Mirco89

NoN per fare il guasta feste un'altra volta ma...la mia piccolina con me sopra e quando avevo il 15 phbg facva 15.
3...Fine rettilineo torrocola...


AriCiao

Ste#155

beh,allora sei l'unico che fà 4-5.000 giri più degli altri...perchè 15.300 giri li fà forse un bzm ad aria...io personalmente non ho mai visto ne sentito niente di simile....a meno che tu non monti il cilindro tdr....come direbbe il buon S tommaso...se non vedo non credo LOL

Officina23

Eccomi, dopo la garetta all'Extrema Karting ho aperto il motore e ho fatto qualche foto:

Questo è il travaso fronte scarico


il taglio sul pistone (al posto del classico foro)


le fresature laterali sulla luce di scarico (si vedono poco ma si capisce che l'ho allargato di un paio di mm)


infine il collettore di aspirazione "allungato" (per prendere coppia) aggiungendo semplicemente un porta-pacco lamellare senza traversino



A Massa Finalese, durante le prove libere, a causa di un bel volo in piena velocità ho dovuto cambiare un semimanubrio perché si era aperto all'altezza della saldatura. Dopo un anno e mezzo di servizio con varie cadute e soprattutto dopo questa scivolata di 15 metri il ferraccio cinese non ha resisito! La plastica che ha strisciato sull'asfalto non si è strisciata, ma fusa!

Alla fine della gara1 selettiva ho cambiato il supporto della pinza freno anteriore, si stava strappando come un foglio di carta in corrispondenza della piega, anche questo mi è durato un anno e mezzo.

Poi, a due giri dal termine della finale, si è spento tutto!
A casa con calma ho aperto il cilindro, pensando a una fascia elastica rotta, invece è esplosa la gabbia a rulli... non era di certo nuova, ma visto il gioco laterale tra un lato e l'altro del pistone si deve essere trovata a lavorare solo su un lato e non ha resistino. Questi cinesi...
Il pistone l'ho messo nello scaffale dei ricordi (un bel solco verticale mi ha convinto a cambiarlo) mentre il cilindro è ancora perfetto.
Ho già rimontato un nuovo pistone, lavorato come il precedente, ma ho fatto più lungo l'intaglio per il terzo travaso, ora arriva all'altezza della gabbia a rulli. Domenica lo provo e quando ho tempo monterò degli spallamenti laterali alla gabbia in modo che non se ne vada più a destra e a sinistra.

Naturalmente accetto ogni commento su questa rottura, ma non imputiamola alla compressione troppo elevata perché, come già detto prima, un qualsiasi big-bore è molto più compresso, e nemmeno ai lavori fatti al cilindro perché non vanno di sicuro a diminuire l'affidabilità della gabbia.

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MrKero

zac... salvate!

Per il lavoro di intaglio, credo che con un solo travaso fronte scarico sia una idea buona, mentre non sia realizabile con 2 o più travasi, si indebbolirebbe troppo il pistone

Per la rottura della gabbia a rulli.. beh, sono cose che succedono, soprattutto se cina, mi dispiace per tuo figlio che sicuramente ci sarà rimasto molto male!

Hai messo un porta pacco in più per aumentare la coppia....ma così non diminuisce la compressione nel carter pompa?

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Wheeling#69

Io avevo comperato tempo fa un pistone completo di spinotto e gabbia da PBP e quando mi è arrivato ho visto che la gabbia a rulli era più larga rispetto a quella data in dotazione con il BB.
L'ho cambiata e giro già da un pò con quella proprio per paura che l'altra gabbia a rulli (con cui ho girato pochissimo) mi facesse quello scherzo che ha fatto a te.

Penso che avendo le misure giuste puoi anche ordinare una gabbia a rulli delle mini italiane.

Ti sconsiglio gli spessori laterali.

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Minimotardista

A ma il travaso fronte scarico non ti è venuto fuori proprio simmetrico al cilindro, ovvero a metà della luce di scarico... Quindi anche quello che ho fatto io sul cilindro di prova dovrebbe andare bene..... A breve posto anche io delle foto del mio operato...

Comunque per il discorso della gabbia a rulli che è esplosa, se questa è più stretta della testa di biella per forza che da dei problemi, visto che potrebbe ballare dentro e per di più far "storcere" (si tratta di decimi) la testa di biella, facendo lavorare molto male il cuscinetto (dalla teoria ho capito che i cuscinetti a rullini devono lavorare con superfici assolutamente cilindriche, e non bombate).... Magari provando con un cuscinetto più largo risolvi più velocemente il problema....

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Officina23

Per quanto riguarda la pressione nel carter-pompa, questa rimane invariata perché le lamelle sono sempre al loro posto e non sul supporto aggiunto.
Per la gabbia vedremo cosa succede, ma non ho ancora visto una gabbia a rulli che entri senza gioco laterale sul pistone, nemmeno sui Polini (anche se qui il gioco è veramente minimo).

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Officina23

P.S. per quanto riguarda la "delusione", questa è sparita subito perché erano previste medaglie per tutti i partecipanti e coppe per i primi tre. Anche se correva in batteria con gli Junior A, la categoria cina-aria faceva classifica a parte ed erano in due, quindi ha la coppa con scritto "secondo classificato"
Come posizione "assoluta" era stabilizzato in quinta posizione, su nove moto (sette italiane e due cinesi)

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MrKero

quindi hai solo allontanato il carburatore di 3/4 mm dalle lamelle, ok ho capito!

Complimenti al pilotino allora!

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Wheeling#69

No, ha allontanato le lamelle di 3/4 mm dal carter. Correggimi se ho sbagliato meccanico.

Io avevo fatto uno spessore, che ho messo momentaneamente da parte, con la stessa funzione. Solo che ho problemi differenti: con il 19 il filtro mi tocca sulla ruota.

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