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Originariamente inviata da meccanico
Se il pistone al PMI non apre del tutto la luce di scarico, lo puoi lavorare sul cielo in corrispondenza dello scarico portando via fino a 1mm in modo che quando scende vada il più possibile a filo.
Nel caso contrario la cosa è più favorevole, si lavora lo scarico per abbassarlo.
In entrambi i casi (e li ho visti tutti e due) se non si interviene il motore non andrà mai veramente bene!
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Ok... Però nel caso della lavorazione del pistone non si rischia di perdere in compressione e banda di squish, aumentando il rischio di detonazione, visto che si crea una zona di accumolo di miscela A/B che molto probabilmente potrebbe "esplodere" per i fatti suoi (o nel caso più ottimistico non bruciare nel cilindro ma nella marmitta)....
Però se avessi il testa scomponibile sarebbe più facile risolvere questo problema, basterebbe inserire delle guarnizioni di apposito spessore, fino a raggiungere l'altezza giusta, per poi toglierla dalla testa, in modo da lasciare squish e RC fissi....
Inoltre leggendo il libro di facchinetti si dovrebbe mettere della resina eposidica nello scarico in modo da raccordarlo con il pistone... Ma a sto punto se avessi l'epossidica andrei anche a modificar ei travasi, andando dapprima ad alzarli con la fresa e poi a fargli un bel raccordo nello spigolo superiore del travaso, migliorando anche l'afflusso di miscela....