Eventuale guida su....come si assembla un motore da competizione - Pagina 6

SRT · 11-11-09, 15: 06

La lubrificazione dello spinotto avviene "da sotto",ossia dalla miscela presente nel carter...la forma del pistone non è dovuta tanto ad attriti o lubrificazione (se fosse così avreste un effetto di blow-by in funzionamento,ossia trafilaggio di gas combusti) piuttosto al fatto che le temperature agenti su di esso in funzianmento sono MOLTO differenti a seconda delle aree che si prendono in considerazione e quindi quella forma a freddo di cono schiacciata lato spinotto permette,a caldo,di avere uno stantuffo cilindrico

Nelle guida vedrò di inserire anche queste cose,ho del materiale relativo anche a queste cose,alle temperature di esercizio del pistone che spiegano il motivo della sua particolare forma

Su ragazzi però,non fatemi anticipare troppe cose...lasciate cadere questa discussione del dimenticatoio che quando sarà ora di pubblicare la guida ci saranno molte cose interessanti.

Stef81 · 11-11-09, 15: 08

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Originariamente inviata da SRT

La lubrificazione dello spinotto avviene "da sotto",ossia dalla miscela presente nel carter...la forma del pistone non è dovuta tanto ad attriti o lubrificazione (se fosse così avreste un effetto di blow-by in funzionamento,ossia trafilaggio di gas combusti) piuttosto al fatto che le temperature agenti su di esso in funzianmento sono MOLTO differenti a seconda delle aree che si prendono in considerazione e quindi quella forma a freddo di cono schiacciata lato spinotto permette,a caldo,di avere uno stantuffo cilindrico

Nelle guida vedrò di inserire anche queste cose,ho del materiale relativo anche a queste cose,alle temperature di esercizio del pistone che spiegano il motivo della sua particolare forma

Su ragazzi però,non fatemi anticipare troppe cose...lasciate cadere questa discussione del dimenticatoio che quando sarà ora di pubblicare la guida ci saranno molte cose interessanti.

Sempre molto esauriente nelle risposte!

aster76 · 11-11-09, 15: 44

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Originariamente inviata da SRT

La lubrificazione dello spinotto avviene "da sotto",ossia dalla miscela presente nel carter...la forma del pistone non è dovuta tanto ad attriti o lubrificazione (se fosse così avreste un effetto di blow-by in funzionamento,ossia trafilaggio di gas combusti) piuttosto al fatto che le temperature agenti su di esso in funzianmento sono MOLTO differenti a seconda delle aree che si prendono in considerazione e quindi quella forma a freddo di cono schiacciata lato spinotto permette,a caldo,di avere uno stantuffo cilindrico

quel tipo di "lubrificazione" che intendevo dire riguardava esclusivamente lo scambio termico.... la lublificazione vera e propria avviene si "da sotto" ossia dalla miscela presente nel carter esistono anche sistemi per aumentare tale lubrificazione mediante "finestre" nel mantello del pistone in corrispondenza del 5° e 6° travaso... e migliorano anche lo scambio termico (cosa che cercavo di dire prima).

la forma del pistone ha anche il funzionamento da te' descritto ma in temperatura di esercizio non arrivera' mai a una forma perfettamente cilindrica!!! mentre il fatto di lubrificare il mantello del pistone e' anche spiegato dal fatto di trovare i "segni di tornitura" perpendicolari sul mantello atto a trattenere il velo lubrificante.... e anche se si hanno percorso pochi litri si troveranno sempre dei frafilaggi di gas combusti riconoscibili con zone molto scure sempre sul mantello in corrispondenza della fascia...

qui' chiudo il mio contributo a commentare tale argomentazioni anche perche chi + chi - ha le sue metodologie e i risultati si vedono in pista!!!

concordo dinuovo la scrittura di tale "manuale" per la lettura da parte di tutti!!!

buon lavoro

Aster

liebniz · 11-11-09, 16: 52

bella questa guida!!! ..mi interessa...spero però non passi troppo tempo per la pubblicazione!!....
vediamo un pò questi colleghi meccanici cosa sono capaci di fare

un saluto a srt...

ale#03 · 15-11-09, 18: 20

ecco una guida MOOOLTO interessante..grazie in anticipo..

SRT · 15-11-09, 18: 34

http://www.minimotovrforum.it/minimo...ne-carter.html

qui troverete perchè ho perso l'intenzione di pubblicare la guida

Si cerca di spiegare qualcosa,di far capire come funziona e a cosa far riferimento,e si viene SEMPRE attaccati da persone che nemmeno sanno di cosa si sta parlando!!

Mi dispiace per chi aveva realmente interesse,ma mi sono stancato di cercare di essere disponibile e di spiegare cose che NESSUNO spiega e poi ogni volta venir attaccato o criticato senza motivo,senza argomentazioni.

La guida rimarrà pronta per momenti migliori...

Un saluto a tutti

SRT

Draco brothers · 15-11-09, 18: 40

Quote:

Originariamente inviata da SRT

http://www.minimotovrforum.it/minimo...ne-carter.html

qui troverete perchè ho perso l'intenzione di pubblicare la guida

Si cerca di spiegare qualcosa,di far capire come funziona e a cosa far riferimento,e si viene SEMPRE attaccati da persone che nemmeno sanno di cosa si sta parlando!!

Mi dispiace per chi aveva realmente interesse,ma mi sono stancato di cercare di essere disponibile e di spiegare cose che NESSUNO spiega e poi ogni volta venir attaccato o criticato senza motivo,senza argomentazioni.

La guida rimarrà pronta per momenti migliori...

Un saluto a tutti

SRT

no SRT ti prego nn lasciarci così tutti a bocca asciutta sul + bello!!

certa gente c'è e ci sarà sempre,ma alla maggior parte di noi interessa seriamente la tua guida da seguire alla lettera per poter scoprire le cose ke tutti fino ad ora tengono nascosto nn si sa per quale motivo...
nn scoraggiarti a guida fatta il tuo sforzo sarà apprezzatissimo dalla maggior parte di noi,ne sono sicuro...

SRT · 15-11-09, 18: 47

Certa gente c'è e ci sarà sempre perchè nessuno prendere provvedimenti.
Altrove questi elementi di tensione vengono fatti sparire,per il quieto vivere del forum.

Solo in questi forum tutte le volte che si accenna a qualcosa di tecnico succedono sempre questi casini....e non è possibile!

Tu capiscimi,che se faccio qualcosa che mi costa un sacco di tempo e che se devo spiegare cose che NESSUNO vi spiegherebbe non ho voglia poi che persone che parlano senza sapere neanche i fondamentali della tecnica mi vengono a lanciare frecciate continue e provocazioni.

Sono arrivato "a livello" come direbbero alcuni...il mio limite di sopportazione è stato superato

MarcyFR · 15-11-09, 19: 16

ha ragione,ancora non a iniziato e gia ce chi pensa di sapere tutto e noi che non sappiamo niente ci confondiamo le idee.

Dannyrocket · 15-11-09, 19: 22

Ciao sono nuovo ,sto leggendo e rileggendo tutte le guide, tutte le nozioni tutto quello che c'è da sapere sui mtori di minimoto.
Ero impaziente di leggere questa guida ma a quanto pare non se ne fa più nulla, peccao.
Ho letto la discussione che ha scaturito il putiferio e a mio modesto parere non dovevate scaldarvi così tanto, diciamo che era una giornata NO per tutti e due.
Chiunque può dire la sua, giusta o sbagliata che sia.
Il forum esiste propio per scambio di idee e confrontarsi verbalmente,come la pista è fatta per confrontarsi fisicamente. Sbaglierò ma questo è quello che penso, ci sarà qualcuno che non sarà con me, ma mi importa il giusto.

11-11-09, 15: 06	#51
SRT Rivenditore Registrato dal: 24-04-06 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R	La lubrificazione dello spinotto avviene "da sotto",ossia dalla miscela presente nel carter...la forma del pistone non è dovuta tanto ad attriti o lubrificazione (se fosse così avreste un effetto di blow-by in funzionamento,ossia trafilaggio di gas combusti) piuttosto al fatto che le temperature agenti su di esso in funzianmento sono MOLTO differenti a seconda delle aree che si prendono in considerazione e quindi quella forma a freddo di cono schiacciata lato spinotto permette,a caldo,di avere uno stantuffo cilindrico Nelle guida vedrò di inserire anche queste cose,ho del materiale relativo anche a queste cose,alle temperature di esercizio del pistone che spiegano il motivo della sua particolare forma Su ragazzi però,non fatemi anticipare troppe cose...lasciate cadere questa discussione del dimenticatoio che quando sarà ora di pubblicare la guida ci saranno molte cose interessanti. __________________ Il mio nickname "privato" -> *Simo36* -> http://www.minimotovrforum.it/member.php?u=7190

15-11-09, 18: 34	#56
SRT Rivenditore Registrato dal: 24-04-06 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R	http://www.minimotovrforum.it/minimo...ne-carter.html qui troverete perchè ho perso l'intenzione di pubblicare la guida Si cerca di spiegare qualcosa,di far capire come funziona e a cosa far riferimento,e si viene SEMPRE attaccati da persone che nemmeno sanno di cosa si sta parlando!! Mi dispiace per chi aveva realmente interesse,ma mi sono stancato di cercare di essere disponibile e di spiegare cose che NESSUNO spiega e poi ogni volta venir attaccato o criticato senza motivo,senza argomentazioni. La guida rimarrà pronta per momenti migliori... Un saluto a tutti SRT __________________ Il mio nickname "privato" -> *Simo36* -> http://www.minimotovrforum.it/member.php?u=7190

15-11-09, 18: 47	#58
SRT Rivenditore Registrato dal: 24-04-06 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R	Certa gente c'è e ci sarà sempre perchè nessuno prendere provvedimenti. Altrove questi elementi di tensione vengono fatti sparire,per il quieto vivere del forum. Solo in questi forum tutte le volte che si accenna a qualcosa di tecnico succedono sempre questi casini....e non è possibile! Tu capiscimi,che se faccio qualcosa che mi costa un sacco di tempo e che se devo spiegare cose che NESSUNO vi spiegherebbe non ho voglia poi che persone che parlano senza sapere neanche i fondamentali della tecnica mi vengono a lanciare frecciate continue e provocazioni. Sono arrivato "a livello" come direbbero alcuni...il mio limite di sopportazione è stato superato __________________ Il mio nickname "privato" -> *Simo36* -> http://www.minimotovrforum.it/member.php?u=7190

11-11-09, 16: 52	#54
liebniz Junior Biker Registrato dal: 08-07-08 ubicazione: barletta Messaggi: 394 Minimoto: dm brutale	bella questa guida!!! ..mi interessa...spero però non passi troppo tempo per la pubblicazione!!.... vediamo un pò questi colleghi meccanici cosa sono capaci di fare un saluto a srt...

15-11-09, 18: 20	#55
ale#03 Junior Biker Registrato dal: 13-10-08 ubicazione: brescia Età : 47 Messaggi: 351 Minimoto: zpf	ecco una guida MOOOLTO interessante..grazie in anticipo..

15-11-09, 19: 16	#59
MarcyFR Junior Biker Registrato dal: 01-10-09 ubicazione: garbagnate(MI) Messaggi: 315 Minimoto: ex dm ora grc polinizzata	ha ragione,ancora non a iniziato e gia ce chi pensa di sapere tutto e noi che non sappiamo niente ci confondiamo le idee.

15-11-09, 19: 22	#60
Dannyrocket Mini Biker Registrato dal: 04-11-09 ubicazione: Firenze Messaggi: 14 Minimoto: D1 italianizzata	Ciao sono nuovo ,sto leggendo e rileggendo tutte le guide, tutte le nozioni tutto quello che c'è da sapere sui mtori di minimoto. Ero impaziente di leggere questa guida ma a quanto pare non se ne fa più nulla, peccao. Ho letto la discussione che ha scaturito il putiferio e a mio modesto parere non dovevate scaldarvi così tanto, diciamo che era una giornata NO per tutti e due. Chiunque può dire la sua, giusta o sbagliata che sia. Il forum esiste propio per scambio di idee e confrontarsi verbalmente,come la pista è fatta per confrontarsi fisicamente. Sbaglierò ma questo è quello che penso, ci sarà qualcuno che non sarà con me, ma mi importa il giusto.