LRC Racing - Lollo

aderisco senza ombra di dubbio al tuo punto vista, è solo che non capisco perchè sia nata una discussione del genere su un post leggero come questo, tutto qui!!!

Infine direi che qui nessuno è sulla difenisiva, forse io mi sono sentito di rispondere e di prendere a cuore la cosa solo per il fatto che conosco Stefano, questo non lo metto sicuramente in dubbio, però fatto stà che Stefano ha sempre risposto in modo pacato ai vari "attacchi" da parte di molti.

Chiudere qui la discussione, siamo fin troppo in O.T.!!! Chiedo scusa!!!

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Demos3

Esatto, chiudiamo l'OT e riprendiamo a parlare del motore. Da incompetente come sono, volevo chiedere a Sb ( e direi che in un forum l'utilizzo del nickname è duopo) se ha dovuto lavorare sul pacco lamellare. Ho visto che uno dei problemi delle repliche è che il pacco lamellare, oltre che a coprire il 5° travaso ha anche poca apertura di lamelle. Rifacendo i piani dell'aspirazione (come ank'io ho fatto sulla mia replica) ho aumentato l'apertura delle lamelle, ma ho anche messo un rialzo di 5mm sul pacco per liberare il 5° travaso. I carter Blata originali, sono affetti anche loro da questo ''difetto'' (io lo chiamo difetto, ma potrebbe benissimo essere un'espediente progettuale di cui non ho ancora capito i benifici)??????? Quanto aprono le lamelle nei tuoi carter???????
Spero di non essere stato impertinente partendo dal presupposto che sono un profano dei motori originali e lavoro solo su quelli repliche per aumentare il mio divertimento hobbystico della domenica.... Grazie ciao

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SB07

Ciao
Partiamo per ordine:
Ho lavorato i carter motore in modo da recuperare il posto per far aprire le lamelle di più, togliendo materiale dalla parte della lamella superiore, e rifacendo le guancie ke portano la miscela alle sacche di travaso (si vede nelle prime 3 foto ke ho messo).
Poi ho fatto 3 prove:
1-ho montato il pacco lamellare originale così com'era solo aggiungendo il distanziale per scoprire completamente il 5 travaso (nei carter originali non è kiuso completamente, nei replica non so.) eho notato un miglioramneto in alto ma peggioramento in basso
2- ho pensato ke il problema fosse dato dal fatto ke spostando il pacco in dietro di 4mm (la misura dello spessore sotto il pacco) ho oltre ke scoperto il 5 travaso anke aumentato il volume interno dei carter (2 prove nello stesso tempo...non vanno mai bene..in più questo è un 40cc e di volume se ne recupera già a sufficienza con poche fresate)!!! allora ho fatto un piccolo inserto in plastica ke ho posto nella parte posteriore agli stopper, per vedere di riportare il volume più o meno a quello iniziale...(per far questo ho misurato il volume col pacco montato in modo standard e poi col distanziale, poi ho cercato di recuperare la differenza con questo inserto posto dietro gli stopper)...ho provato e ho notato ke ho recuperato la piccola perdita ai bassi..da questo ho dedoto ke il problema fosse ke essendo un 40cc tutto quel volume non mi serviva e ke il 5 travaso funziona meglio scoperto!!!
3-io monto un pacco lamellare con stopper, e ne ho fatti di 3 tipi, 1 ke mi permetta un apertura della lamella di 9mm uno 8 e uno 7..naturalmente poi le lamelle sono due.
e ho provato quale andava meglio...col mio motore quello con fermo a 9mm è il migliore, ma non è detto ke sia così per tutti.
Queste prove le ho fatte tutte con le stesse lamelle, cioè in vetronite da 0.3mm

Ora invecie ho trovato un pacco lamellare Adige più corto dell'originale di 3mm,non so di ke motore sia... e l'ho modificato rifacendo la piastra di fissaggio.
Questo pacco è in alluminio con vulcanizzazione solo nella parte superiore, sul quale monterò delle lamelle in carbonio da 0.22mm ke mi ha dato una persona con la quale sto collaborando, l'unica cosa ke non ho è l'inserto guidaflussi..ke dovrò realizzare (tempo permettendo).ma questa è una prova ke ankora devo fare!

Stef81

...Quindi la mia teoria non era sbagliata...


http://www.minimotovrforum.it/pit-la...esto-gt-8.html


Cmq complimenti SB07 x tutto il lavoro fatto al motore, tu hai avuto la pazienza di provare + soluzioni una alla volta!

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x8xdamyx6x

scusami ho sbagliato...non sapevo....vabbè metti kit al post di victory...

mi correggo meglio... questo è un carter kit by blata... ottima rifinitura



come si può vedere dalla foto...si notano le differenze tra un carter standard e un kit

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jaco

complimenti a SBO7 hai fatto un ottimo lavoro!!!! quando alla base cè la passione il risultato si vede.. sia in foto!!!!! e scommetto pure in pista!!!! complimenti ancora!!! JACO!

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Wheeling#69

ti volevo fare una domanda, tempo ho verificato la centratura del mio albero (cinese) e ho misurato 3 centesimi di fuori centratura.
ho ovviamente utilizzato due prisme rettificate su un piano rettificato in marmo e due comparatori.
volevo centrarlo ma provando a picchiare con un martello in ottone non ho avuto risultati, come pensavo.
per poter muovere le spalle è necessario scaldarle con la fiamma o ci sono altri metodi?

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SRT

no,basta usare un martello di teflon o di rame per muovere le spalle

se non ottieni risultati ci son varie ipotesi:

- hai misurato male (dove lo hai fatto?va misurato ne sulle spalle ne dove ci sono i cuscinetti,perchè in quel punto l'albero appoggia sul prisma,ma va misurato più all'esterno)

- non hai colpito nel punto o nel modo giusto

- l'albero è tornito male (possibile coi cinesi)

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Wheeling#69

l'ho misurato sulle spalle.
i prismi poggiano sui perni dove si mettono i cuscinetti

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francesco#3

scusa la mia ignoranza ke cambia tra quello di stefano e questo ke hai messo tu??....

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