VADABRUT

No, rileggi bene..... non è per fare la punta agli stronxi, ma io ho scritto questo:
Il suo record è di 43" sulla pista di AL.... quel giorno non saliva mai sopra i 44" e girava continuamente con quel passo.... con la flangia non era mai sceso sotto i 47".
Se non ho capito male i "primi passi" Uisp su quella pista girano in 40" circa e Daniele ha cominciato ad Aprile......
Comunque è vero che quella mini con il 3T ad aria va troppo forte.... ho provato a tarargli la frizione in tutti i modi ma anche con me sopra, l' unica volta che l' ho provata in pista, in ogni rettilineo appena entrava in coppia tendeva ad impennarsi.... quel giorno gli ho chiesto scusa.....gli avevo dato in mano un giocattolo pericoloso.

Va beh.... oggi per cominciare ho alzato un po' lo squish..... appena trovo un pezzo di alluminio da lavorare costruirò quella boccola maledetta e proverò a rimettergli la flangia.....
Ho tentato di capire cosa sia il guidaflussi e non ricordo di averlo visto...... ho già riattaccato il motore sulla moto ma questa sera lo tiro giù di nuovo e controllo..... se non ricordo male ci sono solo le lamelle e gli stopper.....
abbiate pazienza ma sono ignorante.....

yenkee

il guidaflussi é composto da due pezzi di plastica che sono inseriti allinterno del pacco lamelle e appunto guidano il flusso verso di esse. tu dovrai usare quelle dal foro + piccolo cioe 15 mm. non sognarti nemmeno che tutto aperto ,cioe senza vada + forte inoltre x il campionato uisp il carb sara tassativamente 14/14 l'anno scorso un mio pilotino é stato squalificato xke il papa gli aveva sbadatamente montato un carb tutto conforme, ma non si era accorto che non era 14/14--------bensi + piccolo cie 14/12-------ebbene niente podio squalificato senza pieta

VADABRUT

Guidaflussi presente nella misura da 15 mm.
Il carburatore è un 14-14 ma questo lo sapevo già....
Domani controllo la misura dello squish che ho alzato.... il calibro normale dice 0,40 ma voglio controllare con un calibro digitale che ho in fabbrica .... l' ho dimenticato là.... ho provato due soluzioni e ho lo stagno schiacciato per misurare il tutto, così so già quali e quante guarnizioni usare nell' eventualità dovessi variare.

Mi resta da fare la boccola da inserire nel cilindro..... non ho trovato un pezzo di alluminio in tutta Valenza, se la faccio in rame ? E' molto più duro da lavorare ( e da fondere)......

yenkee

oddio mi metti in crisi io non ho mai usato il rame x tali scopi, com:il rame non ha problemi x quanto riguarda la fusione, dovrebbe fondere intorno agli 800 gradi, mentre (l'alluminio ) intorno ai 650/ 700, ma io non lo userei lo stesso' in quanto teoricamente ( ripeto non ho mai provato ) ha una dilatazione minore, potrbbe crearti problemi se si muove:es: girando. io adirittura non usoi nemmeno alluminio comune, bensi : una legha di alluminio che vada da un valore nominale di 6000 in su meglio se ergal ma gia intorno ad un nominale 7000 stai usando un materiale d'eccellenza.........com. io penso che tu non hai cercato bene vuoi che non ci sia nella tua citta un (ferramenta ) serio che abbia un po di + delle solite robaccie é impossibile vai in qualche utensileria e chiedi loro informazioni in somma non é mai facile le prime volte,ma non puo non esserci almeno un pezzo di anticorodal 6082 che va strabene...........x quanto riguarda il guidaflussi, quello che hai va bene, ora realizza al tornio un pezzo di plastica da insere dentro al collettore in gomma, il quale lo lavorerai di fino con un dremel il tutto dovra raccordare nella maniera + rettilinea possibile e senza nessuna variazione di diametro interno,dalla boccola in (alluminio) dove inserisci il carburatore, al pacco lamellare--------tutto questo ti dara un beneficio in termini di potenza e di risposta in quanto manterrai molto di + un flusso laminare,che avra quindi molta+ forza nel'aprire le lamelle........... x lo squisc fermati li che va bene----------( stop basta x stasera )

VADABRUT

La sto facendo in cera..... sono un orefice...... poi dovrò stabilire in che materiale farla fondere..... ho 4 possibilità : Alluminio, Alpacca, Rame, Ottone..........

In che materiale sono fusi i cilindri Polini ?

Che casino per flangiare una moto..... mi sono già rotto le balle..... e una volta flangiata dovrò s*******re ancora.....

tereleo

Non è la flangia che li fa andare per forza di più, quella è uno dei metodi per addolcire un motore troppo violento, cosa che si può fare anche allungando un po' i rapporti o mettendo lamelle più morbide. Eviterei di abbassare troppo la frizione perchè all'inizio sembra tutto più morbido ma a un certo punto arriva la fiondata ed è anche peggio, meglio che si abituino agli 8000 giri. Comunque un 3T aria non dovrebbe essere così..fuori misura per un principiante, basta poco per renderlo morbido, prova anche con flange da 12 che non sono così difficoltose da gestire...

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paolomuge

Mha guarda il raccordo dello scarico a misura del cilindro deve essere perfetto e perchè lo sia sarebbe meglio utilizzare già cilindri con lo scarico di 10 mm come lo Zocchi, poi anche le guarnizioni devono essere della stessa misura, quelle si le poi fare in rame ( e non dico altro....

gli inserti non è facile inserirli e piu' che altro farli stare fermi, in alluminio poi gli ho visti anche fondere; inoltre voglio ricordarti che anche il collettore di scarico ha la sua importanza e dovrebbe essere " della misura interna giusta " ed anche qui non dico altro......

VADABRUT

Detto proprio fuori dai denti, a me quel "non dico altro" non piace nemmeno un po'.....
e non mi piace nemmeno questo mondo di segreti e segretucci.... sarò sballato io ma secondo me sarebbe meglio condividere le proprie esperienze.....

Lo so che Zocchi e Blata hanno gli scarichi con la conicità predisposta ma, come mi ha insegnato mio padre, in mancanza dei cavalli bisogna far trottare gli asini.....io ho un Polini 3T ad aria e, se voglio far provare a far correre il mio bimbo devo fare andare quello...... va beh..... vedo come esce quella boccola e se soprattutto riesco a farla stare al suo posto..... male che vada avrò fatto un' esperienza......

A proposito di esperienze, qualcuno ha provato quella in vendita su Pocketbiketop? E come si è trovato ?
Accetto anche la descrizione e qualche commento del venditore Fabiano Fantini

salvo 79

sono delle boccole polini che vanno molto bene, anche perche fatte per i loro cilindri, unico nota negativa il costo ,in quanto quel pezzettino di non so che materiale costa 50 euro, al massimo devi creargli la via per i buster anche se secondo me non serve ad un c...o, comunque ottimo prodotto

salvo 79

questa e la cosa più interessante e più importante, secondo me, più che l'elaborazione in se del motore, ma scusa di quanto devrebbe essere la misura interna del collettore ? dai solo l'ultima e poi non dici più nietnte