giuse#155

quindi a conti fatti chi ha stamas e monta pmt è sempre a rischio?

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Wheeling#69

Penso che in questo caso tutti quelli che hanno cerchi da 55, compreso il sottoscritto, siano in pericolo, non solo chi ha Stamas.
Negli ultimi anni i cerchi stretti sono stati utilizzati da tantissimi utenti anche in after market.
Inoltre se utilizzati con pressioni molto basse, l'effetto va aumentando a causa della deformazione costante della carcassa. Se inoltre si vuole aggiungere anche il peso del pilota, molte volte non "piuma".....

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tia

Ok mi sembra un ragionamento piu che corretto che di base ci potrebbe anche stare .
Ora pero chi mi riesce a spiegare come mai fino all'anno scorso non succedeva? I cerchi stretti si son sempre usati chi piu chi meno, quindi l'unica risposta che io riesco a darmi e che sia cambiato qualcosa nella carcassa correto?

giuse#155

scusate ma parlando di cerchi originali, quali sono le moto che montano cerchi con canale inferuìiore al 58?

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paperinik

ZPF
Stamas
DM (mi pare in alcune annate)

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Erry

Ragazzi, ovviamente quanto detto da PMT è una linea generale e sicuramente ci saranno altre informazioni relativamente alla questione dell'utilizzo dei cerchi stretti.
Tale informazione risultava da tempo sulla tabella di utilizzo delle gomme PMT ed Umbro li ha sempre sconsigliati al posteriore, a partire già dal discorso della minor superfice in appoggio. Io stesso che mi ero fissato a provare i cerchi stretti al posteriore mi sono dovuto ricredere... oltre al fatto di utilizzare le gomme in barba a quanto dichiarato dal produttore.

Ci tengo però a precisare che in merito a questa discussione la conferma o meno se STE#155 sia incappato proprio in questo scenario arriverà dopo che PMT riceverà la gomma di STE#155 e quindi la analizzerà.

L'iniziale intervento è stato fatto per ribadire questa informazione dei cerchi stretti e capire, al di là delle marche di minimoto, chi di voi si è trovato ad avere quel problema con i cerchi stretti...

Con l'occasione ricordo ancora il link della tabella di utilizzo delle gomme PMT:
http://www.pmt-tyres.it/index.php?op...id=104&lang=it
(ricordate sempre che le pressioni sono soggettive e variabili in funzione del peso e tutto il resto, ad es. noi oltre i 70-75kg dovremmo salire su 1.8 al posteriore o ad es. non partire a freddo al di sotto di 1.4-1.5. Ma su questo punto sarà al limite bene riprendere la discussione fuori da questo thread)

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saxfast

60kg=1.5
70kg=1.8
80kg=2.1
90kg=2.4
100kg=2.7
sono queste più o meno allora le pressioni da tenere a caldo?

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Erry

Scherzi ovviamente?

Le gomme non possono andare oltre i 2.5, comunque ad un mio amico da 110kg le teniamo sui 2/2.1. Però questo è un argomento delicato che non può essere discusso banalmente in funzione del solo peso.

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tia

sucsami solo una cosa Erry, ma le pressioni li, che dovrebbero essere a caldo se non ho capito male, cosa c'entra il peso? Cioe io ho sempre saputo e nelle gomme da maxi funziona cosi che si controlla la pressione che deve essere tot indipendemente dal peso pilota a caldo, certo poi da freddo il peso pilota conta visto che piu pesante prima si scaldera la gomma

Fabiano Fant.

Mi pare che Erry abbia scritto chiaramente "a freddo" ed ha fatto un esempio.