Lollo

ti correggo, la migliore configurazione per un BZM Factory è collettore stardard del 50cc, pancia del 40cc, spillo da 11,5 e silenziatore lungo!!
da molto tempo BZM vende questi componenti separati quindi si può creare la miglior configurazione che si desidera!!!

hornet

Queste info sono "oro", ma se non divulgate (forse è qui che si voleva arrivare poco fà dicendo "se parlasse chiaro ai clienti") rimangono dati che solo chi ha tutto il materiale per fare le varie combinazioni e soprattutto il banco prova può scoprire.

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Lollo

Con il senno di poi..............puoi aver ragione anche te ma i motori sono sempre stati configurati così e questa taratura ha sempre risposto bene alle esigenze delle piste e vari piloti!!
Del resto Bzm ha un'otimo servizio di assistenza/consulenza sia in sede che sui campi gara; sia in forma ufficiale che in appoggio a concessionari ufficiali come la LRC, la Top Racing, team DM Ufficiale,ecc.....quindi non è certo difficile godere di consigli e consulenza al momento del bisogno!!

Se magari si vedrà la necessità di creare delle schede tecniche per aiutare nella configurazione del proprio motore, potremmo anche valutare di farla!!!
perchè no!!??

Lollo

no no no, fermi tutti!!
questi sono dati che sono SEMPRE STATI DIVULGATI!!
in Bzm non ci sono segreti tant'è vero che da molti anni tutti i motori ufficiali usati in campionato vengon venduti SUBITO DOPO LA GARA E SUBITO DOPO LE VERIFICHE TECNICHE DI RUOTIN!!
tutti i motori factory venduti di scatola e tutti i motori ufficiali venduti a fine anno sono configurati così ed inoltre a tutti i miei clienti che mi chiedono consigli in merito comunico sempre la stessa configurazione perchè è quella che paga di più nel 90% dei casi!!

Io_N-Bello

OK tutto chiaro

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hornet

Ho scritto male: non volevo dire se non DIVULGATE (accusativo) bensì se non DIVULGATI (cioè non detti). Basta una lettera per far cambiare il senso.......il bello dell' italiano!!

Con non divulgatI non intendo "segreti": credo benissimo che se qualcuno domanda gli venga risposto.

Se però fossero così chiari a tutti fabrynetwork non avrebbe affermato così: "Cmq se non ho capito male per bz la configura di mezzo migliore sarebbe scarico 40 spiloo 12/12,5"

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Lollo

Rispondo in verde alla domanda 1: se vuoi riconoscere le marmitte BZM basta un veloce colpo d'occhio ad un dettaglio in particolare!!
la BZM 40cc fino all'anno 2010 ha la canna finale (dove si monta il silenziatore ) molto corta, la BZM 50cc ha la canna finale molto lunga mentre la nuova 40cc prodotta dal 2011 in poi ha la canna che ha una lunghezza quasi intermedia!!

Rispondo in blu alla domanda 2: BZM fa tante cupole, tanti alberi, tante marmitta, tanti carter motore perchè il mercato è insaziabile di novità e non ci dimentichiamo che è una ditta che lavora a livello mondiale con migliaia di clienti quindi è ovvio che le esigenze di motore che abbiamo in Italia sono lontanissime da quelle che ci sono in Francia, Spagna, Germania, Australia, USA,eccc....
io ho clienti stranieri a cui spedisco pignoni da 8, 9 e addirittura 10 denti!!!
pensi davvero che un qualsiasi motore possa usare un pignone da 10 denti senza che debba essere configurato per questo tipo di rapportatura??
non immagini quanta coppia motore serva ad un mini-propulsore nelle ripartenza e nelle accelerezioni per usare un raporto del genere!!
ecco che qui servono svariati componenti per "cucirsi il motore addosso"!!

Rispondo in rosso alla domanda 3: COME SCRITTO PRIMA TUTTI I MOTORI FACTORY BZM NASCONO DALLA CASA MADRE IN QUESTO MODO, SIA QUELLI DI SCATOLA CHE QUELLI UFFICIALI USATI DAI TEAM.
mi dispiace dirlo ma forse non siete aggiornati su alcuni aspetti.
ci son casi rari dove magari il cliente richiede altre caratteristiche al motore ed allora si interviene con altri setup.
come specificato precedentemente, se una scheda tecnica di steaggio potrebbe aiutare il pubblico a lavorare sulla propria motore, non è da escludersi che si possa fare!!! basta chiedere!!

fabrynetwork

Grazie mille un'ottima base di partenza e per un non factory? Cioè se io sono un'amatore e monto carter 620 albero grigio e cilindro 50 2008 qual'è in linea di massima la configurazione migliore? Credo che un pdf con le varie combinazioni sia ottimo per noi amatori, però Lollo non per polemica, io guido da 5 mesi, ma leggendo anche post del 2007 la gente si lamentava, e si lamenta, che sulle mini sembra sia tutto segreto, e alla fine non devo certo attaccarmi al telefono insieme ad altri 100000 utenti per contattarti, non so quanto ti convenga Se fate un pdf sarebbe ottimo
[QUOTE=SB07;1936084187]

Normale, ritorniamo al fatto che sono motori che vengono proposti con uno standard, ma come ormai ripetuto all'inverosimile... sono motori personalizzabili in diversi modi![/QUOTE]

Ste sei er meglio

Quoto basta trovare un buon sarto, avere delle info sui settaggi dalle case e te lo cui addosso

sbragone5

il mio BZM di dubbia provenienza, configurato come diceva lollo, tira da paura ma a 12500 circa è già finito... vero che cque configurato così già sotto coppia lo senti cattivo,
ma per adesso io mi sn trovato bene con collettore standard+ pancia 40+ silenziatore lungo, senza spillo.... configurato così nelle curve medio veloci se nn doso derapo in uscita

il prossimo step sarà provare un marmitta per 50

fabrynetwork

No Tuca non era riferito al mio bz che non ho ma alle configurazioni possibili con i diversi componenti che tutte le case dovrebbero pubblicare sui propri siti.