criregio

volevo dire 8600...

emare 11

non è tanto questione di quanto tiene la gomma, perchè se tenesse poco scivoleresti e basta, io vedo che succede tantissimo a quelli che non inclinano il busto, la gomma finisce l'appoggio gradualmente, per cui hai un sovrasterzo che ti porta quasi in "testacoda", poi, siccome succede abbastanza lentamente, tu per correggere tenti di raddrizzare la moto e la gomma aderisce di colpo. non spostanto il busto, quando tenti di raddrizzare la moto per non cadere (probabilmente inconsciamente), lo fai in modo molto piu' efficace di uno che il busto già l'ha piegato prima, motivo per il quale la gomma prende aderenza di colpo.
è successo tantissimo anche a me all'inizio, non è questione di "pompaggi" della gomma perchè quelli è tuttaltra cosa.

__________________

criregio

si credo che hal proprio beccato il problema...quindi mi suggerisci di sporgermi di piu fuori dalla moto o di spostare il peso in avanti?

fred81

No,il problema è opposto,la gomma ha molta aderenza,se ne avesse poca appunto scivolerebbe e ti sdraieresti e basta.
Il problema del pompaggio pero c entra:se io sono abituato a sentire la moto che pompa quando apro tutto in uscita di curva,è difficile capire quando ha smesso di pompare ed ha iniziato a scivolare,e quando chiudi il gas per riprenderla è tardi e...volaaaaaa
Ps,io mi sporgo molto sulla moto...

__________________

Stef81

I motivi possono essere 2:

- non ti sposti con il busto

- l'attacco della frizione è brusco perchè non c'è un minimo di pattinamento che aiuta quando apri il gas...

Se prendiamo in esame una curva e la percorriamo prima senza spostare il busto ai 30/km e poi spostandolo sempre ai 30 km/h si può affermare che a parità di velocità di percorrenza della curva spostarsi con il busto equivale a tenere la moto meno inclinata sfruttando di conseguenza una superficie maggiore di battistrada del pneumatico oltre che sfruttare una maggiore forza centrifuga che deforma il pneumatico con l'aumentare della velocità...

__________________

criregio

si io in effetto so di sporgermi pochissimo dalla moto..e magari influisce anche quello...sabato provero a sporgermi un po di piu...e vedro che risultati avro...quindi dite che l'aprire troppo presto non influisce?

Demos3

A me è capito con il minimotard, perchè per facilità sposto molto di più il peso all'anteriore e il posteriore tende ad andarsene in quanto alleggerito.... Sulla mini mi capita raramente perchè ho il problema inverso, tengo il baricentro troppo arretrato e all'uscita curva mi si alza l'anteriore rendendomi difficile il passaggio sui cordoli...... Cmq sulla blata son convinto capito molto più frequentemente avendo il pasos più lungo delle altre e quindi facendo più fatica a chiudere la curva tendi ad uscire molto di più con il busto portando il peso in avanti e alleggerendo il posteriore..... Mi sa tanto che è legato allo stile di guida, magari entri un po più lento in curva e apri troppo presto con la motina ancora scomposta.... Ergo imparerai più facilmente a uscire veloce parzializzand l'apertura e rischiando sempre meno.... Per la frizione deve attaccare quando prende il motore quinid va regolata in base al motore che hai e al tuo peso in quanto maggior peso significa maggior sforzo del motore.....

__________________

Stef81

E + facile uscire di traiettoria che cadere quando si apre troppo presto...

__________________

criregio

si si si..sabato allungo decisamente lucrez ti ricordi di portarmi una 63?o maglio una 62?

emare 11

non puoi dirmi che l'hig side si ha quando l'aderenza è elevata. si ha quando si ha un brusco cambiamento di aderenza. poca o tanta che sia cè poca differenza.

quando pompa la pmt è per un carico troppo elevato unita alla trazione, questo vuol dire che salta su e giu' non a destra e a sinistra. difficilmente si cade in questa condizione perchè lo fa quando si apre il gas completamente (+carico) a moto poco inclinata (condizione obbligatoria per avere lo spostamento di carico).
cioè quando la si sfrutta in trazione facendo traiettorie molto "dritte" in uscita. (foto in firma chiaro esempio)
è molto piu' facile che in questa condizione la moto si impenni da piegata.

l'hig side, aldil'a della teoria, vedo che succede 8 volte su 10 a quelli che inclinano il busto come la moto o che adirittura inclinano la moto piu' del busto.
sporgersi o meno dalla sella è un altro discorso,quello di cui parlo io è proprio inclinazione del busto.

__________________