elaborazione GT 46cc !! - Pagina 19

campa21 · 05-02-08, 22: 13

scusa ma perche non metti una bella pompa esterna ti posso assicurare che raffredda molto meglio io la uso e non hai piu il problema che si rompe spesso l'oring
ciao

Stef81 · 05-02-08, 23: 08

In effetti sto prendendo in considerazione questa modifica.
Il problema è il tempo... x modificare il mozzo dove dovrei applicare la puleggia e in + mi rompe che con il 39 ho chiuso il motore con la pompa tradizionale e ne ho fatte di cotte e di crude x 1 anno!!

campa21 · 06-02-08, 00: 04

per applicare la puleggia non è un problema ci sono corone dove puoi fissare direttamente la puleggia poi vedi tu

Stef81 · 06-02-08, 18: 47

Bè se faccio il lavoro lo faccio nel migliore dei modi, ovvero, vorrei avere la possibilità di cambiare la corona senza dover staccare la puleggia xchè ci è avvitata insieme, cmq vedrò...
Intanto vorrei tornare al tuo discorso di ieri e cioè, il fatto di scaldare i carter e mettere nel freezer i cuscinetti.
Bè hai ragione su questo fatto ma questo sistema non ha nulla a che vedere con i nostri motori delle mini...
I cuscinetti di cui tu parli si chiamano precaricati e a temperatura ambiente sembrano da buttare xchè hanno delle tolleranze completamente diverse da quelle dei cuscinetti che usiamo noi.
Esistono delle tabelle in cui vengono riportati tutti i tipi di cuscinetti con diametri, spessori, e i relativi valori di tolleranza tollerati (che gioco di parole) con i quali di conseguenza vengono stampate o fuse le sedi x gli stessi.
Un'altra cosa, quando scaldo i carter x smontare i cuscinetti questi ultimi escono senza problemi xchè non sono fatti in alluminio (metello altamente sensibile ai cambiamenti di temperatura e attrito) come i carter...

ODINO · 06-02-08, 20: 01

mah, io sulla aria mettevo proprio i carter in forno ed i cuscinetti in frigo... PLOP!!! entravano che era una ballezza,mai un problema!

Stef81 · 06-02-08, 20: 12

Quote:

Originariamente inviata da ODINO

mah, io sulla aria mettevo proprio i carter in forno ed i cuscinetti in frigo... PLOP!!! entravano che era una ballezza,mai un problema!

Non è sbagliato, ma non è necessario...

campa21 · 06-02-08, 21: 05

non è neccessario ma cosi non stressi ne cuscinetti ne carter
ricorda che i carter sono cinesi dunque materiale molto morbido
quando picchi dentro i cuscinetti se anche per un pelo non scendono dritti succede anche che ogni volta che metti e togli i cuscinetti anche se di pochissimo schiacci il materiale ho una piccola bavettina sotto il cuscinetto SICURO!!!
fai una prova e vedrai che se scaldi i carter quando li richiudi l'albero ti gira come una ruota senza un minimo impedimento io ho sempre fatto cosi e mai un problema di indurimento.
poi ognuno usa i suoi metodi
ciao

Stef81 · 06-02-08, 21: 14

Quote:

Originariamente inviata da campa21

non è neccessario ma cosi non stressi ne cuscinetti ne carter
ricorda che i carter sono cinesi dunque materiale molto morbido
quando picchi dentro i cuscinetti se anche per un pelo non scendono dritti succede anche che ogni volta che metti e togli i cuscinetti anche se di pochissimo schiacci il materiale ho una piccola bavettina sotto il cuscinetto SICURO!!!
fai una prova e vedrai che se scaldi i carter quando li richiudi l'albero ti gira come una ruota senza un minimo impedimento io ho sempre fatto cosi e mai un problema di indurimento.
poi ognuno usa i suoi metodi
ciao

Si hai ragione cmq battendo con maniera (usando martello di gomma) non ho mai avuto imprevisti.
Qui vorrei chiudere se x te va bene (siamo un pò fuori ot) dicendo che l'importante è che alla fine i motori spingano forte senza rogne!

campa21 · 06-02-08, 21: 19

ottimo

Stef81 · 21-03-08, 21: 14

Quote:

Originariamente inviata da franco65

Salve ragazzi metto a disposizione l'elaborazione del mio GT 46cc evo !!
Premetto che l'elaborazioni della C1 e un assieme di tante piccole cose, come il pacco lamellare già discusso in altri post del forum, una bella frizione che abbia un bel grip e sviluppi sulla ruota la max potenza che il motore può dare, togliere il + possibile spazi nocivi dentro la camera di compressione dei carter, in questo caso anche l'albero motore, mettere una pompa esterna in modo che il motore giri libero senza trascinare nulla,e una bella marma, io ho preferito in base al rendimento l'originale pancia grossa con una modifica, un volano che abbia come anticipo max 1,6 gradi,e un bel carburatore da 18 opp 19 mm. Voglio mettere delle foto del mio blocco cinese e di come e elaborato da vero appassionato non ho nulla da nascondere poi chi ha dimistichezza può farlo e provare, ecco il mio GT osservate i punti cerchiati in rosso !!

Questo invece e il mio albero cinese !!

[IMG]http://i2.tinypic.com/8c0k26o.jpg[/IMG

[IMG]http://i10.tinypic.com/6jpr0v4.jpg[/IMG

A voi i commenti !!

Ciao Franco!
Ho ripreso la tua discussione xchè ho avuto un'idea...
Secondo te è difficile girare il pacco lamellare?
Mi spiego...
Dal momento che il mio travaso di lavaggio è alimentato lateralmente e non da sotto come in un qualsiasi altro gt volevo ruotare il pacco lamellare di 90° in modo che le lamelle quando aprono indirizzino il flusso già verso i travasi in modo simmetrico...
Che ne pensi?
Praticamente aumenterei la sensibilità della valvola lamellare anticipando l'aspirazione e aumentando la portata...

05-02-08, 23: 08	#182
Stef81 MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-07 ubicazione: monselice (PD) Età : 44 Messaggi: 6,606 Minimoto: DM!! ...WHAT ELSE??!	In effetti sto prendendo in considerazione questa modifica. Il problema è il tempo... x modificare il mozzo dove dovrei applicare la puleggia e in + mi rompe che con il 39 ho chiuso il motore con la pompa tradizionale e ne ho fatte di cotte e di crude x 1 anno!! __________________ vendo casco Hjc 30 €

06-02-08, 18: 47	#184
Stef81 MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-07 ubicazione: monselice (PD) Età : 44 Messaggi: 6,606 Minimoto: DM!! ...WHAT ELSE??!	Bè se faccio il lavoro lo faccio nel migliore dei modi, ovvero, vorrei avere la possibilità di cambiare la corona senza dover staccare la puleggia xchè ci è avvitata insieme, cmq vedrò... Intanto vorrei tornare al tuo discorso di ieri e cioè, il fatto di scaldare i carter e mettere nel freezer i cuscinetti. Bè hai ragione su questo fatto ma questo sistema non ha nulla a che vedere con i nostri motori delle mini... I cuscinetti di cui tu parli si chiamano precaricati e a temperatura ambiente sembrano da buttare xchè hanno delle tolleranze completamente diverse da quelle dei cuscinetti che usiamo noi. Esistono delle tabelle in cui vengono riportati tutti i tipi di cuscinetti con diametri, spessori, e i relativi valori di tolleranza tollerati (che gioco di parole) con i quali di conseguenza vengono stampate o fuse le sedi x gli stessi. Un'altra cosa, quando scaldo i carter x smontare i cuscinetti questi ultimi escono senza problemi xchè non sono fatti in alluminio (metello altamente sensibile ai cambiamenti di temperatura e attrito) come i carter... __________________ vendo casco Hjc 30 €

05-02-08, 22: 13	#181
campa21 Junior Biker Registrato dal: 04-11-06 ubicazione: mantova Messaggi: 406 Minimoto: grc rr 2007 / cina con kit bzm 50cc	scusa ma perche non metti una bella pompa esterna ti posso assicurare che raffredda molto meglio io la uso e non hai piu il problema che si rompe spesso l'oring ciao

06-02-08, 00: 04	#183
campa21 Junior Biker Registrato dal: 04-11-06 ubicazione: mantova Messaggi: 406 Minimoto: grc rr 2007 / cina con kit bzm 50cc	per applicare la puleggia non è un problema ci sono corone dove puoi fissare direttamente la puleggia poi vedi tu

06-02-08, 20: 01	#185
ODINO Junior Biker Registrato dal: 01-06-07 ubicazione: roma Messaggi: 509 Minimoto: Banshee - motorizzata Polini 316A EVO	mah, io sulla aria mettevo proprio i carter in forno ed i cuscinetti in frigo... PLOP!!! entravano che era una ballezza,mai un problema!

06-02-08, 21: 05	#187
campa21 Junior Biker Registrato dal: 04-11-06 ubicazione: mantova Messaggi: 406 Minimoto: grc rr 2007 / cina con kit bzm 50cc	non è neccessario ma cosi non stressi ne cuscinetti ne carter ricorda che i carter sono cinesi dunque materiale molto morbido quando picchi dentro i cuscinetti se anche per un pelo non scendono dritti succede anche che ogni volta che metti e togli i cuscinetti anche se di pochissimo schiacci il materiale ho una piccola bavettina sotto il cuscinetto SICURO!!! fai una prova e vedrai che se scaldi i carter quando li richiudi l'albero ti gira come una ruota senza un minimo impedimento io ho sempre fatto cosi e mai un problema di indurimento. poi ognuno usa i suoi metodi ciao

06-02-08, 21: 19	#189
campa21 Junior Biker Registrato dal: 04-11-06 ubicazione: mantova Messaggi: 406 Minimoto: grc rr 2007 / cina con kit bzm 50cc	ottimo