Ci che famica ad entrare in coppia

carasau · 03-10-14, 20: 58

Ciao a tutti ho una c1 con motore 46 marmitta pancia grande e carburatore 14 pari.ho provato a tarare la frizione in tutti i modi da tutta stretta a tutta larga e con tutti i tipi di molle ma la situazione non cambia parte lenta e ci mette un po a entrare in coppia ma quando la prende tira bene.spero nel vostro aiuto grazie a presto

Stecci · 03-10-14, 23: 03

Se la frizia è cinese potresti trovarti in difficoltà nel tararla, ma il problema dovrebbe essere quello. Usa un calibro per misurare la lunghezza delle molle per accertarti che le hai "precaricate" tutte allo stesso modo (stessa lunghezza).

Prima di entrare in coppia come gira il motore? bassi giri o alti?

Se il problema non è la frizia potrebbe essere lo squish, ma una cosa alla volta

carasau · 04-10-14, 07: 27

La frizione che c'è adesso è la cinese 3 masse, ma ho provato anche con 2 Frizioni polini 2 masse rigenerate con molle rosse e con molle gialle.la frizione quando accelero attacca subito ma a bassi giri e piano poi ci andranno 20 30 metri per farla entrare in coppia però quando la prende va forte.il motore non tiene il minimo e quando accelero e rilascio ci mette un po a tornare al minimo per poi spegnersi dopo 3 secondi

tattanu97 · 04-10-14, 07: 35

Quote:

Originariamente inviata da carasau

La frizione che c'è adesso è la cinese 3 masse, ma ho provato anche con 2 Frizioni polini 2 masse rigenerate con molle rosse e con molle gialle.la frizione quando accelero attacca subito ma a bassi giri e piano poi ci andranno 20 30 metri per farla entrare in coppia però quando la prende va forte.il motore non tiene il minimo e quando accelero e rilascio ci mette un po a tornare al minimo per poi spegnersi dopo 3 secondi

anche la mia restava un po accelerata quando mollavo :-( io avevo accorciato i rapporti 7-80 e avevo la frizione originale! le molle erano strette quasi a mssimo, infatti la mini tirava solo quando scaldava bene

carasau · 04-10-14, 07: 57

Ma le molle erano quelle dure da 2 o erano morbide

Stecci · 04-10-14, 09: 45

Se entrando in coppia senti una bella "botta" significa la frizione è tarata bassa oppure che le massette lavorano a regimi di rotazione differenti.

Hai regolato le molle alla stessa lunghezza?

Misura anche il diametro della frizione... La differenza tra diametro interno della campana e il diametro della frizione deve essere entro il millimetro.

Il fatto che rimane accelerata potrebbe essere legato alla carburazione, ma non solo... quindi fai sempre un passo alla volta.

carasau · 08-10-14, 08: 39

È possibile che fa così perché ha lo squish troppo alto?

tattanu97 · 08-10-14, 11: 32

Quote:

Originariamente inviata da carasau

È possibile che fa così perché ha lo squish troppo alto?

la mia aveva 3 guarnizioni e ne avevo tolto una.. non te lo assicuro, ma mi sembra che aveva migliorato

carasau · 08-10-14, 18: 54

Ciao ragazzi grazie a tutti ho risolto mettendo la cupola testa compressa adesso va che è una bomba.praticamente non aveva compressione .

prontolino · 09-10-14, 23: 13

La cupola dice, ma non credo che sia la base del problema.
Sulla mia, ricordo che ci giravo io e avevo il cilindro praticamente come mamma cinese lo aveva fatto, solo un minimo puliti i travasi dalle bave di fusione e la mini andava decentemente (per il miei limiti)
Adesso che la guida una bimba che pesa meno della metà di me, inoltre con la testa cambiata e carburatore ridotto da 19 a 12, ho mille altri problemi

La testa dice sicuramente molto su questo motore copiato molto alla buona, però credo che anche l'abbinamento scarico carburatore e le lamelle con il guidaflussi sistemato.... siamo fondamentali.
A breve inizierò a chiudere uno degli altri motori, vediamo poi li che succede.

03-10-14, 20: 58	#1
carasau Mini Biker Registrato dal: 15-11-13 ubicazione: torino Messaggi: 209 Minimoto: Stamas motore iame junior	Ci che famica ad entrare in coppia Ciao a tutti ho una c1 con motore 46 marmitta pancia grande e carburatore 14 pari.ho provato a tarare la frizione in tutti i modi da tutta stretta a tutta larga e con tutti i tipi di molle ma la situazione non cambia parte lenta e ci mette un po a entrare in coppia ma quando la prende tira bene.spero nel vostro aiuto grazie a presto

09-10-14, 23: 13	#10
prontolino MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-08 ubicazione: Spiaggia di velluto Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione	La cupola dice, ma non credo che sia la base del problema. Sulla mia, ricordo che ci giravo io e avevo il cilindro praticamente come mamma cinese lo aveva fatto, solo un minimo puliti i travasi dalle bave di fusione e la mini andava decentemente (per il miei limiti) Adesso che la guida una bimba che pesa meno della metà di me, inoltre con la testa cambiata e carburatore ridotto da 19 a 12, ho mille altri problemi La testa dice sicuramente molto su questo motore copiato molto alla buona, però credo che anche l'abbinamento scarico carburatore e le lamelle con il guidaflussi sistemato.... siamo fondamentali. A breve inizierò a chiudere uno degli altri motori, vediamo poi li che succede. __________________ La mia Minispecial New Progetto Low Cost Progetto Speedy

03-10-14, 23: 03	#2
Stecci Mini Biker Registrato dal: 18-09-11 ubicazione: Roma Messaggi: 156 Minimoto: DM	Se la frizia è cinese potresti trovarti in difficoltà nel tararla, ma il problema dovrebbe essere quello. Usa un calibro per misurare la lunghezza delle molle per accertarti che le hai "precaricate" tutte allo stesso modo (stessa lunghezza). Prima di entrare in coppia come gira il motore? bassi giri o alti? Se il problema non è la frizia potrebbe essere lo squish, ma una cosa alla volta

04-10-14, 07: 27	#3
carasau Mini Biker Registrato dal: 15-11-13 ubicazione: torino Messaggi: 209 Minimoto: Stamas motore iame junior	La frizione che c'è adesso è la cinese 3 masse, ma ho provato anche con 2 Frizioni polini 2 masse rigenerate con molle rosse e con molle gialle.la frizione quando accelero attacca subito ma a bassi giri e piano poi ci andranno 20 30 metri per farla entrare in coppia però quando la prende va forte.il motore non tiene il minimo e quando accelero e rilascio ci mette un po a tornare al minimo per poi spegnersi dopo 3 secondi

04-10-14, 07: 57	#5
carasau Mini Biker Registrato dal: 15-11-13 ubicazione: torino Messaggi: 209 Minimoto: Stamas motore iame junior	Ma le molle erano quelle dure da 2 o erano morbide

04-10-14, 09: 45	#6
Stecci Mini Biker Registrato dal: 18-09-11 ubicazione: Roma Messaggi: 156 Minimoto: DM	Se entrando in coppia senti una bella "botta" significa la frizione è tarata bassa oppure che le massette lavorano a regimi di rotazione differenti. Hai regolato le molle alla stessa lunghezza? Misura anche il diametro della frizione... La differenza tra diametro interno della campana e il diametro della frizione deve essere entro il millimetro. Il fatto che rimane accelerata potrebbe essere legato alla carburazione, ma non solo... quindi fai sempre un passo alla volta.

08-10-14, 08: 39	#7
carasau Mini Biker Registrato dal: 15-11-13 ubicazione: torino Messaggi: 209 Minimoto: Stamas motore iame junior	È possibile che fa così perché ha lo squish troppo alto?

08-10-14, 18: 54	#9
carasau Mini Biker Registrato dal: 15-11-13 ubicazione: torino Messaggi: 209 Minimoto: Stamas motore iame junior	Ciao ragazzi grazie a tutti ho risolto mettendo la cupola testa compressa adesso va che è una bomba.praticamente non aveva compressione .