team 2A racing

Sono pienamente daccordo con te!!!
Anche per me non esistono motori ufficiali come li definite voi..........quelli sono motori identici ai nostri, è solo che in bzm non hanno un preparatoricchi della domenica a fare le messe a punto e le prove..........li ci sono persone che sanno"""" come tante persone che sanno sono in giro per le pise è!!!! non credete..."""".

La vera differenza trà ufficiale e non , è solo nella bontà della preparazione e del pilota , perchè poi la base è quella per tutti dato che per farli andare quei bzm vanno stravolti.

Ci sarebbe tante di quelle cosa serie da fare per i motori da minimoto , che ci sarebbe da aver paura guidarlo un motore davvero serio e "" UFFICIALE "" come lo definite.

GIOVA#86

si lo conosco la dm corse di mauro di stasi pensa che prima di aprirsi l'officina lavorava nell'officina dove lavoro io, appunto le info le ho avute da loro e da altri titolari di officine di preparazione che lavorano in ambito minimoto, quello di cui parlo io non sono motori scelti dalla bzm creati appositamente per i piloti ma sono dei veri e propri kit che magari comprendono pistone cupola biella ecc....che messi tutti insieme creano dei motori che vanno parecchio bene, il discorso dei motori scelti quelli nel toscano non li vedi nemmeno se piangi in arabo puoi vederli nell'italiano o classi superiori....non sò se conoscete il chessa (sicuramente si) lui ha una pasini con un motore fenomenale a volte alle gare non si diverte nemmeno da mezza pista a tutti e quando vede che qualcuno gli riprende terreno da una spalancata di gas e va via, perchè non selezionano altri tipi di categorie??? dovrebbero creare una categoria dove corrono gli "ufficiali" e una dove corrono i privati, ci sono delle differenze troppo grandi tra questi due tipi di motore, anche nelle junior questanno facevano correre le quattro tempi con le due tempi, io non ho mai visto una due tempi passare una 4....come fà un bambino di 10 anni ad avere stimoli per correre quando sa già in partenza che non potrà mai arrivare primo

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dminneci

metti benzine "particolari" e viaggi pure te..
e un sei bono a fa i motoriiiiiiiiiiiiii

GIOVA#86

si minnecius mi sà che devo intruglià qualcosa nella miscela

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skikky

non sono propio d'accordo ho visto dei semplicissimi pezzi montati a piloti professionisti mandati dalla casa madre che in commercio non ci sono perciò oltre a una buona preparazione hanno anche qualche chicca in più ma non penso che i motori siano tali e quali ai nostri,,,,,e poi all'italiano ce ne sono tanti di privati perciò anche di preparatori ma non ho mai visto nessuno stare al paro oppure davanti almeno sul dritto agli ufficiali l'unici motori che camminavano come assassini erano quello di tiraferri,forlani,e ciavatta e biagiarelli poi basta..........

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emare 11

mm... un giorno ho chiesto "quanto tenete lo squish?" mi hanno detto "oggi 0.55" ho visto una guarnizione montata sul motore di forlani... tanto per dirne una... se io metto quella guarnizione ho lo squish a -0,20 ... (meno venti) allora, o hanno la biella piu' corta, o il pistone piu' basso, o il cilindro piu' alto... fattosta' che non è come il mio.
se la metto sul mio bzm mi esce il pistone dal cilindro ... allora...

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emare 11

bè chessa è ufficiale... ovvio...
non si potrà mai fare che gli ufficiali girino "a sè"... è cosi anche in moto gp ecc...
sul discorso pasini 4t ti garantisco che non è come dici tu. te lo dico per esperienza visto che correvo con pasini e vedevo le moto, e i piloti della categorie junior e i loro esperimenti.

alla selettiva di ripapersico è arrivato un nuovo pilota mi pare si chiamasse nicolò... prima aveva la sua bella dm 2t ... il papino gli comprò la pasini 4t e venne a correre con noi... tempi alla mano dopo le 3 giornate di gara, abbassò il suo tempo fatto con la dm di 2 decimi... talmente poco che potrebbe anche essere la bontà del telaio (visto che pasini va bene anke 2t) oppure le gomme ecc,,,,
è vero che il 4t pasini va molto nel dritto... ma penso dia qualche problema di freno motore per cui in fin dei conti siamo li come resa complessiva fra misto e dritto, ma forse a fare la differenza sono i telai pasini junior. parere personale.

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emare 11

maccchè selezione. loro hanno cilindri con le fasatura giuste e noi no! per non parlare di gomme e di ciclistica...

poi cè anche la selezione... ma la differenza sono altre cose...

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GIOVA#86

super quotone, questo era quello che dicevo io, abbiamo 3 scale gerarchiche quella più bassa la nostra ovvero di quelli che i motori se li devono preparare da soli per avere rese irrisorie (sempre rispetto agli ufficiali), quella media dove le case bzm in particolare invia pezzi da montare su motori standard cioè in libero commercio, poi c'è la classe regina che sembra di essere in moto gp dove non c'è niente di serie o almeno non ci sono i comuni ricambi in commercio (l'ufficiale)....è normale secondo voi????a me pare di no!!

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GIOVA#86

perchè non si può fare che girino a se????perchè se no non esalta il fatto che pagano anche 30000.00€ per correre, andiamo stiamo dicendo delle cose senza senso, la pubblicità diceva bene TI PIACE VINCERE FACILE. io ho avuto modo di conoscere piloti (e uno è un mio pilota) che se gli metti sotto il culo un motore simile i big dell'italiano se li mangia a colazione.
il discorso delle 4tempi non puoi certo dire che nel regionale toscano ci sono solo delle piccole differenze!!!!!arrivavano esimi solo se cascavano e a volte nemmeno in quel caso......i soldi ed il busines stanno infognando questo mondo dove 10 anni fà una frizione costava 12000 milalire, ecco cos'è!

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