Confronto motori 40/50 cc "da scatola" e non - Pagina 4

giuse#155 · 27-05-11, 22: 40

Ragazzi questo nessuno lo discute anche se col mio peso un 40 mi sa che soffre un po', comunque ciò che in discussione non è il divertimento o il tempo, ma la seguente affermazione:

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Originariamente inviata da Giammax88

I 40ini malossi girano come i 50bzm di scatola...ne ho visti diversi nelle piste. C'è da dire che bzm fa cilindri a ruota libera e malossi ne fa molti meno...secondo te l'accuratezza della fusione e di tutti i particolari dove sarà?

**Dany65** · 28-05-11, 07: 59

Quote:

Originariamente inviata da giuse#155

Ragazzi questo nessuno lo discute anche se col mio peso un 40 mi sa che soffre un po', comunque ciò che in discussione non è il divertimento o il tempo, ma la seguente affermazione:

Sì, sono d'accordo che un 50 è più adeguato e più semplice da "gestire" per il tuo peso...

Per quanto riguarda l'affermazione di Giammax...dubito fortemente che un 40 malossi vada più forte di un 50 BZM...almeno, la mia esperienza personale mi porta a dire questo e aggiungo che li ho provati tutti e due in tutte le salse

giuse#155 · 28-05-11, 08: 12

Quote:

Originariamente inviata da Dany65

Sì, sono d'accordo che un 50 è più adeguato e più semplice da "gestire" per il tuo peso...

Cosa vorresti dire????

potrei offendermi!!!!

Giammax88 · 28-05-11, 11: 44

Se prendi un 50 standard dico...è logico che il factory o 2011 vada di più...ma costa anche il triplo. Prendi un 50bzm di pari prezzo, e da quello che ho visto il 40malossino se non va di più, va uguale. Tutti i 50bzm di scatola con cui ho girato a me sembravano abbastanza fermi. Poi boh saranno esperienze mie...ognuno fa le sue...

aster76 · 28-05-11, 12: 43

di post come questi ne ho letti e stra letti... siamo come cani ce cercano di mordersi la coda: "il mio va di piu'" ecc....

e' risaputo che con un 40 ben fatto e un 50 std con il 40 viaggio piu' forte, ma il 50 come coppia sotto ne ha sempre un pizzico in piu' ma a poco servono se erogati dove non servono... ben pochi sono in grado di "attaccare" cv al motore senza aumentale la cilindrata, semmai e' generalmente una questione di "personalizzazione" del motore al proprio stile di guida, peso pilota e tracciati che normalmente frequentiamo.

es: io con il mio "quarantino" potrei essere un mix "letale" con 56kg di peso (biotto) e 13cv alla ruota... (vedi le mie partenze brucianti in gara)!! ma dato che non ho il manico quanto basta come qualcuno e' logico che poi i risultati non sono quelli desiderati...

io sono soddisfattissimo del mio "quarantino"....a volte anche troppo irruento!!
.....semmai un giorno decido di farmene uno 50cc con gli stesi identici interventi che ho fatto sul 40 vi diro' se riesco ad andare piu' forte o meno (dubito)... certo che a confronto con molti 50ntelli si difende a testa alta!!

conclusione: ogni "amatore" come noi fa quello che meglio crede e sceglie la cilindrata che vuole in base al peso e allo stile... senza dimenticare il portafogli!! perche per un motore con i "controcaxxi" per quanto offerto, 1000-1500€ non bastano affatto!!

boso udine · 28-05-11, 14: 56

Quote:

c'è da dire che bzm fa cilindri a ruota libera e malossi ne fa molti meno...secondo te l'accuratezza della fusione e di tutti i particolari dove sarà?

polini e malossi

fantastik · 28-05-11, 15: 32

secondo me il confronto non si puo' fare....si e' vero che il malossi 40cc e' un gran bel cilindro,pero' per farlo andare come un 50cc devi ritoccarlo.
io credo che presi entrambi e montati senza ritocchi,il 50cc ha qualcosa in piu'.

**Dany65** · 28-05-11, 16: 55

Quoto alla grande Aster... altro che cane che si morde la coda, qui sta venendo fuori una bella discussione da bar

Si parla di un 40 Malossi comprato nel negozio "pincopallino" e di un 50 BZM comprato nello stesso negozio "pincopallino". Cilindri standard montati su carter standard.
Ribadisco che la mia esperienza mi porta a dire che il vantaggio va al 50.
E aggiungo che il papà del Malossi è anche uno dei papà dei primi cilindri 40cc BZM, questo già dovrebbe far riflettere...

idrolele · 28-05-11, 20: 51

Quote:

Originariamente inviata da giuse#155

Cosa vorresti dire????

potrei offendermi!!!!

vuol dire che sei un ciccione del cavolo e che sei imbarazzante

Davide#21 · 28-05-11, 21: 57

Quote:

Originariamente inviata da idrolele

vuol dire che sei un ciccione del cavolo e che sei imbarazzante

oversize non ciccione!!!!

28-05-11, 11: 44	#34
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	Se prendi un 50 standard dico...è logico che il factory o 2011 vada di più...ma costa anche il triplo. Prendi un 50bzm di pari prezzo, e da quello che ho visto il 40malossino se non va di più, va uguale. Tutti i 50bzm di scatola con cui ho girato a me sembravano abbastanza fermi. Poi boh saranno esperienze mie...ognuno fa le sue... __________________

28-05-11, 12: 43	#35
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	di post come questi ne ho letti e stra letti... siamo come cani ce cercano di mordersi la coda: "il mio va di piu'" ecc.... e' risaputo che con un 40 ben fatto e un 50 std con il 40 viaggio piu' forte, ma il 50 come coppia sotto ne ha sempre un pizzico in piu' ma a poco servono se erogati dove non servono... ben pochi sono in grado di "attaccare" cv al motore senza aumentale la cilindrata, semmai e' generalmente una questione di "personalizzazione" del motore al proprio stile di guida, peso pilota e tracciati che normalmente frequentiamo. es: io con il mio "quarantino" potrei essere un mix "letale" con 56kg di peso (biotto) e 13cv alla ruota... (vedi le mie partenze brucianti in gara)!! ma dato che non ho il manico quanto basta come qualcuno e' logico che poi i risultati non sono quelli desiderati... io sono soddisfattissimo del mio "quarantino"....a volte anche troppo irruento!! .....semmai un giorno decido di farmene uno 50cc con gli stesi identici interventi che ho fatto sul 40 vi diro' se riesco ad andare piu' forte o meno (dubito)... certo che a confronto con molti 50ntelli si difende a testa alta!! conclusione: ogni "amatore" come noi fa quello che meglio crede e sceglie la cilindrata che vuole in base al peso e allo stile... senza dimenticare il portafogli!! perche per un motore con i "controcaxxi" per quanto offerto, 1000-1500€ non bastano affatto!! __________________ L'album di Aster76

28-05-11, 16: 55	#38
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	Quoto alla grande Aster... altro che cane che si morde la coda, qui sta venendo fuori una bella discussione da bar Si parla di un 40 Malossi comprato nel negozio "pincopallino" e di un 50 BZM comprato nello stesso negozio "pincopallino". Cilindri standard montati su carter standard. Ribadisco che la mia esperienza mi porta a dire che il vantaggio va al 50. E aggiungo che il papà del Malossi è anche uno dei papà dei primi cilindri 40cc BZM, questo già dovrebbe far riflettere... __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

28-05-11, 15: 32	#37
fantastik MotoGP Biker Registrato dal: 02-09-09 ubicazione: napoli Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......	secondo me il confronto non si puo' fare....si e' vero che il malossi 40cc e' un gran bel cilindro,pero' per farlo andare come un 50cc devi ritoccarlo. io credo che presi entrambi e montati senza ritocchi,il 50cc ha qualcosa in piu'.