Assicurazione pilota minimoto in pista - Pagina 16

Wheeling#69 · 12-02-12, 18: 59

Parlo per quello che riguarda l'ASI.

l'ente affiliato ASI da al suo tesserato una tutela assicurativa per tutti gli eventi gestiti direttamente.
Nel nostro caso l'ente affiliato ASI è il WLB e garantisce ai suoi tesserati la copertura assicurativa in caso di eventi organizzati da lui.
L'omologa giornaliera è una dichiarazione da parte dell'ente affiliato che il posto dove si svolgerà la manifestazione è quello indicato e che secondo il responsabile dell'ente è idoneo.

Altra cosa sono gli allenamenti; piste come Codogno e Volpiano (non so se lo è ancora) sono affiliate ASI o sono indicate da enti affiliati come piste di allenamento; in questo caso (di allenamento) il tesserato ASI potrà svolgere allenamento e in caso di infortunio potrà pretendere un risarcimento.

power83 · 12-02-12, 19: 26

grazie, molto chiaro.

Max '77 · 12-02-12, 23: 00

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Originariamente inviata da power83

Qua ci vogliono regole rigide, senno' e' melgio che ognuno di noi si faccia una polizza pesonale che copra anche gli allenamenti.

Chiedi a chi ha gestito la pista di Codogno nel 2009 a cosa hanno portato le regole rigide...

VADABRUT · 13-02-12, 08: 32

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Originariamente inviata da power83

Qua ci vogliono regole rigide, senno' e' melgio che ognuno di noi si faccia una polizza pesonale che copra anche gli allenamenti.

E' opportuno discuterne con calma, con atteggiamento positivo e non distruttivo, in modo da cercare di ottenere qualcosa che vada bene per tutti, altrimenti si creano situazioni come quella descritta da Max '77..... io non facevo parte di questo mondo ma me ne hanno parlato.

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Originariamente inviata da Max '77

Chiedi a chi ha gestito la pista di Codogno nel 2009 a cosa hanno portato le regole rigide...

Mi risulta che la pista che personalmente ho visto per la prima volta nel 2011, fosse deserta o semi-deserta perchè l' ingresso era riservato ai soli possessori di licenze agonistiche.

Max '77 · 13-02-12, 14: 50

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Originariamente inviata da VADABRUT

Mi risulta che la pista che personalmente ho visto per la prima volta nel 2011, fosse deserta o semi-deserta perchè l' ingresso era riservato ai soli possessori di licenze agonistiche.

Nel 2009 l’accesso era consentito solo a chi possedeva una licenza FMI o UISP, non necessariamente l’agonistica, anche perché allora come oggi esistevano le licenze promo per allenamento che costavano un centinaio di Euro l’anno, la pista era pressoché deserta (una decina di piloti erano già tanti in un sabato o domenica) a fine stagione per salvarsi un po’ si sono affiliati ASI.

La rigidità porta a piste vuote…

Ad ognuno deve essere data la possibilità di scegliere come meglio assicurarsi, non bisogna imporlo, quindi le piste dovrebbero avere più omologazioni, ma l’omologazione costa (e non tutte le piste hanno le caratteristiche necessarie per avere una omologazione permanente), quindi i gestori dovrebbero aumentare il costo d’ingresso (ricordo che i gestori delle piste non sono organizzazioni No Profit).

Oggi il gestore chiede l’omologazione, ma a mio parere dovrebbe funzionare al contrario, cioè che chi emette licenze (FMI, UISP, MRC, ASI, etc…) va in modo autonomo a omologare le piste, a questo punto, l’associazione con più piste avrebbe più tesserati, quindi più guadagni… peccato che siamo così pochi a praticare questo sport, che parlare di guadagni è una mera illusione, quindi la mia idea non avrà mai seguito.

VADABRUT · 13-02-12, 17: 24

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Originariamente inviata da Max '77

La rigidità porta a piste vuote…

Ad ognuno deve essere data la possibilità di scegliere come meglio assicurarsi, non bisogna imporlo, quindi le piste dovrebbero avere più omologazioni, ma l’omologazione costa (e non tutte le piste hanno le caratteristiche necessarie per avere una omologazione permanente), quindi i gestori dovrebbero aumentare il costo d’ingresso (ricordo che i gestori delle piste non sono organizzazioni No Profit).

Oggi il gestore chiede l’omologazione, ma a mio parere dovrebbe funzionare al contrario, cioè che chi emette licenze (FMI, UISP, MRC, ASI, etc…) va in modo autonomo a omologare le piste, a questo punto, l’associazione con più piste avrebbe più tesserati, quindi più guadagni… peccato che siamo così pochi a praticare questo sport, che parlare di guadagni è una mera illusione, quindi la mia idea non avrà mai seguito.

Questo discorso (su cui sono totalmente d' accordo

) porta inevitabilmente al problema sollevato all' interno della discussione http://www.minimotovrforum.it/racing...ti-2012-a.html ...... Troppa brace per cuocere la poca carne che c' è, troppe organizzazioni e diverse esigenze degli utenti..... ci sono i poveracci come me a cui basterebbe il Trofeo della domenica mattina e i più organizzati e professionali che puntano ai Campionati o Trofei Nazionali..... il problema sono le troppe tessere e licenze NON compatibili tra di loro..... mah....boh ? non so...... ho già scritto cosa ne penso all' interno della discussione segnalata...... per me dovrebbe essere così: "fai la licenza che vuoi e vai a correre dove e quando vuoi che sei coperto e assicurato." Non so se sia fattibile..... nel ciclismo E' così.

Senior · 13-02-12, 17: 41

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Originariamente inviata da VADABRUT

Questo discorso (su cui sono totalmente d' accordo

) porta inevitabilmente al problema sollevato all' interno della discussione http://www.minimotovrforum.it/racing...ti-2012-a.html ...... Troppa brace per cuocere la poca carne che c' è, troppe organizzazioni e diverse esigenze degli utenti..... ci sono i poveracci come me a cui basterebbe il Trofeo della domenica mattina e i più organizzati e professionali che puntano ai Campionati o Trofei Nazionali..... il problema sono le troppe tessere e licenze NON compatibili tra di loro..... mah....boh ? non so...... ho già scritto cosa ne penso all' interno della discussione segnalata...... per me dovrebbe essere così: "fai la licenza che vuoi e vai a correre dove e quando vuoi che sei coperto e assicurato." Non so se sia fattibile..... nel ciclismo E' così.

Purtroppo no, qui da noi ogni federazione cura il suo orticello, ecco che a furia di dai e dai sono riusciti ad aprire un nuova MRC che ha solo lo scopo a mio avviso di contenere il costi questo è stato lo scopo principale infatti i costi sono dimezzati, la assicurazione nella fattispece è allo stesso livello (se non uguale) delle altre federazioni solo a prezzi abbordabili tolti i vari sfronzoli, tutto quì.
Poi ogni uno interpreta come vuole.

VADABRUT · 13-02-12, 18: 06

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Originariamente inviata da Senior

Purtroppo no, qui da noi ogni federazione cura il suo orticello, ecco che a furia di dai e dai sono riusciti ad aprire un nuova MRC che ha solo lo scopo a mio avviso di contenere il costi questo è stato lo scopo principale infatti i costi sono dimezzati, la assicurazione nella fattispece è allo stesso livello (se non uguale) delle altre federazioni solo a prezzi abbordabili tolti i vari sfronzoli, tutto quì.
Poi ogni uno interpreta come vuole.

Quello che ho evidenziato a mio modesto modo di vedere è sbagliato, perchè costringe me (poveraccio) a partecipare SOLO alle gare MRC e MSP e a rinunciare ad altre, o viceversa ( a meno che uno non faccia 2-3 licenze )..... il mondo delle minimoto dovrebbe prendere esempio dal mondo ciclistico, le GRAN FONDO ( che ho sempre odiato ) radunano da anni migliaia di appassionati con licenze e tesseramenti diversi, non credo che ci sia una persona sola che mescola il calderone, se vanno d' accordo loro non potremmo andar d' accordo anche noi ?

@senior: Per il discorso omologazioni piste hai notizie, quello che ho scritto in precedenza è giusto ? Con la Sport SA mio figlio sarà coperto durante gli allenamenti e le gare come mi sembra di aver capito o farete delle omologazioni giornaliere ?

Senior · 13-02-12, 18: 13

Devi sentire Franco, a mio avviso no ci dovrebbero essere problemi, l'assicurazione vale sempre per allenamento o gare purche in pista riconosciuta.

VADABRUT · 13-02-12, 18: 20

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Originariamente inviata da Senior

Devi sentire Franco, a mio avviso no ci dovrebbero essere problemi, l'assicurazione vale sempre per allenamento o gare purche in pista riconosciuta.

E' proprio per conoscere le piste riconosciute che discutiamo

Tutto tace..... FMI ha l' elenco fermo al 2011, ASI non ha un elenco, MRC MSP non ha un elenco..... eppure siamo già nel 2012, se non ci fosse questa neve maledetta molti di noi sarebbero già da un pezzo a smanacciare il gas sulle piste.....

O.T. Venerdì visita medica del ragazzo, l' EEG l' ha già fatto..... dopodichè chiamerò Franco.

12-02-12, 18: 59	#151
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Parlo per quello che riguarda l'ASI. l'ente affiliato ASI da al suo tesserato una tutela assicurativa per tutti gli eventi gestiti direttamente. Nel nostro caso l'ente affiliato ASI è il WLB e garantisce ai suoi tesserati la copertura assicurativa in caso di eventi organizzati da lui. L'omologa giornaliera è una dichiarazione da parte dell'ente affiliato che il posto dove si svolgerà la manifestazione è quello indicato e che secondo il responsabile dell'ente è idoneo. Altra cosa sono gli allenamenti; piste come Codogno e Volpiano (non so se lo è ancora) sono affiliate ASI o sono indicate da enti affiliati come piste di allenamento; in questo caso (di allenamento) il tesserato ASI potrà svolgere allenamento e in caso di infortunio potrà pretendere un risarcimento. __________________

13-02-12, 18: 13	#159
Senior Super Biker Registrato dal: 16-02-08 ubicazione: milano Messaggi: 1,644 Minimoto: Tante GRC	Devi sentire Franco, a mio avviso no ci dovrebbero essere problemi, l'assicurazione vale sempre per allenamento o gare purche in pista riconosciuta. __________________ Un saluto. VALDONIO TEAM CORSE

12-02-12, 19: 26	#152
power83 Super Biker Registrato dal: 13-06-09 ubicazione: Motor Valley (Modena) Età : 43 Messaggi: 1,356 Minimoto: DM Brutale 2003 40cc aria Senior + DM Gp1 2008 Factory	grazie, molto chiaro.