chiariamo la lettura della candela per la carburazione - Pagina 7

nose · 19-05-06, 02: 31

Quote:

Originariamente inviata da newfox3

lorey
fai la prova che ho detto io del
minimo

alza un po il minimo a vite miscela chiusa

poi apri la vite miscela e vedi come i giri si abbassano

stai smagrendo

scusa ma quando sale di giri sta smagrendo... se no come ti spieghi che quando stai finendo la benza rimane su di giri?

newfox3 · 19-05-06, 02: 31

cmq nose

vai sul sicuro
per quel motore credo che sia ok con il 97
prova a cambiare olio
così ti togli anche un dubbio

metti un olio ricinato
come quelli che ho detto
fai benza al 3 scarsa

e non hai problemi

19-05-06, 02: 33

Fox, si abbassano perchè si ingrassa troppo (il circuito del minimo è controllato anche dal getto del min e solitamente sono da 50.... grassi per stare tranquilli)

Se non ti fidi leggi il pdf della dellorto:
Come vedi esistono sia le viti miscela che le viti aria il cui funzionamento è inverso.
I phbg moderni sono tutti con la vite miscela.

Non mi carica le foto, cmq vai sul sito dell'orto e scarica il pdf "circuito del minimo e progressione" vai al paragrafo "vite miscela e vite aria" ci sono anche le foto.

Con questo vado a nanna!

newfox3 · 19-05-06, 02: 36

tu pensa per te
non a quello che usano gli altri!!!
con un altro olio puoi permetterti di restare anche leggermente magro
perchè ha un ottima lubrificazione e il cilindro non rimane a secco

lascialo così non cambiare niente
prova l'olio
e se ne hai bisogno
e questo sicuramente
smagrisci di una tacca

16300 è buono
ma deve prenderne molti d+

io prendo 17200
con 7 66
in 100mt

newfox3 · 19-05-06, 02: 39

io ho quello a destra
hai ragione!!!

mi era nuova
e pensa che sono tutti e due phbg

nose · 19-05-06, 02: 41

Quote:

Originariamente inviata da newfox3

tu pensa per te
non a quello che usano gli altri!!!
con un altro olio puoi permetterti di restare anche leggermente magro
perchè ha un ottima lubrificazione e il cilindro non rimane a secco

lascialo così non cambiare niente
prova l'olio
e se ne hai bisogno
e questo sicuramente
smagrisci di una tacca

16300 è buono
ma deve prenderne molti d+

io prendo 17200
con 7 66
in 100mt

lascialo cosi come scusa... ora ho il 102 ma ho quel problemino... rimetto il 97 e provo un olio di quelli che mi hai detto prima? 16300 li ho presi con il 97 e non ero a manetta per i rapporti un pò lunghi... con 102 ho preso 15800

newfox3 · 19-05-06, 02: 42

non il 102 !!!
lascia il 97

nose · 19-05-06, 02: 47

ok... io ho problemi a reperire l'olio perchè dalle mie parti non si trova mai niente... ce ne uno buono della shell o agip? che ho il benzinaio qua e magari ce l'ha

newfox3 · 19-05-06, 02: 55

agip racing 2t
shell advance racing 2t
Motul 800

cmq meglio se uno dei primi due
a base di ricino

esistono oli
minerale : brucia male, lubrifica poco, puzza e fa fumo.
viene usato tipicamente al 5 %.

sintetico : lascia pochi residui di combustione, non fa fumo e lubrifica bene.
viene usato in % dal 3 al 5 %

Semisintetico : è una via di mezzo tra i due citati prima

Ricinato : lubrifica + di tutti gli altri lascia qualche residuo ma nel caso delle mini è pochissimo si può paragonare al sintetico
Viene usato in % tra 1 e 2,5 %.

newfox3 · 19-05-06, 03: 01

notte notte

se hai qualche dubbio
ti lascio il num in pm

19-05-06, 02: 33	#63
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Fox, si abbassano perchè si ingrassa troppo (il circuito del minimo è controllato anche dal getto del min e solitamente sono da 50.... grassi per stare tranquilli) Se non ti fidi leggi il pdf della dellorto: Come vedi esistono sia le viti miscela che le viti aria il cui funzionamento è inverso. I phbg moderni sono tutti con la vite miscela. Non mi carica le foto, cmq vai sul sito dell'orto e scarica il pdf "circuito del minimo e progressione" vai al paragrafo "vite miscela e vite aria" ci sono anche le foto. Con questo vado a nanna! Ultima modifica di lorey ; 19-05-06 a 02: 36

19-05-06, 02: 47	#68
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	ok... io ho problemi a reperire l'olio perchè dalle mie parti non si trova mai niente... ce ne uno buono della shell o agip? che ho il benzinaio qua e magari ce l'ha __________________ donne e motori, gioie e dolori!

19-05-06, 02: 31	#62
newfox3 Mini Biker Registrato dal: 16-01-06 Età : 46 Messaggi: 156	cmq nose vai sul sicuro per quel motore credo che sia ok con il 97 prova a cambiare olio così ti togli anche un dubbio metti un olio ricinato come quelli che ho detto fai benza al 3 scarsa e non hai problemi

19-05-06, 02: 36	#64
newfox3 Mini Biker Registrato dal: 16-01-06 Età : 46 Messaggi: 156	tu pensa per te non a quello che usano gli altri!!! con un altro olio puoi permetterti di restare anche leggermente magro perchè ha un ottima lubrificazione e il cilindro non rimane a secco lascialo così non cambiare niente prova l'olio e se ne hai bisogno e questo sicuramente smagrisci di una tacca 16300 è buono ma deve prenderne molti d+ io prendo 17200 con 7 66 in 100mt

19-05-06, 02: 39	#65
newfox3 Mini Biker Registrato dal: 16-01-06 Età : 46 Messaggi: 156	io ho quello a destra hai ragione!!! mi era nuova e pensa che sono tutti e due phbg

19-05-06, 02: 42	#67
newfox3 Mini Biker Registrato dal: 16-01-06 Età : 46 Messaggi: 156	non il 102 !!! lascia il 97

19-05-06, 02: 55	#69
newfox3 Mini Biker Registrato dal: 16-01-06 Età : 46 Messaggi: 156	agip racing 2t shell advance racing 2t Motul 800 cmq meglio se uno dei primi due a base di ricino esistono oli minerale : brucia male, lubrifica poco, puzza e fa fumo. viene usato tipicamente al 5 %. sintetico : lascia pochi residui di combustione, non fa fumo e lubrifica bene. viene usato in % dal 3 al 5 % Semisintetico : è una via di mezzo tra i due citati prima Ricinato : lubrifica + di tutti gli altri lascia qualche residuo ma nel caso delle mini è pochissimo si può paragonare al sintetico Viene usato in % tra 1 e 2,5 %.

19-05-06, 03: 01	#70
newfox3 Mini Biker Registrato dal: 16-01-06 Età : 46 Messaggi: 156	notte notte se hai qualche dubbio ti lascio il num in pm