fabrynetwork

avo vende solo una c1 quindi è facile da vedere il telaio le forcelle e i freni sono ottimi come anche il radiatore il motore invece è cina originale e quindi devi subito cambiare cuscinetti e paraoli il carbu se non prendi l'italiano il silenziatore ita se vuoi girare in pista, rivedere le bave del cilindro raccordarlo ai carter e lavorarlo se vuoi che spinga, cambiare le molle della friz o mettere friz ita, cambiare lamelle rivedere che il motore non balli nel supporto posteriore altrimenti la catena salta in continuazione. allargare i condotti acqua e cambiare girante e paraolio e cuscinetti pompa. Insomma la prendi con il carbu ita a 400 devi spenderne circa altri 100/150 a questo punto prendi una ita. Se tutti consigliamo di prenderle usate ma sistemate un motivo ci sarà o no? Digita c1 avotecnica e ti loeggi la discussione. Io qui chiudo ti ho anche offerto la possibilità di provare la mia sembra quasi come se stia qui a raccontar cazz...te. Ragazzi dite voi che ne pensate della mia mini potete anche dire che è una m....da io mi astengo dai commenti ma questa soddisfazione devo togliermela
http://www.minimotovrforum.it/minimo...elaborata.html
Ciao

Io_N-Bello

ma stai cercando di vendere la C1 quì?

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fabrynetwork

no no è nel maercatino ma siccome il tipo non crede nella qualità dell'oggetto mi piacerebbe avere pareri da parte di altre persone.

Ste#155

Ciao, vecchio di certo non sei, ci sono utenti che al posto del 3 hanno un 5 davanti a quello 0 e danno anche la paga ai più giovani.
Ho letto che sei 1.83, esattamente quanto me, di conseguenza scarta a piedi pari le MINI(che oramai vengono utilizzate solod ai bambini) e orientati su una MIDI. (le differenze anche se a vista non sembrano abissali in realtà lo sono, quei 5 cm in piu circa di lunghezza e quei 2 di altezza fanno una differenza di comodità e libertà di movimenti che nemmeno immagini.
L' affidabilità a mio modo di vedere è FONDAMENTALE, perchè è quella che ti consente di andare a girare una domenica in tutta serenità o è quella che ti fà passare la domenica a sm@donnare perchè la moto si rompe o non và. E questa è la grande differenza tra le minimoto cinesi e quelle italiane, al di la delle prestazioni, sulle moto italiane prendi ci sali su e giri, sono minimoto studiate provate e fatte appositamente, le minimoto cinesi sono delle copie, quasi sempre mal riuscite, fatte con materiali scadenti, la posizione di guida non è assolutamente comoda e redditizia come le minimoto italiane, e sopratutto, i telai si piegano, i cilindri cedono, e 9 motori su 10 vibrano più dei frullatori.

Io onestamente sono dell'idea che chi più spende meno spende, se vuoi una moto affidabile L'italiana è l unica risposta. Usata ovviamente!
A livello spese non credere che una minimoto italiana ti costi più di una cinese, ho letto in questa discussione di gente disinformata che sosteneva che i pistoni delle minimoto italiane costano oltre 100 euro, quando il più caro di tutti viene 55€, cmq tornando al nostro discorso i costi di gestione seconde me sono esattamente gli stessi, anzi con le italiane spendi anche meno delle cinesi a liquido, perchè 1 sono affidabili e non si rompono, 2 le cnesi a liquido se si rompono hai 2 vie, o prendi il ricambio cinese che costa poco ma sai già che si riromperà, o prendi il ricambio italiano, che ti costa esattamente(perchè è lo stesso) quanto un ricambio per una minimoto italiana.

Ho avvicinato 2 amici al mondo delle minimoto, il primo possessore di una c1(sulla quale aveva cmq passato svariate ore nel box a casa per montare gomme italiane pompa acqua italiana e quant altro), ci siamo recati in pista assieme, era la sua prima pistata, 100km lontani dall ns città, arriviamo in pista, paghiamo prepariamo le moto, io salgo giro e faccio un turno, poi entra in pista lui, sale fà un giro, la moto non và, rientra ai box e inizia a smontare, esito: cilindro sfondato e acqua ovunque. Al che di co dai, dammi 2 minuti che ti abbasso un pelo la frizione e ti faccio far 2 giri sulla mia, lui chiaramente all inizio non voleva per paura di non riuscire a guidarla, poi si è arreso, gli ho dato le info necessarie per la guida(in soldoni piegati avanti per dare gas e gira pianissimo la manopola del gas), sale entra, gira, esce con un sorriso a 64 denti.
A fine giornata girava cosi, la moto mia era una stamas con un 50cc a liquido preparato.


(nella seconda foto la saponetta....che con la cinese a liquido non era mai riuscito a toccare)
In seguito questo utente ha acquisto(su mio consiglio) una stamas del 2007 50cc(in soldoni una moto al top) per 1.100€, ora a distanza di un anno e mezzo partecipa al trofeo triventeo uisp.

Altro amico storia simile, ci presetiamo in pista con una c1 per fargliela provare, salvo il proprietaroo si era dimenticato a casa il codone, di conseguenza era appiedato.
Troviamo il gestore gentilissimo della pista che aveva una medos 50cc(una moto al top per intenderci) sempre raffreddata a liquido e ci dice...dai...gira con questa che è qua ferma da un po, al che, sistemo 2 cosette, gli do le stesse dritte dell altro ragazzo, prende, sale e via...



qualche mese più tardi.....


Detto questo trai tu le tue conclusioni, io ai miei tempi ho iniziato da una cinese ad aria, salvo poi apssare ad una italiana, ai miei 2 amici non ho fatto ripeter eil mio errore, e ora sono super felici, io forse sarò controcorrente, ma sono dell idea che vale la pena prendere subito il top, cosi poi non si ha piu un centesimo da spendere che non siano le solite manutenzioni. Per top intendo un 50cc raffredato a liquido, prendere una 2005, 2004, spendi sui 600€, 700€, massimo 800€ ma bene o male hai comunque un valore che a tua volta potrai rivendere, spendi 400 per una cinese a liquido sono soldi che difficilmente recupererai, scusami per il poema, ma ho cercato di rendermi utile portando quelel che sono state le mie esperienze e non delel supposizioni
ciao ciao e buone minimoto

rinmbo

standing ovation a ste 155

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fabrynetwork

io non vi quoto per niente con i necessari accorgimenti con le cina ti diverti alla grande specie se se uno che gira 1 / 2 al mese e una volta sistemate le cose iniziali problemi zeri io sono sono stato giornate intere a fare tutti i turni a codogno e gente con le ita a impazzire tra carburazione, frizioni continuamente da rodare ecc. Tutte le mini sono divertenti ma non tutti si possono permettere di spendere 1000 e passa euro subito. Le ita sono indiscutibilmente migliori sotto tutti i punti di vista ma non dire che con le cina non si riesce a girare e non ci si diverte perchè non è assolutamento vero e come detto molte volte le cina hanno avvicinato tanti di noi a questo sport. Mi piacerebbe ti rispondesse Rmminimoto per farti dire con le cina cosa si può fare. Ma spendere 1000 euro subito e magari dopo un mese ti accorgi che non riesci a starci dietro per tempo e/o soldi non è una bella soprpresa. Poi questa è la mia idea ognuno può pensarla come vuole.

Ste#155

Ho iniziato da amatore acquistando una cina ad aria, girando prima nei parcheggi, poi in pista, poi elaborandola, e partecipando per 2 anni di fila al campionato sloveno nella cat. cinesi ad aria. So di cosa parlo, ho corso anche con motori completi TDR, e una cinese per essere affidabile devi smontarla fino all osso rinforzare tutto, e sostituire più di qualche componente con parti italiane, non credo sia un lavoro alla portata di tutti, sopratutto di una persona che deve appena iniziare. Conosco rmminimoto, e so benissimo le lebaroazioni che fanno su quelle moto, ma vale lo stesso discorso che ti ho appena fatto.
è vero, non tutti sono disposti a spendere subito 6-700€, ma sono soldi che tranquillamente spenderanno in seguito sulla mini solo per renderla affidabile e/o competitiva, salvo poi molto probabilmente sostituirla con una minimoto italiana.
Io non voglio denigrare le cinesi, sia chiaro, ma le vedo piu adatte agli adolescenti, che non ad una persona di 30 anni che ha gia girato in pista con una maxi, tutto qui. Poi questo è solamente il mio pensiero basato su dei fatti già a accaduti, non è mica legge

fabrynetwork

sono d'accordo con te in parte ste perchè sulla mia di italiano a parte carburatore, silenziatore lamelle gomme t41 gas rapido, cuscinetti e paraoli catena corona e pignone non c'è altro. La mini gira benissimo zero problemi di carburazione o roba varia e sai già che tra le aria e le liquido c'è una bella differenza nel telaio, io ci giro giornate intere in pista con le ita senza problemi. Ci avrò speso un 200 euro circa e con 500 euro complessive mi divertivo senza problemi. Certo non sono paragonabili alle ita e infatti ho fatto il salto, ma se non avesi preso la c1 di certo non avrei iniziato per i costi proibitivi delle ita. Infine io con la cina tocco quasi il gomito se il tuo amico era un chiodo non è che che con la ita diventa un pilotone, se poi magari aveva la c1 con le pedaline basse è pure spiegato. Fine ot e viva le minimoto

lucaguaz

ciao, in brevissimo: vai assolutamente di midi, poi dal tuo budget punterei assolutamente su una italiana: dm, grc, stamas... anche datate, 2005/2006/2007 sono sempre e assolutamente meglio delle cinesi, avuta e per esperienza un pozzo senza fondo per succhiare soldi, tra rotture e migliorie da fare... una buona italiana ha bisogno solo di normale manutenzione.... ciao e ti aspettiamo in pista!!

nihji

io ho avuto per prima una cina a liquido poi una italiana e adesso ho anche una cina ad aria.
Da quel che ti posso dire per mia esperienza personale io sconsiglierei di iniziare con cinesi a liquido perchè anche comprandole usate con qualche ricambio italiano spendi 300 o 400 euro come minimo. E siccome hanno molti problemi di affidabilità bisogna spenderci periodicamente qualche soldo.
Se io ricominciassi adesso, dopo aver speso 200 euro per una tuta e 50/ 60 euro per delle scarpe, spenderei in funzione del budget rimasto:
-70€per una cinese ad aria usata (30 di moto e 35 di carburatore) che ha pochissimi costi di gestione e manutenzione.
Nel caso volessi iniziare e volessi capire se la minimoto fa per me, inoltre è facile metterci le mani per aggiustare quello che si rompe. Comprare un motore di ricambio si trova anche a 10 euro e puoi allenarti anche nei lavori meccanici più carini.
-altrimenti una italiana a liquido di qualche anno, a me sarebbe sempre piaciuto provare la GRC RR. Anche la Mix non è male. E ci sono altri modelli abbastanza economici. La prenderei usata ma comunque spendi intorno ai mille euro.

Non sapendo come è fatto il mondo delle mini però preferirei spenderne 70 e avere la possibilità di passare all'italiana in qualsiasi momento non avendo fatto un grosso investimento.
Comprare una cinese a liquido invece è un investimento goffo perchè non ti permette di evolverti tanto facilmente. Dopo 4 mesi non ti piace più e vuoi venderla come fa fabrynetwork però siccome ci hai speso 400 euro ti dispiace smenarci quei soldi. E fai fatica a trovare qualcuno che te la compri.

Non sei tanto distante da me. Io son di pioltello. Ad ogni modo se vuoi provare una cina ad aria per vedere com'è possiamo organizzarci. Da quando abbiamo iniziato la roba dell'RSP abbiamo rilevato un sacco di cinesine e di sicuro ne scappa una per farti provare ed è un piacere poter aiutare uno che vuole iniziare