Ste#155

ehmm ma misurarli col goniometro come tutti no eh?
skerzi a parte...a quanto avresti impostato a lunghezza della biella? senza misurarla è dura eh....x dirti io sul cilindro originale 49cc se nn ricordo male avevo misurato 160° x lo scarico e 108° i 2 travasi...

Minimotardista

Se avessi la vista a raggi X ce la farei ... Ma visto che si tratta del cilindro senza testa scomponibile mi sembra molto dura ... Comunque la biella lo impostata lunga 70mm con una corsa di 32mm.... Dovrebbero essere dei valori quasi ragionevoli

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Wheeling#69

Ho un cilindro che era a 132° di scarico
Infatti ho fatto i salti mortali per usarlo.
rispeto agli altri lo scarico era visivamente posizionato più in basso di paio di millimetri.
Vale la regola di non stupirsi di nulla.

Riesci comunque: Lo scarico è l'ultima luce a chiudersi, quindi guardando da li dovresti vedere bene il momento di chiusura dei travasi. basta usare una torcia per farti un po di luce.

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Officina23

per il terzo travaso "alto" vai tranquillo, andrà megli lo stesso.

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Minimotardista

Infatti ho provato a fare un confronto tra il cilindro che monto e quello che sto preparando... Anche esternamente so vede che il lo scarico è posto leggermente più in basso rispetto a quello che monto (il quale credo che sia anche a sua volta gia un pelo più basso del solito, visto che al PMI la luce di scarico non è completamente aperta)

Sisi lo so, però per i travasi è dura poter vedere qualcosa, visto che comunque il pistone è bombato (e quindi risulta difficoltosa la visualizzazione della chiusura del travaso) e poi data le dimensioni ridotte sia della luce di scarico che del cilindro stesso la misura non sarà il massimo della precisione

Comunque ieri ho ancora provveduto ad alzare la luce di scarico di 0.5mm, arrivando cosi a 46 mm, che corrispondono a circa 155° di scarico.... Comunque potrei anche provvedere ad alzare di qualche decimo travasi laterali, magari direzionandoli vero la parte alta del cilindro, in modo anche da migliorare il lavaggio e quindi il rendimento globale del motore... Ma preferisco prima chiedere un parere ad un esperto prima di agire

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Officina23

Se il pistone al PMI non apre del tutto la luce di scarico, lo puoi lavorare sul cielo in corrispondenza dello scarico portando via fino a 1mm in modo che quando scende vada il più possibile a filo.
Nel caso contrario la cosa è più favorevole, si lavora lo scarico per abbassarlo.
In entrambi i casi (e li ho visti tutti e due) se non si interviene il motore non andrà mai veramente bene!

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Minimotardista

Ok... Però nel caso della lavorazione del pistone non si rischia di perdere in compressione e banda di squish, aumentando il rischio di detonazione, visto che si crea una zona di accumolo di miscela A/B che molto probabilmente potrebbe "esplodere" per i fatti suoi (o nel caso più ottimistico non bruciare nel cilindro ma nella marmitta)....
Però se avessi il testa scomponibile sarebbe più facile risolvere questo problema, basterebbe inserire delle guarnizioni di apposito spessore, fino a raggiungere l'altezza giusta, per poi toglierla dalla testa, in modo da lasciare squish e RC fissi....
Inoltre leggendo il libro di facchinetti si dovrebbe mettere della resina eposidica nello scarico in modo da raccordarlo con il pistone... Ma a sto punto se avessi l'epossidica andrei anche a modificar ei travasi, andando dapprima ad alzarli con la fresa e poi a fargli un bel raccordo nello spigolo superiore del travaso, migliorando anche l'afflusso di miscela....

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Officina23

Si, si perde in compressione e in squish, infatti prima bisogna vedere di quanto andrebbe lavorato il pistone.

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Minimotardista

Provate tutte e due le soluzioni ieri sera... Sono rimasto impressionato dall'efficacia di questa modifica... Sul cavalletto la carburazione risulta essere grassa... Ma appena ci si nuove la carburazione è perfetta, su tutto l'arco di utilizzo del motore... Prima agli alti la carburazione tendeva a smgrire, a causa del maggiore impedimento generato dal precedente filtro... Vi consiglio questa modifica, semplice, rapida ed efficacie

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Minimotardista

Allora, smontando oggi il motore per poi andare a montare quello elaborato, sono andato a fare un paio di misure sulla luce di scarico....
Allora sul cilindro originale (smontato dal motore) ho misurato una fasatura sullo scarico di 126.5° ....
Invece su quello che ho elaborato ho misurato una fasatra di scarico di 138°... Quindi misure ben lontane da quelle da me ipotizzate e da quelle che avete detto voi

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