Demos3

[QUOTE=stef81;780931]
Diciamo che togliere troppo dai carter influisce sulla pressione che si sviluppa nei carter in fase di travaso e sulla depressione in fase di aspirazione (praticamente + si toglie e + perdi coppia bassa favorendo l'allungo).
[\QUOTE]
OK Il mio obbiettivo è quello di ottenere molti alti (sono convinto che i motori delle mini devono avere necessariamente moltissimi alti).

[QUOTE=stef81;780931]
Sull'rdc come ha giustamente detto SRT ci sono 2 modi x calcolarlo

1)rapporto tra cilindrata e volume della camera di scoppio

2)rapporto tra volume della cilindrata a partire dalla chiusura di tutte le luci fino al pms e volume della camera di scoppio

Il + veritiero sarebbe il secondo ma un pò x convenzione si tenderebbe ad usare il primo...
[\QUOTE]
La mia intenzione è quella sbassare la testa di 8 decimi c.a. e poggiare c.a. 4 decimi di guarnizione in basso, quota che sarà più precisa una volta accoppiati i carter e calcolate correttamente le fasi con il GT con le luci lavorate, insomma voglio alzare parecchio le fasi. E qui chiedo secondo voi fino a che valore posso alzare?

Attualmente il mio GT accoppiato con i carter ottiene una curva più simile a questa



Per la precisione una cosa di questo genere

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Stef81

Mamma mia!!

Così tanto c'è da asportare sui carter?

Cmq ascolta me, una cosa alla volta.

Prima devi raccordare e sistemare l'aspirazione al pacco lamellare, poi pensiamo al resto...

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vassu07

quello è un cilindro già lavorato??? se si , secondo mè hanno tolto troppo materiale....

si vede dalla linea rossa che hai fatto nel carter nella parte superiore della nicchia di travaso per la raccordatura.... secondo mè vuoi togliere troppo dai carter.... e se ha preso le misure bene per raccordare i carter a quel cilindro, vuol dire che il cilindro è troppo allargato....

quando ho fatto i miei, ho tolto lateralmente, sotto e sopra no, perchè il carter era + grande del cilindro... e ho lavorato il cilindro.... (e anche qui ci sarebbe da dire parecchie cose.... ovvero, chissa che non abbia sbagliato (??)... forse dovevo stuccare il carter in quella posizione "??")



poi ora fai un bel "sotto"... ovvero i carter... quando hai finito che li hai chiusi (montando l albero) vai dietro, a fasature, altezze, testa.... dove quest ultima deciderai se abbassarla (di quanto non so, devi misurare tante cose),o spianare il cilindro sul piano superiore...(se abbassi la testa dovrai poi reciuperare lo spessore tolto facendo una rondella da interporre fra cupola e coperchio.... ma a questo pensaci dopo.... se no fai troppo casino!!)

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Stef81

Quoto!

Se resta poca superficie di accoppiamento rischi che ci siano perdite...

è anche vero che la pasta rossa fa miracoli...

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Demos3

Vi rispondo subito; il cilindro era già lavorato da un meccanico (settore kart ma con le attrezzature e le competenze di un preparatore di 2T raffreddati a liquido). Lui è il padovano che mi ha venduto la mini, un'amico di ELix911. Provando la mini, e la provasti anche te stef all'XBikes (forse non lo ricordi), i risultati si erano visti; erogazione mooooolto lineare ai bassi, un po impiccata agl'alti, tipico dei 39cc ben lavorati.
A questo punto voglio fare di più, voglio dargliene finche ne ha chiaramente potenziandola agl'alti; perdere i bassi non mi preoccupa tanto......
Insomma sto sperimentando con questo obbiettivo. Adesso sto finendo i travasi del GT, dopo seguirà la raccordatura con i carter, e dopo ancora l'apertura dell'aspirazione all'altezza del pacco (il lavoro che hai fatto te stef è proprio quello che voglio fare), per finire con la fasatura, controllo squish e BOOOMMMM

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Stef81

... e passato moooolto tempo...

...e non mi ricordo + come andava...

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Demos3

è già tanto che ricordi di averlo provato..... cmq sicuramente quando lo finirò, per quanto schifo potrà fare, ti sei meritato il primo posto trai i fortunati/sfortunati che lo proveranno (dopo di me è inteso)

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vassu07

dai mo desmo... dato che tu stai praparando un blocco come mè e stef, ci troveremo in pista per provare le effettive prestazione delle nostre cinesine.... anche se credo che quella di stef...... se non scazzerà nulla nel prepararla a dovere, dovrebbe darci la paga un bel po....




...e dopo non sarà + lotta alla pari fra me e stef.... magari ci si trova propio a pomposa(grande pista) che è a metà strada fra noi 3

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Stef81

X le sfide tra C1 terrò sempre il mio 39 cina.

Con il Blata (quando lo finirò) non non ci sarebbe gusto...

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vassu07

ok stef... allora vorrà dire che sbombarderò anche il 39 cina.... e dopo..... sfida!!!!!

però son curioso di provare con te anche con il mio 46 e il tuo blocco semi original...

mi tengo in tasca una corda... cosi in rettifilo ti prendo per il collo con un lazzo e non mi scappi

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