Originariamente inviata da tia

Pienamente d'accordo con Ste .. se poi la licenza al posto di costare 300 euro ne costasse 100 (e personalmente non penso siano i soldi della visita medica che magari fa anche bene fare ma il costo vero della licenza + motoclub che non si da dove vadano) sarebbero altri 200 euro da togliere al budget espresso da lui

Originariamente inviata da Ste#155

Se posso dire la mia da persona che fino ad ora non ha partecipato a campionati ne uisp ne fmi, leggendovi mi vien da dire che in effetti avete tutti ragione, ma se posso permettermi secondo me andate quasi tutti a trascurare un punto.
Se sostenete che alla fine della fiera i costi della uisp e i costi della FMI sono supergiù gli stessi, perchè negli ultimi anni la FMI è in netto calo e la uisp in netta crescita?
Io una spiegazione me la sono data, poi chiaramente è solo il mio punto di vista che potrà esser condiviso come no
Che per essere vincenti in uisp o in FMI si vanno a spender quasi le stesse cifre sono d'accordo, qualche post indietro si parlava di una differenza tra licenze e iscrizioni gare che può arrivare anche a 500€, ora, il commento di un po tutti è stato che tirando le somme delle spese della stagione annuale 500 euro nonf anno la differenza...come darvi torto, il problema è che la vedete da vincenti, da persone che cmq si giocano una piazza nei primi 5 posti alle finali dell'italiano, dove x arrivare a quei livelli sentendo 1 po di spese in giro le cifre complessive x un campionato del genre non si discostano di tanto dai 9-10.000..chiaro che su quelle cifre 500 euro non fanno di sicuro la differenza..però pensatevi colui che andrebbe a fare l'fmi o la uisp, senza velleità di poter vincere un campionato, ma che ci andrebbe solo x divertirsi e magari potersi conforntare con missili come voi... beh il suo budget sarà(parlo x esempi) 1 treno di gomme a gara, 1 motore x tutta la stagione e via dicendo..spesa totale sua x un campionato? 2.500? 3.000€ beh....se 500 euro su 10.000 non sono nulla....500 euro su 2 o 3mila euro iniziano ad esser soldi...
Questo secondo me è il motivo principale x cui un buon amatore quando decide di avvicinarsi al mondo delle gare che iniziano a contare non prende neanche in considerazione la fmi...con la conseguenza che appunto in fmi si ritrovano solo ufficiali o chi anche da privato ha buone disponibilità economiche e serie probabilità di giocarsi un titolo...

Originariamente inviata da dmmotors

praticamente hai detto in modo contrario il mondo delle minimoto fino ad oggi ..

fino a quest'anno tutte l eminimoto sia seniro che junior dovevano essere omologate con tanto di fiches con caratteristiche tecniche sia del tealio che dle motore .. dal 2010 in poi questo non accadra piu , esisteranno sempre le fiches di omologa ma molto piu libere " preparazione libere anche in junior " e cmq l'uso del prototipo ci deve essere per permettere alle case di sviluppare nuove moto , nuovi motori per dove meglio fare lo sviluppo se non nelle gare ??
tanto e' vero che la regola del prototipo ne puo esistere uno solo per ogni categoria open quindi un prototipo per ogni casa costruttrice in open a e uno in open b

Originariamente inviata da dmmotors

praticamente hai detto in modo contrario il mondo delle minimoto fino ad oggi ..

fino a quest'anno tutte l eminimoto sia seniro che junior dovevano essere omologate con tanto di fiches con caratteristiche tecniche sia del tealio che dle motore .. dal 2010 in poi questo non accadra piu , esisteranno sempre le fiches di omologa ma molto piu libere " preparazione libere anche in junior " e cmq l'uso del prototipo ci deve essere per permettere alle case di sviluppare nuove moto , nuovi motori per dove meglio fare lo sviluppo se non nelle gare ??
tanto e' vero che la regola del prototipo ne puo esistere uno solo per ogni categoria open quindi un prototipo per ogni casa costruttrice in open a e uno in open b

Originariamente inviata da Nicky44

Nessuno stà mettendo in dubbio la validità del Trofeo Italia e tu stesso Umbi hai ammesso che fondamentalmente le spese per affrontare l'uno o l'altro campionato siano le stesse. Non si vuol assolutamente svilire questo campionato che anzi è una bellissima realtà con un ottimo livello dei piloti e una solidarietà fuori pista fuori del comune. E' solo che non bisogna illudere la gente dicendo che si risparmia chissà cosa. e tu Umbi sei stato onestissimo ad ammetterlo. E' naturale ognuno di noi è libero di fare la scelta che vuole ma illudere la gente è un'altro discorso. Con questo non voglio dire che l'FMI sia economica, assolutamente no, ma se uno vuole fare un trofeo economico allora fà il trofeo del Persico o il campionato WLB, quì sì che si risparmia. Ma il problema maggiore siamo noi stessi e il target che vogliamo dare al nostro campionato. Se vogliamo affrontare il campionato da protagonisti sappiamo in partenza che dovremo investire dei bei soldini sia che sia FMI sia che sia UISP e tali spese non dipendono dalle federazioni ma da noi stessi ed è facile parlare quando non si paga quasi niente. Volevo inoltre far notare che a fronte dei prezzi più esosi l'FMI mette in palio 3.000,00 euro per ogni categoria a fine campionato (stiamo parlando di soldi non di coppette), certo non è facile arrivare nei primi 5 nell'italiano ma non è impossibile. Inoltre dire in FMI vincono solo gli ufficiali mentre in UISP partiamo tutti alla pari è un'altra di quelle cose che bisogna sfatare. Stupidaggine più grossa non si poteva dire, esistono anche lì piloti che non pagano moto, motori e parte di ricambi, di conseguenza questi partono molto avvantaggiati rispetto alla concorrenza perchè avranno più risorse da investire in prove in pista e gomme e il divario sarebbe ancora maggiore se i migliori piloti FMI approdassero a questo campionato.
Non crediate che i miei interventi siano fatti perchè considero la UISP un campionato non valido ma non mi piace sentir dire cose che non corrispondono al vero.