giuse#155

PIù CHE ALTRO TI TIREREI SOTTO GIAN!!!!!

è vero, ma non puoi fare il paragone con altri... Alex e beppe hanno motori differenti dal tuo, moto differente, altro manico e altro peso!!
La differenza la puoi fare sulla tua sensazione: provando il tuo 40 Malossi e un 50 bzm(ovviamente settati e carburati a dovere) secondo te vanno uguale?

Non so io sono molto scettico che un 40 vada + di un 50 (anche se una volta provai il vecchio motore di Davide#21 e andava forte)


RITORNANDO OT: sono pienamente d'accordo che l'utente Buzzu ha fatto la scelta migliore..... Revisionare il motore con pochi soldi, e non credo nemmeno che perda prestazioni.


P.S. Buzzu mi raccomando cambia anche spinotto e gabbia rulli, oltre a verificare bene l'albero

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Gianre

sarebbe l'unica mossa per stare davanti al 40 Malossi....

il confronto lo faccio con i miei soci anche perchè Beppe pesa quanto me e la moto è molto molto simile, lo stile di guida pure e ti posso dire ke la differenza sostanziale sta nell'allungo del motore....

poi ti vorrei ricordare che i carter oro come i tuoi, quelli di beppe e tutti gli altri milioni di factory sebbene siano da scatola hanno già una preparazione fatta da mamma BZM mentre i Polini sono rimasti invariati da 15 anni o più
quindi un confronto più eguale sarebbe con un BZ con carter neri o grigi non toccati
e un cilindro 50 sempre non toccato, albero 39,6 giusto per stare dentro nei 50 precisi e non 51 come succede con l'albero oro....ti assicuro che il 40 malossi va uguale se non
di più....credo che l'utente Giammax quando ha detto questo si riferiva proprio a un BZM 50 standard da scatola....

Detto questo richiedo scusa all'utente del post e se vuole fare una bella rimpatriata
di cilindri vecchietti si può sempre fare
una cosa invece che mi è venuta in mente, quando prendi il pistone nuovo stai attento
a prendere il tipo di fascia, informandoti in Polini sul tipo di cromatura ha il tuo cilindro, perchè il buon vecchio Giuse155 mi disse tempo fa che esistono due tipi di cromature per i cilindri polini, una in nicasil e l'altra con un altro trattamento, da cui la scelta della fascia in ghisa normale oppure quella cromata.....far rivivere quel cilindro è un gran risparmio e specialmente una grande soddisfazione

ciaooooooooooo

Giammax88

sisi certo gianre io intendevo un motore di scatole. Bzm carter neri,cilindro normale e via...
Il factory costa + di 1000 euro di listino se non mi sbaglio. A quel punto con la metà del prezzo prendo un 50 malossi carter polini o zpf in fusione e lo preparo a dovere. E li le prestazioni diverse si sentono eccome...=)
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Io giro con un cilindro polini vecchissimo con molti litri alle spalle,2 grippate e 1 scaldata...che così preparato sta tranquillamente coi bzm factory...;-)

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giuse#155

partiamo dallo stesso motore polini, esiste il cilindro bzm 50 per polini e Gian se lo sostituisci al tuo Malossi non c'è paragone per me!!! altrimenti tutti quelli che usano i 50 sarebbero stupidi a farlo quando in commercio esistono dei 40 che vanno di ++++???

Gian secondo me se mandi una mail in Bzm e gli esponi la cosa senza problemi ti manderebbero un cilindro 40 e uno 50 per carter polini...... io son convinto che entrambi ti darebbero grandi soddisfazioni


P.S. Comunque il Factory da oltre 1000 euro non è un semplice motore assemblato, ma un pacchetto che comprende scarico, carburatore e pompa acqua, preparato e testato!!!!!

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Giammax88

passami il link...=)
Io ho trovato questo ad esempio.
Motore BZM 50cc 6 travasi FACTORY - Vers. 2011
1.020,00€
Dal rivenditore...non di listino...;-)

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Gianre

Per Giuse...tranquillo, grandi soddisfazioni me le sto togliendo con il motore che mi ritrovo.....poi se BZ mi vuole mandare un paio di cilindri ben venga

Ma la mia più grande soddisfazione è quella di non aver speso migliaia di euro come fa qualcuno ma di aver preso gran parte delle cose usate spendendo poco e ottenendo come risultato un motore ke mi fa divertire insieme agli amici, ke hanno sulla carta motori ben più prestanti....

Tucatucacincilla

Grande Gianre!appena ho preso la ciclistica rrz di davide, tutti mi dicevano: ora che hai una ciclistica seria, non ti resta che prendere un motore serio!

ho tenuto il mio blocco polini, albero STANDARD, il cilindro l'ho pagato praticamente niente usato... una volta sistemato lo squisch il motore tira bene, non ho niente da invidiare ad altri, e più di una persona mi ha fatto i complimenti per come si sente girare... lo stesso giuse a codogno mi ha detto "sale bene il tuo motore",minigio mi ha scritto:
nel video della gara al persico dei primi 3 giri che ha fatto MALDAracing si sentono i suoi commenti di come gira il motore nonostante una regolazione errata della frizione.

purtroppo manca completamente il pilota...

Tutti i pezzi li ho presi usati... costo totale 450 euro cambiando 2 cilindri e un albero il tutto ammortizzato in 4 anni...

Il problema è che buona parte delle persone segue le mode...

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donnomega.

io preferisco il 50 , perche almeno trascina meglio il mio peso .
il 40 sofrirebbe troppo .
e poi non ce storia lo provati di 40 e di 50 vari tipi..
e il 50 e migliore per quelli pesanti come me

ammazza...... telaio figo carene *****... e cilindro mezzo malandato ... azzzzzzzz ma che mi combini

fantastik

questo e' il problema.....esce un prodotto e tutti li a comprarlo!!!
ma semza sapere che,per molti,la vecchia serie del cilindro polini e' la migliore!!!

idrolele

ti replico la risposta di tuca



ecco qui le tre tipologie di motore bzm.....
http://www.lrc-components.com/-compo...tore-a-liquido
quella che dice giuse è il 1° tu intendi il 3°

per me hai vinto !!!! io purtroppo sono uno dei tanti che sperpera i soldi

giuse prima che in fmi cambiassero le carte in tavola ( passando da 40cc a 50cc ) di motori che andavano veramete forte ( 40cc ) ce n'erano e come!!! può confermartelo il buon dany65,lucio e tanti altri... ( se vuoi te lo faccio anche provare un super motore che qualcuno custodisce gelosamente..... )


hai proprio ragione.... se uscisse il 70cc io sarei uno dei primi a prenderlo pur sapendo che tutt'oggi non sono nemmeno capace di sfruttare al meglio il 50cc

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