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Vecchio 18-03-15, 12: 42   #11
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Al tornio si riesce a fare la ventolina? Caspita ci provo allora! Vi tengo informati
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Vecchio 18-03-15, 14: 22   #12
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Prova! Ricordati di fare il filetto in modo tale che girando, con il contrasto dell'acqua si avvita, se no rischi che si svita quando la accendi
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Vecchio 18-03-15, 14: 41   #13
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Si mi sono espresso male, provo a chiedere al tornitore perché io non saprei da dove cominciare grazie per ora! Come durata nel tempo una pompa interna é affidabile? Il motore é destinato a uso amatoriale quindi mi piacerebbe aprire il meno possibile
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Vecchio 18-03-15, 15: 01   #14
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Io ho avuto la c1, avevo fatto fare i lavoretti al motore per renderlo affidabile e messo il 46cc di tdr... Ho fatto due stagioni a mettere solo benzina e cambiando una frizione, senza toccare altro
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Vecchio 18-03-15, 15: 06   #15
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Si mi sono espresso male, provo a chiedere al tornitore perché io non saprei da dove cominciare grazie per ora! Come durata nel tempo una pompa interna é affidabile? Il motore é destinato a uso amatoriale quindi mi piacerebbe aprire il meno possibile
Io invece la metterei esterna a che ci sei sotto il volano come aveva fatto rinmbo. Chiudi l interno con lo stucco epossidico e poi tagli il carter sotto il volano per far passare l or e metti la pompa li con una staffa e sei a posto.
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Vecchio 18-03-15, 15: 22   #16
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Sono d'accordo.. almeno se la devi revisionare nn apri nulla.
Usa la polini che hai e sei apposto

Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 4
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Vecchio 18-03-15, 15: 56   #17
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Io invece quoto il Tuca....
Sul mio motore C1, quando l'ho acceso da nuovo la prima volta, mi sono accorto che dentro c'era il mondo di schifezze e quindi l'ho aperto completamente.
Cambiati paraoli, cuscinetti e revisionato completamente la pompa lasciando la girante in plastica...... Anche dopo almeno 4 anni di inattività con l'acqua distillata dentro, dopo una sommaria controllata è ripartita tranquillamente senza nessun trafilamento o parte da sostituire (neanche l'OR)

Di giranti in metallo, so che sono rognosette da trovare, io me ne sono trovata una dentro un motore che ho preso di scorta e a questo punto, vedrò di tenerla da conto.
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Vecchio 18-03-15, 17: 05   #18
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C'é da dire che io ancora non ho aperto, il motore é il 46cc con testa artigianale che aveva pitbool e in seguito ZioTrave che me l'ha venduta, so che é preparato quindi magari ho già la girante in metallo, non so apro e vi dico
Per idea mia mi sarebbe piaciuto metterla esterna, la polini dovrei comprarla pure quella ma l'ho trovata a 20 da revisionare, in tutto credo mi costerebbe una 20ina di euro in piú metterla esterna quindi niente di tragico...
Non so per ora siamo 50 e 50 tra esterna e interna quindi sto impazzendo
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Vecchio 18-03-15, 18: 07   #19
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C'é da dire che io ancora non ho aperto, il motore é il 46cc con testa artigianale che aveva pitbool e in seguito ZioTrave che me l'ha venduta, so che é preparato quindi magari ho già la girante in metallo, non so apro e vi dico
Per idea mia mi sarebbe piaciuto metterla esterna, la polini dovrei comprarla pure quella ma l'ho trovata a 20 da revisionare, in tutto credo mi costerebbe una 20ina di euro in piú metterla esterna quindi niente di tragico...
Non so per ora siamo 50 e 50 tra esterna e interna quindi sto impazzendo
QUI nelle prime foto trovi quello che ti dicevo aveva fatto Rinmbo
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Vecchio 18-03-15, 18: 59   #20
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sostituita quella in plastica con quella in metallo avuta sempre interna mai un probl in casa ne avevamo 3 di repliche 1 c1 e 2 c2
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