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Originariamente inviata da Demos3
Esatto, chiudiamo l'OT e riprendiamo a parlare del motore. Da incompetente come sono, volevo chiedere a Sb ( e direi che in un forum l'utilizzo del nickname è duopo) se ha dovuto lavorare sul pacco lamellare. Ho visto che uno dei problemi delle repliche è che il pacco lamellare, oltre che a coprire il 5° travaso ha anche poca apertura di lamelle. Rifacendo i piani dell'aspirazione (come ank'io ho fatto sulla mia replica) ho aumentato l'apertura delle lamelle, ma ho anche messo un rialzo di 5mm sul pacco per liberare il 5° travaso. I carter Blata originali, sono affetti anche loro da questo ''difetto'' (io lo chiamo difetto, ma potrebbe benissimo essere un'espediente progettuale di cui non ho ancora capito i benifici)??????? Quanto aprono le lamelle nei tuoi carter???????
Spero di non essere stato impertinente partendo dal presupposto che sono un profano dei motori originali e lavoro solo su quelli repliche per aumentare il mio divertimento hobbystico della domenica.... Grazie ciao
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Ciao
Partiamo per ordine:
Ho lavorato i carter motore in modo da recuperare il posto per far aprire le lamelle di più, togliendo materiale dalla parte della lamella superiore, e rifacendo le guancie ke portano la miscela alle sacche di travaso (si vede nelle prime 3 foto ke ho messo).
Poi ho fatto 3 prove:
1-ho montato il pacco lamellare originale così com'era solo aggiungendo il distanziale per scoprire completamente il 5 travaso (nei carter originali non è kiuso completamente, nei replica non so.) eho notato un miglioramneto in alto ma peggioramento in basso
2- ho pensato ke il problema fosse dato dal fatto ke spostando il pacco in dietro di 4mm (la misura dello spessore sotto il pacco) ho oltre ke scoperto il 5 travaso anke aumentato il volume interno dei carter (2 prove nello stesso tempo...non vanno mai bene..in più questo è un 40cc e di volume se ne recupera già a sufficienza con poche fresate)!!! allora ho fatto un piccolo inserto in plastica ke ho posto nella parte posteriore agli stopper, per vedere di riportare il volume più o meno a quello iniziale...(per far questo ho misurato il volume col pacco montato in modo standard e poi col distanziale, poi ho cercato di recuperare la differenza con questo inserto posto dietro gli stopper)...ho provato e ho notato ke ho recuperato la piccola perdita ai bassi..da questo ho dedoto ke il problema fosse ke essendo un 40cc tutto quel volume non mi serviva e ke il 5 travaso funziona meglio scoperto!!!
3-io monto un pacco lamellare con stopper, e ne ho fatti di 3 tipi, 1 ke mi permetta un apertura della lamella di 9mm uno 8 e uno 7..naturalmente poi le lamelle sono due.
e ho provato quale andava meglio...col mio motore quello con fermo a 9mm è il migliore, ma non è detto ke sia così per tutti.
Queste prove le ho fatte tutte con le stesse lamelle, cioè in vetronite da 0.3mm
Ora invecie ho trovato un pacco lamellare Adige più corto dell'originale di 3mm,non so di ke motore sia... e l'ho modificato rifacendo la piastra di fissaggio.
Questo pacco è in alluminio con vulcanizzazione solo nella parte superiore, sul quale monterò delle lamelle in carbonio da 0.22mm ke mi ha dato una persona con la quale sto collaborando, l'unica cosa ke non ho è l'inserto guidaflussi..ke dovrò realizzare (tempo permettendo).ma questa è una prova ke ankora devo fare!