molto probabilmente ancora non ne sono venuti a capo. Noi come team stiamo testando da un pò di tempo per l'importatore VELORAMA SRL le gomme VEE RUBBER, al momento per quanto riguarda le slick da asciutto non ci sono problemi di sicurezza o stallonamento perchè è stato trovato il modo per sistemarle bene nei cerchi, per quanto riguarda le prestazioni siamo a qualche decimo dalle migliori PMT ma ci stiamo arrivando....per quanto riguarda i vari tipi di rain invece siamo al TOP sia per quanto riguarda sicurezza e prestazioni, fra non molto arriveranno tra l'altro i nuovi pneumatici da noi richiesti con determinate specifiche. Per questo motivo, sapendo quanto impegno comporti lo sviluppo di una gomma, specialmente se poi questa debba essere anche performante, mi sento di dire che PMT come ha sempre fatto riuscirà a risolvere il problema e forse ci sono sempre in giro alcune gomme che si iniziavano a vedere a fine estate ( settembre) 2009 che si danneggiavano in pochi giri e questo ad oggi è stato risolto, però le variabili sono tantissime e sicuramente anche dopo vari test non tutte saranno venute fuori, credo che un pò di fiducia verso chi produce ci debba esssere

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idrolele

e quindi ?!?!?!?
questi famosi test che dovevano dare delle spiegazioni ?? ci sono o ancora li stanno facendo ?

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Ste#155

Non so dirti nulla, ma a me personalmente su gomme acquistate dalla gara di pomposa in poi non è più venuta fuori neanche mezza tela!

(spetta che mi tocco và LOL)