preparazione gt 46 per c1 - Pagina 11

Io_N-Bello · 12-06-12, 13: 34

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Originariamente inviata da valeriano

Per l'arrotondamento della discesa del pacco ti assicuro che ho tolto parecchio materiale, più di così avevo paura di forare i carter, forse potrei rischiare e togliere ancora qualcosina, tuttalpiù se sfondo verso l'esterno li stucco con l'epossidico.
Per la satinatura ho usato carta grana 280 arrotolata su un perno con la fresa all'interno del cilindro, e Scotch-brite grana grossa (quello rosso) per i carter, ma dalla foto in effetti sembra più lucido di quello che è in realtà.
Per quanto riguarda il lavoro inutile nelle zone dove non serviva, come dicevo sopra io faccio il falegname, perciò la carta vetrata è il mio pane quotidiano, e sono abituato a guardare anche il lato estetico quando la uso.

Adesso con pazienza cura il resto
che lo vogliamo sentire acceso

valeriano · 13-06-12, 22: 46

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Originariamente inviata da Babbuska

le code vanno bene cosi' se le accorci ancora il pistone "scampana" Personalmente non le accorcio piu' di tanto, ma preferisco arrotondare gli angoli esterni rivolti verso i travasi laterali.
ho notato che hai riempito di stucco la parte dove và alloggiato il pacco lamellare

, sicuramente utilizzerai il rialzo.
Rimanendo in tema valvola lamellare, rimedia un guidaflussi o lavora la valvola con stucco epossidico, altra accortezza sarebbe di utilizzare un collettore del diametro giusto per il carburatore, quello c1 è mooolto abbondante!!
Io sto provando un collettore da 21 su supporto zocchi per c1 abbinato ad un pacco c1 con deviaflussi

Il collettore originale l'ho modificato incollando un inserto in teflon per ridurre a 18 mm il condotto, poi ne preparerò uno anche per il 21, prima voglio provare il motore con il phbg 18 che ho sull'altra C1, poi valuterò se per questo motore prendere un 21

Mentre per il pacco lamellare voglio fare qualche esperimento. ne ho preparato uno monopetalo sul lato inferiore, e bipetalo su quello superiore (come ho fatto sull'altro motore), adesso ne sto preparando anche uno completamente monopetalo, poi vedrò quale va meglio, il guidaflussi l'ho fatto con l'epossidico copiando da alcune foto che ho trovato, spero che possa andare

Oggi mi sono arrivate le lastrine di alluminio per fare il rialzo, nel fine settimana se riesco ne vorrei preparare due, uno da 2mm e uno da 1,5, poi vedo un po' che altezze mi escono quando tiro le viti, dato che è alluminio puro al 99,5% è molto tenero, credo che si schiaccerà un po'.

fabrynetwork · 13-06-12, 23: 00

Se posso consigliarti in una vecchia disc sulle c1 la modifica consigliata era pacco misto con rialzo bipetalo lato albero e mono lato travasi senza rialzo il contrario. Io non ho avuto modo di provare la modifica (la prima) in pista ma sul cavalletto in confronto a tutto mono la mini era + pronta sotto e sembrava prendere qualche giro in +. Tu una prova falla tanto a girare il pacco ci vuole un attimo.
Per il rialzo la funzione principale e allontanare la cuspide dal 5° trav quindi secondo me 2mm è ininfluente. Se puoi vuoi cmq accorciare il condotto carbu-collettore-pacco secondo me potresti provare a togliere qualche mm al collettore. Se togli la parte esterna di gomma del collettore, dal lato del pacco recuperi circa 2mm, a livello strutturale zero problemi perche sotto la plastica il collettore è di metallo.

valeriano · 14-06-12, 07: 36

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Originariamente inviata da fabrynetwork

Se posso consigliarti in una vecchia disc sulle c1 la modifica consigliata era pacco misto con rialzo bipetalo lato albero e mono lato travasi senza rialzo il contrario. Io non ho avuto modo di provare la modifica (la prima) in pista ma sul cavalletto in confronto a tutto mono la mini era + pronta sotto e sembrava prendere qualche giro in +. Tu una prova falla tanto a girare il pacco ci vuole un attimo.
Per il rialzo la funzione principale e allontanare la cuspide dal 5° trav quindi secondo me 2mm è ininfluente. Se puoi vuoi cmq accorciare il condotto carbu-collettore-pacco secondo me potresti provare a togliere qualche mm al collettore. Se togli la parte esterna di gomma del collettore, dal lato del pacco recuperi circa 2mm, a livello strutturale zero problemi perche sotto la plastica il collettore è di metallo.

La voglia di fare prove non mi manca di certo

Il rialzo che devo costruire con l'alluminio da 1,5 e da 2 mm è quello per alzare il cilindro, devo trovare la giusta altezza che mi dia lo sqish qiusto.
Mentre il distanziale del pacco se guardi la foto si vede che è di 5mm più due guarnizioni da 2mm.
Proverò a spianare il retro di un collettore rotto che ho, per vedere quanto si recupera, buona idea, non ci avevo pensato

fabrynetwork · 14-06-12, 08: 01

è una fantasia che mi è venuta ieri, perchè pensavo volessi accorciare il condotto per recuperare sotto. Se vuoi leggere la disc di Franco 65 sul pacco cerca la mia disc lavorazione carter travasi c1 mi sembra da pag 5 che ne parlo e c'è il link per la discussione. Ti consiglio vivamente ti invertire il pacco e in realtà per avere il massimo li si consigliava le bi lato albero da 0.25 e la mono lato travasi da 0.30 con il rialzo. Senza rialzo tutto al contrario credo anche le misure poichè il flusso che va all'albero incide sotto mentre ai travasi nell'allungo. Se ho sbagliato qualcuno mi correggerà ma mi sembra di aver letto bene. Il collettore è di sicuro in ferro all'interno perchè io avevo usato quello per fare il rialzo

Infine qualcuno rendeva la base del pacco diagonale + alta nella parte superiore e + bassa in quella inferiore in modo da indirizzare il flusso verso i trav. ma poi devi verificare l'apertura delle lamelle che sia uguale. In linea di massima flusso verso l'albero guadagni sotto, ai travasi in allungo

Babbuska · 14-06-12, 09: 23

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Originariamente inviata da valeriano

Il collettore originale l'ho modificato incollando un inserto in teflon per ridurre a 18 mm il condotto, poi ne preparerò uno anche per il 21, prima voglio provare il motore con il phbg 18 che ho sull'altra C1, poi valuterò se per questo motore prendere un 21

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Mentre per il pacco lamellare voglio fare qualche esperimento. ne ho preparato uno monopetalo sul lato inferiore, e bipetalo su quello superiore (come ho fatto sull'altro motore), adesso ne sto preparando anche uno completamente monopetalo, poi vedrò quale va meglio, il guidaflussi l'ho fatto con l'epossidico copiando da alcune foto che ho trovato, spero che possa andare

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Oggi mi sono arrivate le lastrine di alluminio per fare il rialzo, nel fine settimana se riesco ne vorrei preparare due, uno da 2mm e uno da 1,5, poi vedo un po' che altezze mi escono quando tiro le viti, dato che è alluminio puro al 99,5% è molto tenero, credo che si schiaccerà un po'.

Hai fatto un ottimo lavoro, preciso e pulito, ti chiedo, gli inserti in teflon li hai fatti te ho li hai trovati già fatti ?
E' una soluzione interessante visto che adattare collettori polini o bzm è abbastanza macchinoso.

valeriano · 14-06-12, 12: 34

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Originariamente inviata da Babbuska

Hai fatto un ottimo lavoro, preciso e pulito, ti chiedo, gli inserti in teflon li hai fatti te ho li hai trovati già fatti ?
E' una soluzione interessante visto che adattare collettori polini o bzm è abbastanza macchinoso.

Li ho fatti fare ad un amico che ha il tornio.
Non l'ho ancora provato per vedere come va, comunque dato che avevo paura che facendo appoggiare in battuta il carburatore al teflon trasmettesse vibrazioni, ho inserito una guarnizione di carta mentre incollavo, tra carburatore e inserto, poi una volta incollato l'ho tolta.

P.S. Come ti sembra la forma del guidaflussi? Essendo il primo che faccio sono andato a naso, copiando da qualche foto.

antonio22 · 15-06-12, 09: 34

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Originariamente inviata da valeriano

Li ho fatti fare ad un amico che ha il tornio.
Non l'ho ancora provato per vedere come va, comunque dato che avevo paura che facendo appoggiare in battuta il carburatore al teflon trasmettesse vibrazioni, ho inserito una guarnizione di carta mentre incollavo, tra carburatore e inserto, poi una volta incollato l'ho tolta.

P.S. Come ti sembra la forma del guidaflussi? Essendo il primo che faccio sono andato a naso, copiando da qualche foto.

mi piace come lavori... le Tue idee sono mooolto interessanti... complimenti...

Babbuska · 15-06-12, 10: 10

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Originariamente inviata da valeriano

Li ho fatti fare ad un amico che ha il tornio.
Non l'ho ancora provato per vedere come va, comunque dato che avevo paura che facendo appoggiare in battuta il carburatore al teflon trasmettesse vibrazioni, ho inserito una guarnizione di carta mentre incollavo, tra carburatore e inserto, poi una volta incollato l'ho tolta.

P.S. Come ti sembra la forma del guidaflussi? Essendo il primo che faccio sono andato a naso, copiando da qualche foto.

La forma mi pare buona, forse diminuirei un poco i ristringimenti laterali

fabrynetwork · 16-06-12, 06: 19

questa è la discussione sul pacco di cui ti parlavo
http://www.minimotovrforum.it/minimo...-petalo-7.html
se posso io penso che allontanare il pacco(rialzo 5 + guarni 2) sia troppo (7mm) e ti faccia perdere sotto, poi magari sbaglio, tu prova così in caso puoi accorciare il condotto, quindi la guarni e la base del collettore e rendere obbliqua la base del pacco per indirizzare il flusso verso l'albero.

13-06-12, 23: 00	#103
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	Se posso consigliarti in una vecchia disc sulle c1 la modifica consigliata era pacco misto con rialzo bipetalo lato albero e mono lato travasi senza rialzo il contrario. Io non ho avuto modo di provare la modifica (la prima) in pista ma sul cavalletto in confronto a tutto mono la mini era + pronta sotto e sembrava prendere qualche giro in +. Tu una prova falla tanto a girare il pacco ci vuole un attimo. Per il rialzo la funzione principale e allontanare la cuspide dal 5° trav quindi secondo me 2mm è ininfluente. Se puoi vuoi cmq accorciare il condotto carbu-collettore-pacco secondo me potresti provare a togliere qualche mm al collettore. Se togli la parte esterna di gomma del collettore, dal lato del pacco recuperi circa 2mm, a livello strutturale zero problemi perche sotto la plastica il collettore è di metallo.

14-06-12, 08: 01	#105
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	è una fantasia che mi è venuta ieri, perchè pensavo volessi accorciare il condotto per recuperare sotto. Se vuoi leggere la disc di Franco 65 sul pacco cerca la mia disc lavorazione carter travasi c1 mi sembra da pag 5 che ne parlo e c'è il link per la discussione. Ti consiglio vivamente ti invertire il pacco e in realtà per avere il massimo li si consigliava le bi lato albero da 0.25 e la mono lato travasi da 0.30 con il rialzo. Senza rialzo tutto al contrario credo anche le misure poichè il flusso che va all'albero incide sotto mentre ai travasi nell'allungo. Se ho sbagliato qualcuno mi correggerà ma mi sembra di aver letto bene. Il collettore è di sicuro in ferro all'interno perchè io avevo usato quello per fare il rialzo Infine qualcuno rendeva la base del pacco diagonale + alta nella parte superiore e + bassa in quella inferiore in modo da indirizzare il flusso verso i trav. ma poi devi verificare l'apertura delle lamelle che sia uguale. In linea di massima flusso verso l'albero guadagni sotto, ai travasi in allungo

16-06-12, 06: 19	#110
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	questa è la discussione sul pacco di cui ti parlavo http://www.minimotovrforum.it/minimo...-petalo-7.html se posso io penso che allontanare il pacco(rialzo 5 + guarni 2) sia troppo (7mm) e ti faccia perdere sotto, poi magari sbaglio, tu prova così in caso puoi accorciare il condotto, quindi la guarni e la base del collettore e rendere obbliqua la base del pacco per indirizzare il flusso verso l'albero.