17-09-08, 21: 57
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#81 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 20-03-07
ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X
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Coming SooN
@IKKI@
L'arte per la mini...
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Allora stef? Come procedono i lavori?
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17-09-08, 23: 41
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#82 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
ubicazione: monselice (PD)
Età : 44
Messaggi: 6,606 Minimoto: DM!! ...WHAT ELSE??!
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Quote:
Il pacco anche. Devo ordinare lo spessore x il pacco fare lo squish e poi posso chiuderlo definitivamente... Poi ho la marmitta da fare... Se tutto va bene a pomposa dovrei averlo su... 
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18-09-08, 14: 32
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#83 | |
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Rivenditore
 
Registrato dal: 24-04-06
ubicazione: Mirandola (MO)
Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R
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Quote:
ah il gigi che mostra i miei segreti in giro...  scherzo...non c'è nessun segreto alla fine,solamente cura e cognizione di causa  cmq non ho ben capito perchè non ho letto tutta la discussione...hai messo un pacco diverso,più grosso?nel caso...perchè?
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18-09-08, 17: 42
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#84 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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Quote:
Cmq è vero io essendo inesperto ho messo le mani il meno possibile solo nei punti dove effettivamente c'era da asportare o riportare materiale... Come ho già detto il gt non l'ho toccato perchè non ho nè le capacità nè gli strumenti. Se avessi dovuto farlo mi sarei rivolto sicuramente a qlc che sa come mettrci le mani... I carter li ho solamente raccordati e fatto quel lavoretto nell'aspirazione... Ho montato il pacco lamellare originale solo che ho dovuto metterci uno spessore altrimenti la lamella superiore quando apre ostruisce il 5° travaso. In base all'illustrazione qui sotto, secondo me la seconda fase di aspirazione avviene anche mentre travasa... Ecco perchè il 5° travaso deve sempre essere libero...  Nonostante il mio pacco lamellare sia distanziato dalla base dei carter di 5 mm è cmq sempre + vicino al pistone rispetto ad un pacco lamellare montato su carter bzm...
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18-09-08, 19: 46
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#85 |
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Rivenditore
Registrato dal: 24-04-06
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Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R
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ti ringrazio dei complimenti...
la tua teoria SAREBBE esatta,parlando del fatto che la 3a luce dovrebbe essere sempre libera...l'esempio è il minarelli scooter,in cui di serie il pacco la copre leggermente allontanandolo va meglio...ma siamo sicuri sia veramente per quello? io posso dirti che nel minarelli allontanando il pacco di 5mm o usandone uno più corto non va meglio perchè la terza luce è scoperta,ma piuttosto per il maggior volume a valle della valvola lamellare,oltre al fatto che la lamella posteriore lavora meglio rispetto alla posizione originale dovresti fare quindi,la seguente prova,come dice il mio caro amico Joe...provi allontanando il pacco,misuri il volume,rimetti a posto i cc mancanti e riprovi...se a pari volume la differenza prestazionale non c'è,vuol dire che non va meglio perchè il segnale ora è scoperto...
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18-09-08, 20: 00
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#86 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 10-11-06
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Messaggi: 1,598 Minimoto: Dm 2012
Dm 2011
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nono simo l'ultimo motore non lo vede nessuno
.Però stef l'ha provato prova a chiedere a lui come va !!! 
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 BIZETAMOTOR :CONCORDIAMO CHI SEMINA VENTO RACCOGLIE TEMPESTA.....  LE RAIN SON DA SIGNORI ... T 41 SUL BAGNATO .. IL RIRPETTO PER TUTTI ...IL PERDONO PER POCHI ...I PIEDI IN TESTA DA NESSUNO |
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18-09-08, 20: 03
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#87 |
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Super Biker
Registrato dal: 25-05-07
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Messaggi: 1,890 Minimoto: NAAK pitbike
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complimenti ai lavori che stai facendo ma secondo me finchè non si possiedono strumenti molto costosi tipo il flussometro, dovresti fare una cosa alla volta e provarle in pista... sennò come fai??? rischi di sbagliare tutto
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18-09-08, 20: 08
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#88 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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Quote:
I cc mancanti come li dovrei compensare? Se hai visto la modifica dello spessore x il pacco lamellare sul mio motore è irreversibile perchè ho già provveduto al riempimento del vuoto (a perdere) con l'epossidico impedendo al pacco di inserirsi come in origine. Ci sarebbero una marea di prove da fare, solo che io preferisco dedicare il mio tempo con la mini correndoci... A me piacciano i motori ma x metterci le mani come si deve ci vuole tempo e pazienza oltre che alla conoscenza... Solo x raccordare carter e gt mi ci sono volute 6 ore piene, aggiungiamo il lavoro all'aspirazione dei carter, il deviafluissi creato con l'epossidico, la marmitta che GIGI mi dovrà saldare (  )...Oltre che a provare gli accoppiamenti, misure varie, montare smontare e rimontare x lo squish e i controlli di routine... So solo che fremo x sentirlo in moto, da ciò puoi capire che pazienza per fare prove per riprendere in mano quasi tutto da 0 non ne ho + oltre al tempo che si sa non basterebbe mai... Ti ringrazio cmq x il tuo intervento.
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18-09-08, 20: 14
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#89 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-07
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No cmq hai ragione. io ho fatto quel che potevo meglio che potevo con gli strumenti che ho. E se non dovesse andare pazienza... Comprerò i carter Blata... Cmq la raccordatura tra carter e gt dovrebbe già essere apposto senza metterci le mani. Nel mio caso ho dovuto x ottenerla. L'unica modifica importante è il pacco lamellare quindi non ho fatto chissà che strvolgimenti... le fasature del gt sono tutte originali... 
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18-09-08, 20: 15
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#90 |
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Super Biker
Registrato dal: 25-05-07
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stef81 ... ti stai spaccando in 2 per fare sto motore... i cc del carter misurali riempiendolo con un liquido!! in base a quanto liquido ci entra sai qual'è il volume
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