Io_N-Bello

É imboccolato posteriormente per poterlo strombar e scorciato
(si vede da sopra la vaschetta)
L'atyacco al collettore in quel caso é maggiore e serve un collettore
che normalmente si usa per il 25.
Il costo é spropositato come per i carburatori con la flangia di centratura,
Peró per chi ha un tornio non sarebbe male
centrarlo anteriormente e scorciarlo posteriormente
anche senza imboccolarlo e strombarlo...

__________________

antonio22

e cioé?... vuoi spegarti meglio per cortesia??

Simo36

Ah guarda con l'RCC non riesci mica a scendere tanto con un 50cc...che poi ci sta anche che sia abbastanza alto, essendo un monomarcia. Di sicuro direi che il cilindro ha fasi "alte" è un eufemismo Provai anni fa a fare un qualcosa di simile usando una cupola positiva (perchè il primario sarebbe "entrato" nel booster per fargli una forma decente con una fase di 133) ma la frizione faticava veramente troppo. Certo che se devi usarlo nelle gare in salita di ripartenze non ne hai quindi grossi problemi non ne dovresti avere da quel punto di vista.

Ah niente di che...è accorciato,imboccolato e strombato a 22 (ossia il diffusore è conico, parte a 19 sulla ghigliottina e finisce a 22). Diciamo che era un metodo per recuperare qualcosa essendoci il limite di 19mm al diffusore per regolamento nei trofei scootermatic/nazionale velocità, perchè in senso assoluto una strombatura così ampia è una porcata se non ci fossero limiti di diametro.
Soprattutto NON vale neanche minimamente i soldi che costa!

Io_N-Bello

Biella 80? ...dovrebbero essere 5cc in più no?

Provato su banco inerziale con kit malossi al completo la porcata rendeva più della versione originale.
La strombatura è entro i margini per non creare turbolenze,
devo anche ammettere che fra collettore in gomma modificato e carburatore porcoso,
c'era 1 cm tondo in meno rispetto alla versione standard.
Un carburatore fatto bene non dovrebbe avere la sezione costante ma dovrebbe essere conico anteriore e strombato posteriormente.
Ma lasciamo perdere la strombatura che tanto un 21 su una mini è pure troppo,
interessante sarebbe lo scorciamento...

__________________

antonio22

intervento, il Tuo, sempre molto interessante... in particolare la prima parte...

Simo36

Hai letto quello che ho scritto? Non ho scritto che va peggio del 19 standard!

"era un metodo per recuperare qualcosa essendoci il limite di 19mm al diffusore per regolamento nei trofei scootermatic/nazionale velocità, perchè in senso assoluto una strombatura così ampia è una porcata se non ci fossero limiti di diametro. "

La strombatura in se è eccessiva, cosa che mi ha confermato pure Joe Romano, infatti quando mi fece un phbg "personalizzato" (versione "x simo,faccio io" di cui ho ancora la scatola ) diversi anni fa la conicità lato diffusore era appena accennata. La si fa così ampia, come ho scritto, perchè c'è il limite di 19, con una divergenza così ampia è una coperta corta, da una parte guadagni dall'altra perdi. Se confronti un 19 std e un 19 strombato a 22 (senza accorciarlo) capisci quello che intendo

Per la questione del 21...i fatti dimostrano il contrario, sia a banco che in pista. Su motori prestanti come gli attuali bzm factory, iame,ecc... se non usi il 21 parti già svantaggiato. Sarebbe "troppo" se andasse peggio...il punto è che se il tutto è settato a puntino in termini di lamelle e carburazione la differenza rispetto al 18/19 è rilevante.

Io_N-Bello

Si il discorso era metà x non entrare in discorsi infiniti,
il 21 su un pacco lamellare da mini senza i dovuti accorgimenti potrebbe essere anche troppo, forse avrei dovuto dire al limite...
La stombatura si può vedere in tante maniere, io la vedo come effetto venturi.
Ma come dicevo lasciamola perdere, che non era la strombatura che volevo far notare,
ma piuttosto quei 5mm buoni che si possono recuperare in lunghezza.

__________________

Jourdan

caspita Antonio rdc alto ma forse ti può dare qualcosa di buono viste le fasi :0)))

__________________

antonio22

giá Jourdan, lo spero, smanetteró un po´ anche con l´anticipo per dargli un po´ di brio sotto... cmq il discorso rdc primario mi sa ke ha un´importanza fondamentale... d´ora in poi lo misuro sempre ben bene prima e dopo la modifica ed annoto tutto su di un quadernetto magico, lo stesso motore, solo cambiando il GT da 40 a 50 il volume ed il suo rapporto é molto differente, col motore di riserva che giro ora, blocco Polini solo svuotato negli scivoli e senza riporti di materiale, col 40 ho in rdc 1,31 e col 50 circa 1,37 ... pensa se mettessi un 70 da scooter... per dire...
mi chiedo se alzando la compressione primaria nn sia meglio alzare "ben bene" la fase al coanda o aumentargli la portata, per indirizzare i gas freschi prima e di piú in alto che verso lo scarico... col pericolo che ne escano troppi...

antonio22

cavolo ho fermato la discussione... mo devo averla detta davvero grossa