nose

era bella rodata... e oggi ci ho fatto prove libere ecc... limatina ai guidamolle, e alla seconda partenza con frizia calda ciao ciao guidamolle io l'ho sempre usata la carbon, ma senza fare partenze da fermo e tarata al max a 8900-9000 (sulla blata 8600)... va bene se hai rapporti corti e tieni la frizia a quei regimi li, ma io con rapporti lunghi(mancanza di corona più grossa) nel misto perdevo troppo allora ho dovuto alzarla a 9500-9600... 3 uscite e tutto ok ma oggi mi ha fregato invece con su le masse polini (nuove ma non so che mescola), hanno un grip da paura e scalda molto ma molto meno, infatti tarata agli stessi regimi i guidamolle erano quasi come nuovi... quindi prendo corona più grossa, carbon per girare di solito e le polini per quando devo osare... visto che oggi era la prima gara delle 4 perchè è un trofeo

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toretto

le polini suppongo che siano le racing, il ferodo e' sul rosso?
perche' le polini standard le fondi in una uscita

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nose

non so cosa siano... sono queste e le ho appena rodate e provate a 9500 per una mezzoretta...



questi invece sono i guidamolle che mi hanno abbandonato in gara

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Fast

ma pare siano le normali,ma non vorrei sbagliarmi,cmqe se il prob è la fusione dei guidamolla io prenderi una autovent...

nose

mancano gli spiccioli e ho altre spese prima di quella... ma perchè non li fanno di acciaio sti guidamolle? cosi non ci sarebbe più sto problema... si rovinano le molle? e chi se ne frega, preferisco cambiare le molle che le massette perchè bruciate! io quasi quasi provo a farne un paio e vedo che succede

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