Sks28

Ok finito lo smontaggio, diagnosi la molla del paraolio ha ceduto facendo passare l'acqua che ha trasformato i cuscinetti in due blocchi rigidi di ruggine. Il distanziale sembra ok, ho dovuto solo ripulire bene tutto perché era davvero incrostato... Domani vado a prendere della carta per guarnizioni per fare quella tra i carters e gli or per la testa.
Primo avviamento previsto per domenica e sarà per il 90% merito vostro vi devo un prosciutto! Grazie!

fabrynetwork

come carta per la testa? Non ti squagliano subito? Prendi degli or in ferramenta per alte temperature, ma poi che testa monta? Infine anche tra i carter metti un filo di pasta rossa, se pensi che anche lo iame è chiuso così

lupo89

Sui kart i carter motore vengono chiusi con una pasta apposta che è grigia e costa un patrimonio rispetto a quella per alte temperature.

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Sks28

No fabry, ho scritto or per la testa, la carta é quella specifica da guarnizioni e la uso tra i due carters si se la mettessi in testa ciao...
La testa del mio motore é stata realizzata artigianalmente in alluminio con la fresa, ha la cupola fissa e il passaggio acqua maggiorato ma monta gli stessi or delle originali

Lupo, si usa anche in ambito auto, in officina ne usiamo una della wurth soprattutto per pompe acqua e coperchi punterie

fabrynetwork

i nostri iame sono chiusi con un filo di pasta rossa tra i carter per tenere i volumi nella giusta tolleranza

Sks28

Però saranno conformati a dovere immagino, lo feci su un carter mk e dovetti riaprire e ripristinare la guarnizione in carta... Non mi danno affidabilità i cini piuttosto uso l'ermetico che usiamo per tenere al loro posto le guarnizioni in carta in ambito auto, trattasi di una pasta che puzza di whisky vecchio e ne ha pure lo stesso colore, ma con una consistenza collosa. Si applica col suo pennellino sul metallo poi si appoggia la guarnizione e si richiude il tutto.
L'ho sempre usata sulle pompe acqua delle auto che hanno guarnizioni in carta o simili, fiat invece ad esempio sul fire non fornisce guarnizioni e bisogna usare la pasta grigia di cui sopra ma la pompa ha una specie di scanalatura lungo il perimetro atta proprio a trattenere la pasta. Altre, tipo sempre fiat ma sul jtd, hanno un Or come guarnizione e li uso semplicemente del grasso
Insomma uno Iame non l'ho mai smontato ma sono certo che se vanno chiusi a pasta il carter sicuramente ha una scanalatura apposita confermi?

Edit: dimenticavo la pasta verde cosiddetta per piani, questa si usa in ambito auto soprattutto per richiudere i cambi, é una perfetta guarnizione autolivellante, va applicata e poi lasciata riposare un quarto d'ora prima di riassemblare e non asciuga finché non richiudi, nemmeno dopo un mese
Non sono sicuro resista alle temperature del carter però se no userei questa ad occhi chiusi, questa mi darebbe affidabilità anche su carter semplicemente piani

fabrynetwork

confermo, nessuna scalanatura ahhahaahah vai di pasta rossa o per piani se va bene per lo iame figurati su una c1 ashahahha

prontolino

Sul mio, mi sembra avessi comunque montato la guarnizione in carta (previa unta con olio miscela)
Non vorrei dire una cavolata, ma se il prgetto e la realizzazione del motore prevede la guarnizione, non puoi toglierla se no rischi che il gioco dell'albero possa essere minimo o troppo basso.
la pasta grigia di cui parlate, così come una pasta azzurrognola semitrasparente, hanno il solo vantaggio di non creare spessore quando si serrano i carter senza guarnizione.

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Sks28

Mi trovo d'accordo pronto stamattina ho comprato (o meglio, dopo 300 euro di ricambi per una 159 il ricambista mi ha regalato ) un bel metro abbondante di carta dello spessore della guarnizione originale, ho finito or ora di lavorare ma prima della nanna penso che la disegno e la taglio...
Un filofilofilo di motorblack lo metto cmq, ma senza guarnizioni non mi piaceva proprio! Chissà che piani avranno questi cinacarter... tipo himalaya

prontolino

verificare i piani è la cosa più semplice di questo mondo....
Carta abrasiva dioùpo da 1000 e un vetro.
Appoggi la carta, appoggi il carte sopra e provi a fargli fare dei movimenti in tutti i sensi cercando di spingere uniformemente o... meglio ancora solo con il proprio peso e vedi come stanno messi.
Se metti la carta e non fai cavolate nel posizionarla, basta ungerla e non c'è bisogno di nessun altro sigillante aggiuntivo.

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