Originariamente inviata da SRT

Ragazzi,forse non ci siamo capiti...che venga scritto in modo PRATICO come far le cose è ovvio,è una guida all'assemblaggio di un motore,ma di un motore da competizione.
Non avrà nulla a che fare con la maggior parte delle guide che trovate in giro...

Di guide per neofiti su come montare il motore,la manutenzione,ecc... ce ne sono un'infinità appunto e non è mia intenzione farne un'altra,sarebbe tempo perso e non ci sarebbe nulla di interessante.

Il linguaggio non sarà ne basilare ne a livello ingegneristico,una via di mezzo...con un linguaggio troppo semplice non si riuscirebbero certo a spiegare concetti magari estremamente complessi.
Non aspettate di trovare un testo che può capire e interpretare una persona che non abbia chiaro il funzionamento e partizionamento del propulsore.

Ripeto,non è una guida su come montare e smontare il motore e basta,perchè molti pare che la stiano intendendo in questo modo,ma come montare un motore con tutti gli accorgimenti che necessita uno che deve correre e vincere (e che probabilmente tanti preparatori che han lavorato solo con le minimoto ignorano),quindi accoppiamenti,selezione del materiale,come avere una perfetta ortogonalità,ecc...

Originariamente inviata da SB07

Sai bene ke nascono tutti o quasi con la guarnizione tra i carter...niente spine di centraggio testa e cilindro....insomma..prima devono diventare da competizione..poi li montiamo come se lo fossero!!!

Dai ke se ti servono dei disegnini ti aiuto..dovrei averne 2 o 3

Originariamente inviata da SB07

Ciao Simo!
Mi sa ke prima devi spiegare come si fa a rilavorare in modo dritto tutti i piani e azzatine varie....poi come si assemblano...anke xkè...questi minimotori nn hanno nulla in comune con quelli da competizione.... (te mi capisci) prima bisogna farceli diventare...Sai bene ke nascono tutti o quasi con la guarnizione tra i carter...niente spine di centraggio testa e cilindro....insomma..prima devono diventare da competizione..poi li montiamo come se lo fossero!!!

Dai ke se ti servono dei disegnini ti aiuto..dovrei averne 2 o 3

Originariamente inviata da simon#20

esattamente come dice SB07 bisogna partire un attimo prima della semplice chiusura...
non dico che devi spiegarci come elaborare un motore,ma devi dirci COSA FARE PER FARLO DIVENTARE DA COMPETIZIONE!!!
poi l'eventuale elaborazione sarà a carico nostro...

tu devi fornirci informazioni su centraggi carter,centraggio cilindro-carter,centraggio testa-cilindro ecc...
diamo per scontato che i lettori abbiano ormai assimilato la parte di montaggio paraoli e cuscinetti,misurazione squish ecc...
caso mai se non lo è esistono un'infinità di altre guide su questi argomenti!!!
per esempio sui primi numeri di "TUTTOMINIMOTO" ce n'era una di discreta a riguardo!!!

però la tua deve andare oltre,darci informazioni più tecniche e specifiche!!!
usa pure linguaggio tecnico altrimenti non impariamo mai niente di nuovo!!!

ORA ASPETTIAMO CON ANSIA L'USCITA DELLA GUIDA!!!

Originariamente inviata da SB07

Ciao Simo!
Mi sa ke prima devi spiegare come si fa a rilavorare in modo dritto tutti i piani e azzatine varie....poi come si assemblano...anke xkè...questi minimotori nn hanno nulla in comune con quelli da competizione.... (te mi capisci) prima bisogna farceli diventare...Sai bene ke nascono tutti o quasi con la guarnizione tra i carter...niente spine di centraggio testa e cilindro....insomma..prima devono diventare da competizione..poi li montiamo come se lo fossero!!!

Dai ke se ti servono dei disegnini ti aiuto..dovrei averne 2 o 3

Originariamente inviata da SRT

cercherò di spiegarvi come evitare di "buttare" potenza in attriti o attraverso pezzi con uno scarso rendimento,oltre al fatto che tutti questi accorgimenti sono solo una manna dal cielo per affidabilità del motore stesso e durata dei suoi componenti!

Originariamente inviata da simon#20

e ti sembra poco??
ogni volta che chiudevo il motore mi chiedevo sempre
"ma andrà bene il cilindro centrato così?e la cupola che sia perfettamente al suo posto?"

finalmente grazie a te lo saprò!!!

quanto manca all'uscita???
scusa l'impazienza!!!

Originariamente inviata da SRT

Ti devo deludere su una cosa...certe operazioni che descriverò costano e possono essere complesse da realizzare come ad esempio la verifica ed eventuale correzione del centraggio delle sedi dei cuscinetti,che cercherò di spiegare al meglio

Quindi certe cose le potrete tranquillamente applicare,altre sarà più difficile ma almeno sapete cosa viene fatto su un motore vincente,qualunque sia la sua categoria.

Quanto manca all'uscita?Bhè ragazzi,prima del fine settimana non ho tempo per iniziare a scriverla e ne ho pure molto poco per seguire il forum...quindi ci vorrà un po'...