Luca's father

In gara fino a quanto si puo' squishare un motore zocchi e cosa comporta? (Cambio pistone e fascia a fine gara?
Grazie a tutti

idrolele

secondo mè conviene che chiami papà zocchi e ti fai dare qualche dritta da lui........ chi lo conosce meglio di lui ?!?!?!?

giuliano è una persona fantastica e se può si fà in 4 per aiutarti !!
se vai sul sito della zocchi trovi il modo di contattarlo

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Luca's father

chiamato
mi ha detto che li provano al banco e che è inutile squisharli ulteriormente, pena il motore scalda prima e basta.
io credevo invece che per la garetta si poteva squishare il motore a quasi zero diciamo e poi buttar via pistone e fascia.

ma a questo punto c'è qualcuno che mi sa dire anche una sola differenza fra un motore ufficiale e uno non ufficiale?

Tucatucacincilla

che quello ufficiale ha su un pilotino che ci da il gas (non a caso è ufficiale)!!!
Poi viene messo a punto in base ai gusti del pilota e alle sue caratteristiche fisiche e di guida!

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manu491

non è che lo squish più è basso più il motore va... oltre un certo limite (sia verso il basso, sia verso l'alto) le prestazioni peggiorano, e nel caso di squish troppo basso vai anche a rischiare di fare danni (surriscaldamento, detonazione e via dicendo)

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Luca's father

guarda ho visto diverse volte piloti ufficiali come dici tu che senza il motore ufficiale avevano poco da ufficializzare.

per il set up della moto ok, gracias

Luca's father

si ok l'ho capito questo
e allora una differenza fra un motore ufficiale e uno non?

idrolele

non ci sono differenze se non nel polso....... tutto qui

l'importante è imparare bene a carburare perchè sui motori 2 tempi è fondamentale !

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VADABRUT

Interessante e giusto....

Giusto anche questo

Il motore ufficiale è quello che, dopo vari esperimenti, è arrivato a dare il meglio per il pilota a cui è destinato..... il motore NON ufficiale è quello venduto per "Supermotore" ma che necessita ancora dei ritocchi che lo renderanno veramente super o veramente "super carriola".

Luca's father

si è vera questa cosa della carburazione me l'ha detta anche Zocchi, certo con il 14SHA c'è poco da carburare, forse col 15 si può far qualcosa in più, o in meno dipende il grado di scarsezza del meccanico

Secondo me l'importante è farsi prepare un motore da uno bravo, e va be che molti millantano di essere bravi nella preparazione dei motori, ma secondo me sono ben pochi quelli che sanno prepararlo a dovere.