salvo 79

si infatti non motori privati, anzi potrebbe essere anche molto interessante per i costruttori di motori, mi spiego, piuttosto che usare un unico motore, ogni costruttore mette a disposizione uno o più motori, e fare una classifica del motore che vince più gare anche con piloti diversi, penso che sarebbe una bella pubblicità anche per i costruttori no? in più inserire una categoria a quelle già esistenti in uisp ad esempio tipo una junior a con flangia da 12/14

crash

UOMO DELL'ACQUA, STATTE BONO
mi sembra alquanto pacata la discussione finora, anzi... non GRIDARE, per farla proseguire seriamente!! Oppure non ti piace che rimanga cosí educata e prolifica??

Si, mi piace moltissimo anche a me la formula del motore a sorteggio... peró come si potrebbe organizzare, visto che di case motoristiche che producono motori per i Junior ne abbiamo piú di una: BZM, Zocchi, SG, IAME, Polini, Blata... e poi anche i 4 tempi!

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salvo 79

sarebbe semplice gunty, basterebbe che le case da te citate mettessero a disposizione due o tre motori a testa ed il sabato sorteggio e messa a punto a seconda delle caratteristiche del pilota, penso che sarebbe bello per un costruttore fare vincere il proprio motore con piloti differenti, idem per il pilota sarebbe una bella dimostrazione di forza vincere indipendentemente dalla marca del motore.
Per antonio vedi a che punto si arriva per fare vincere il piccolo ? addirittura noleggiare i motori pagare dei team per il supporto, ma quanto deve costare una garetta da mini moto ? penso che cosi facendo mille euro a gara nn bastano, assurdo no ?

AustinRiki

dico anche io la mia, credo che sia difficile convincere tutti i costruttori di motori junior a mettere a disposizione 3-4 motori per un eventuale sorteggio,anche perche' se per esempio alla stessa marca di motori capitano a sorteggio per 2 o piu gare(cosa possibile) i piloti meno forti del lotto che vantaggio pubblicitario avrebbe?? pur avendo magari un motore al top.....starebbe dietro e non penso il costruttore sia contento di vedere il propio motore arrivare in fondo alla classifica pur avendo potenzialita' maggiori...
l'unica cosa sarebbe il monomarca, ma anche li io non sarei molto favorevole, ognuno corre con quello che vuole, iame,sg,polini,zocchi ecc ecc.. non si deve imporre a nessuno di correre con un determinato marchio, anche perche' in questo periodo non credo che ci sia un costruttore che butta li 20 motori gratis per correre...
i regolamenti attuali non penso facciano propio schifo, magari si puo pensare di togliere le flange allo scarico eliminando grossi problemi di temperature ecc ecc,e di introdurre altri metodi di limitazione....carburatori piu piccoli, flange sull aspirazione ecc ecc...questo e' un mio parere personale condivisibile o meno....

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idrolele

oooooo..... ecco le risposte che voglio vedere
per quanto riguarda il peso ?? nessuno a nulla da dire ??



rispondo a tutti e due
certo che ognuno stà esponendo il proprio pensiero e questo mi va benissimo anzi però non vorrei che la discussione si spostasse sul discorso " quanto va forte una minimoto!! è troppo pericolosa"
gunt non ho gridato ( anche perchè di solito quando uno è alterato scrive in maiuscolo e non in grassetto e con un carattere più grosso ) volevo solo riportare in maniera vistosa il titolo del post in modo tale che non si vada troppo fuori tema




secondo mè per quanto riguarda le gomme devono rimanere di libera scelta ( purchè siano junior ) in modo tale da non penalizzare nessun costruttore
stessa cosa vale per la ciclistica.... l'importante è che non sia MIDI

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idrolele

la penso come tè

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RAFFAELE58

A me sembra di vedere che al campionato europeo le regole non cambino mai... stesse flange, stesso carburatore... stessa cosa al campionato svizzero, bo, solo da noi seghe mentali

crunc

prima di risponderti ho riletto tutti gli interventi per 2 volte,giusto per essere sicuro di aver bene inteso.A mio modestissimo avviso ci sono 2 errori di partenza, macroscopici,il primo e l'approccio alla categoria junior (primipassi che dir si voglia)da molti interventi si capisce che la maggior parte dei papà è interessata solo al fatto che il figlio vinca,non che impari a guidare correttamente,e da quì poi nascono i disaccordi sulle motorizzazioni che penalizzano,sulle ciclistiche che non ciclisticano e .........Dal basso della mia poca esperienza, ho visto qualche gara,anche di junior,e se siete,come certamente è, onesti,concorderete con il fatto che la maggior parte dei casini succedono proprio lì.Quello che noto è che gli juonior di 2 o 3 anni fà guidavano + pulito + scorrevoli,nessuna gamba a ciondoloni,meno partenze irregolari,meno squalifiche per irregolarità tecniche,forse erano meno esasperati dai papà o dai preparatori ?
Caro Raffaele 58, solo in Italia seghe mentali ? si vede che funzionano bene, mi pare che all'europeo, l'unica categoria dove non ha vinto un'italiano sia quella dove non erano iscritti.
Per concludere Idrolele, prima di parlare di regolamenti tecnici parliamo di regolamenti etici,vedere i papà che urlano in faccia ai figli per un sorpasso non effettuato o subito e tristissimo, come vedere genitori che si azzuffano per presunte scorrettezze fatte o subite.Se siete fortunati ad avere un campione tra le mani, al momento giusto verrà fuori, ma al momento giusto.

idrolele

bè ma lì apriamo una discorso che diventa una voragine......
ripeto io cerco solo di capire come mai tutto questo mal contento e questa voglia di abbandonare tutto !!!

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VADABRUT

Parlo per me:
io sono appena partito in questa avventura, a me interessa far divertire mio figlio, non è veloce, ci mette tanto impegno ma prima o poi il giocattolo si romperà..... troppi costi, troppe magagne che piano piano affiorano, troppe sanguisughe..... mi sono reso conto che i papà sono dei pollastri da spennare ma non ci casco, sto nel mio brodino e mi allargo con cautela.