16-09-08, 17: 58
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#71 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 14-09-07
ubicazione: monselice (PD)
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Allora riprendiamo in mano il discorso.
Eravamo rimasti al pacco lamellare. Artigianalmente ho fatto uno spessore x il rialzo del pacco di 5 mm in modo che la lamella non ostruisca il 5° travaso...  In questi carter cina la base del pacco è decentrata rispetto agli stopper-carter...  Ma io con il mio bel trapano a colonna che mi sono restaurato non ho avuto problemi ad operare ripristinando la simmetricità ed assicurando un'apertura delle lamelle di 6.5 mm ciascuna...  Allargare l'aspirezione è molto semplice: una volta fissato il pacco sul semicarter con il calibro apriamo la lamella 6/7mm in base alle esigenze e sul piano di accoppiamento con un cutter si segna il carter seguendo il profilo della lamella. Con il trapano a colonna o una fresa si asporta il materiale fino al segno e otterremo una superficie di stopper x la lamella che offrirà un appoggio naturale rispetto alla sua apertura...  Qui a confronto con il semicarter ancora originale...   Qui i carter finiti... O meglio manca qlc accorgimento riguardo gli spigoli ma la finestra di aspirazione è ok!  Mentre si asporta non preoccupatevi se vi sembrerà di mangiare troppo...   Ora vorrei riempire con lo stucco epossidico quello spazio inutile che c'è dietro la lamella aperta...   Secondo voi faccio bene? Alla fine quello spazio mi fa perdere pressione nei carter pompa...
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16-09-08, 18: 32
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#72 | |
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Super Biker
 
Registrato dal: 05-10-06
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Quote:
 ...fai un lavoro molto rifinito mi raccomando... io scaverei ankora all'ingresso dei travasi... 
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16-09-08, 20: 20
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#73 |
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Junior Biker
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Messaggi: 343 Minimoto: Phantom GP Racing '08 + Replica Z1
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caspita che differenza rispetto all'originale. st'inverno ci smanetto un po' anche io allora.
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16-09-08, 21: 14
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#74 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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Bene, allora, questo era come lo si vedeva prima...
 Questo invece dopo l'intervento con l'epossidico...    A voi i commenti... Adesso, appena mi arriva l'albero farò il controllo squish e fasature, poi mi manca la marma e infine il deviaflussi sul pacco lamellare che provo a farlo adesso... 
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17-09-08, 01: 04
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#75 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 17-01-07
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GSX-R 750 K6
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Alla faccia Stef, gli stai dando dentro, nn vorrei sbagliarmi ma qualcuno qui potrebbe consiliarti meglio, rendere piu' liscia la parte dell'aspirazione dovrebbe avere effetti migliori giusto ?
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17-09-08, 09: 32
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#76 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 22-11-05
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Età : 48
Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ
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Dico solo una cosa COMPLIMENTI STEF81 .....nono sono un mago dei motori ma il tuo lavoro mi sembra veramente ben fatto e con molta logica
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17-09-08, 09: 54
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#77 | ||
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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Quote:
rendendo liscia la superficie dove scorre la miscela si rischia di uscire dallo strato limite innescando le turbolenze. Ovvio che non li lascio così grezzi ma voglio solo superfici ruvide... Quote:
In effetti ci sto mettendo cura e logica perchè non ho nè esperienza nè tanta conoscenza... Opero in base a quello che vedo e a quello che sento... La modifica con stucco epossidico sul carter cmq non l'avevo mai vista prima, anche se sicuramente ci sarà qlc che salterà fuori dicendo io l'avevo già fatta... Questa è stata una mia idea dopo un ragionamento fatto guardando il pacco montato sul semicarter con le lamelle aperte...
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17-09-08, 11: 27
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#78 |
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Super Biker
Registrato dal: 10-11-06
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ottimo lavoro
però mi sembra di vedere le pareti dei carter abbastanza grezze sono già finite o devi ritoccare per la finitura !
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 BIZETAMOTOR :CONCORDIAMO CHI SEMINA VENTO RACCOGLIE TEMPESTA.....  LE RAIN SON DA SIGNORI ... T 41 SUL BAGNATO .. IL RIRPETTO PER TUTTI ...IL PERDONO PER POCHI ...I PIEDI IN TESTA DA NESSUNO |
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17-09-08, 11: 51
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#79 |
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MotoGP Biker
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pitbike YCF
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sto motore di questo passo , fara scintille.
bel lavoretto . |
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17-09-08, 12: 48
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#80 | ||
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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