Originariamente inviata da paolomuge

Non dico altro era comunque una battuta......visto che nessuno a me mi ha mi detto niente ed in 5 anni di flangia poi ho capito..... comunque per fare un buon lavoro il collettore che è originariamente un 23 mm di solito si salda un cono che da 10mm va a 23 mm praticamente non devono esserci scalini per i gas di scarico dentro il collettore . per le guarnizioni lo stesso si usa rame di 0,3 - 0,4 mm si ritaglia delle dimensioni delle normali guarnizioni, si fa i fori dei prigionieri e si pratica il foro centrato di 10mm, poi si scalda al calor vivo con il flambatore + volte ottenendo il rame ricotto, ci si rompe a fare il tutto ma sono guarnizioni eterne ( prima infatti erano in rame ricotto ). Quando si mette la flangia ci vuole un po' di tempo per centrare il tutto.
In questa maniera non avrai alcuno scalino ed i gas avranno una velocità maggiore e ne beneficiano in particolare i bassi.

Originariamente inviata da paolomuge

il cono mobile per interferenza nel collettore non è possibile per le temp. troppo alte, invece visto che il coll è 23 ed il buco di 10 lo fai appuntare ai lati del coll. poi quando passi di cat o lo vuoi levare togli i punti e via.....

se vuoi in pm ti faccio la foto del coll. per la flangia di 15........

Originariamente inviata da wloky

allora.. mi sono documentato,,.. categoria Junior A da 7 a 9 anni, motore aria, flangia da 10 allo scarico....

Originariamente inviata da Fabiano Fant.

Il meglio che ho provato io è:
Motore tutto Polini 6,2 a 5 travasi con albero pieno, pacco monopetalo, carburatore SHA 14, lamelle BZM in fiberglass da 0,25 (va molto bene anche 3 travasi). Forse con il PHBG da 15 va un pelo più forte, ma spesso la difficoltà nella messa a punto fa preferire il più semplice SHA (anche in virtù dei risultati in Pulcini UISP 2008, vedi Zannoni Kevin)
Oppure va molto bene il BZM con albero standard e cilindro a 3 travasi, sempre con pacco monopetalo (in pratica il motore BZM standard completo), per il resto (lamelle e carburatore) idem come sopra.
Importante è la marmitta che deve essere piccola.

Originariamente inviata da wloky

ciao Davide,

ma ci sono differenze avvertibili in prestazioni dal tre al cinque travasi? oppure diventa sono più brusco all'apertura?

Originariamente inviata da Fabiano Fant.

Con flangia allo scarico da 10 la resa generale è praticamente identica, con il 3 travasi un po' più dolce, indicato per bambini non troppo vicini ai record

Originariamente inviata da Fabiano Fant.

Beh, nella mia esperienza, in particolare gli ultimi 3 anni, e avendo molti bambini in pista con le più svariate conformazioni, riguardo al Polini posso solo darti ragione; tuttavia i BZM, sia 3 che 5 travasi, non hanno nulla da invidiare. Torno però a confermare che i 3 travasi, di entrambi i Costruttori, vanno molto bene con loscarico flangiato.
Spero di rendere l'idea: se hai un serbatoio d'acqua e devi vuotarlo, con a disposizione una gomma di 1 centimetro, puoi fare tutte le operazioni che vuoi ma ci impieghi tot tempo, mentre con una gomma di 2 cm. fai decisamente prima. Analogamente sul cilindro succede lo stesso, scaricando meno entra meno benzina e le esplosioni sono meno efficaci.
Di conseguenza si può intuire che mettendo il pacco monopetalo affoghi di meno la camera di scoppio, a tutto beneficio della scorrevolezza del pistone.
Scusa l'esempio ma è quanto mi spiegò un tempo un bravissimo tecnico, per il resto BZM e Polini sono entrambi al top (a parte che BZM è l'unica che fa anche il 50cc, ad aria).

Originariamente inviata da wloky

ciao vadabrut ( il nome mi fa pensare allo spumente !)... erano vecchie discussioni di inizio anno con fabiano ( guru del settore ) sulla convenienza di uno o dell'altro motore e/o produttore... per me tieni pure il 3travasi, fai a mano una bella boccola dentro allo scarco effetto venturi ben lucidata, e se ci riesci lucida bene anche lo scarico ( yenkee diceva pure di aumentare il volume in questa zona)... fatto ciò, lamelle morbide 0,25 , sqush non troppo compresso per via delle temperature e sha 14.... hai solo da provare qualche getto e sei ok,... la frizione attaccala come meglio si trova il bambino... anche bassa che fa meno paura... tanto il flangiato non è che ti porta via..... buon divertimento... ma inizia già da subito a farlo provare che così' sarà pronto per marzo aprile 2011 per le prime garette... ciao