nose

Quindi se io per esempio, dal 97 e con spillo alla 2 tacca dall'alto, metto un 102 e lo spillo alla prima tacca dall'alto di carburazione massima è uguale? perchè al max va bene anche con il 107 a parte il fatto che perdo 800 giri del motore ma nelle riaperture ha un piccolo ma fasti***so mancamento... e non vuoto da magra, ho avuto lo stesso problema sulla blatina e l'ho risolto abbassando lo spillo ma su quella facevo esperimanti su questa invece vorrei andare sul sicuro... tengo a precisare che anche con il 107 e senza modificare spillo la candela ha preso giusto giusto una macchiolina marroncina sull'isolante...

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nose

Lorey... grazie di aver cancellato quella pagliacciata di messaggio... comunque non ti preoccupare che non mi abbasso per quelle cavolate da bambino

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newfox3

come fai a perdere 800 giri?
è molto!!!
metti u 100 con tacca spillo alla seconda dall'alto
controlla la carburazione se è ok sai benissimo che puo ingrassare di 5 con la tacca o puoi smagrire
cmq l'ideale e fare la carburazione con tacca a metà
perchè la carburazione può combiare anche drasticamente

per risolvere il problemini che dici te
prova a chiudere un po la vite aria miscela
di mezzo giro
se non cambia riportala com'era prima e apri di mezzo giro

cmq io ho una una grc
e come aria miscela con il 21 sono a un giro
scarso

cmq per vedere se ok
chiudi tutta la vite aria miscela
tieni la mini leggermente alta al minimo agendo sulla vite del minimo
ma non troppo un pelino

poi apri a poco a poco la vite aria miscela
se la mini scende un pò di giri è ok
apri finchè non smette di scendere
dovrebbe essere poco meno di un giro

chiudendo la vite ingrassi ai bassi
aprendo smagrisci

nose

io ho già provato con 102 e 107 sempre con lo spillo alla seconda dall'alto... la candela come ti ho detto prima è sempre rimasta bianca tranne quando avevo il 107 si è sporcata appena appena ma proprio un puntino di marrone sulla ceramica ma ho perso 800 giri e mi da quel problema quando mollo e riapro, poi con il 102 è migliorata sia di giri max sia per l'altro problema che però non è sparito... con il 97 andava benissimo dal minimo al massimo. è per quello che ti dico che è strano, però effettivamente se fosse grassa la candela dovrebbe essere sul nero e invece niente... siccome sul sito della dell'orto specificano che la conicità dello spillo incide da 1/4 a 3/4 di gas e non oltre... magari aumentando di brutto il getto max, tipo 112 o addirittura un 115 e smagrendo la progressione abbassando lo spillo alla prima tacca in alto magari risolvo... forse perdo tutti quei giri perchè essendo grassa in progressione sale più lentamente e a fine rettilineo non li prendo tutti... ah, comunque anche dove giro io è un kartodromo dove girano anche i supermotard, le maxi e a volte le auto... ci sono 3 rettilinei uno in fila all'altro... e il mio amico che aveva prima la mia DM andava spesso a rozzano e li c'è un rettilineo infinito e con il 97 è sempre andata bene

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newfox3

cambia olio
sicuramente usi castrol tts verò?

comprati un olio serio
agip racing 2t
barattolo piccolo

oppure shell advance racing 2t
lo uso per il kart

avevo il tts e non colorava per niente la candela

Fast

ma non diciamo cazzate,nose,lascia il 97 a lavora sullo spillo,fine delle

speedmax71

io con la blata ed il 19 e i carter raccordati monto un 125 e spillo alla 2 e non sono ancora sicuro di esser a posto senza i carter raccordati montavo un 112/115 ed era perfetta

forse sarai ancora magro ma da un 97 passare ad oltre il 110 vuol dire che prima con il 97 eri anche magro

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nose

A parte il fatto che il castrol tts è un ottimo olio e io come tantissimi altri usiamo quello, con la carburazione non centra niente... poi la candela in teoria si colora per il calore del motore non per i residui dell'olio se no più si colora più l'olio fa schifo... ora, visto che non so chi sei e se sei un meccanico o comunque un esperto del campo ho dato un'occhiata ai post che hai aperto... uno mi ha colpito in particolare, ossia quello che chiedevi aiuto per carburare la tua o ex C1 con il 14/14 originale senza cambiarlo e sperando di farlo andare bene visto che questo post l'hai aperto circa 4 mesi fa, ho capito solo una cosa... che anche te, come me, non sei un maestro dei motori ma da come ti sei espresso nei post precedenti in questa discussione sembrerebbe proprio che tu ti senti o comunque fai credere di sapere tutto di un motore 2 tempi pompato come quello delle mini... bhè che dire, uno che mi dice che alzando o abbassando lo spillo mi ingrassa o smagrisce la carburazione massima, e che ingrassando o smagrendo la stessa di 5 punti non è niente... che chiudendo la vite MISCELA e non aria del minimo ingrassa e aprendo smagrisce eccetera eccetera mi sa che ha le idee un pò confuse Vai a vederti i lavori che ho fatto alla mia ex blatina, poi dimmi cosa ne pensi... Io non mi sento un esperto e per l'ennesima volta ripeto che ho tutto da imparare, però per favore, se sai le cose dille, se non le sai o non sei sicuro lascia stare che crei solo problemi e confusioni a persone che vogliono apprendere seriamente il funzionamento di un motore... ho aperto questo topic per sentire pareri di ESPERTI come meccanici, preparatori o comunque chi è nel mondo delle minimoto da parecchio tempo e sa dove e come mettere le mani! e pensa che ti stavo pure ad ascoltare comunque, questo è un forum dove si crea amicizia tra tutti e si cerca sempre di non creare polemiche di nessun genere... il post che avevi scritto prima e prontamente cancellato da lorey te lo potevi risparmiare mi spiace che l'hanno cancellato perchè sarebbe stato bello che lo vedessero tutti menomale che sono una persona educata e comunque qui devo scrivere e non parlare, cosi almeno posso contare fino a 10 prima di dire certe cose senza rancore ma dai retta a me... leggiti un bel po di post riguardanti la carburazione, poi mettiti a fare il maestro

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nose

Si alla fine lascio il 97, lo spillo non lo devo nemmeno toccare perchè con quello va benissimo... è da quando ho aumentato il getto che mi fa quello scherzo... comunque fast... non ho parole

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Fast

cristallino