Motore 2 tempi a doppia iniezione...lo avete mai sentito??? - Pagina 2

s.rond · 23-02-09, 12: 42

mi sa ke ci stanno ma saranno molto + piccoli solo per far passare l'olio nella canna...

s.rond · 23-02-09, 13: 13

vabbè ma come prestazioni sono limitati vero???
ho sentito ke la malossi faceva un ki t per trasformare il ditech in quello normale a carburatore...ciò mi fa pensare ke cmq è limitato ed è preferibile tornare al sistema normale a carburatore...giusto dmmotors??

Wheeling#69 · 23-02-09, 14: 39

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

la benzina vieni iniettata nel cilindro per poi scendere in camera di manovella mescolarsi con l'olio e ritornare in camera di scoppiomediant ei travasi ... un sistema un po complicato ma e' cosi .. detto in parole povere ... comunque sia il ditek che il pure jet piaggo sono i soliti motori .. hanno nomi diversi per una questione di marchio ..

si mi ero dimenticato della pompa che e' posizionata sul martello dell'albero motore che serve a creare depressione per immettere benzina a presisone nel circuiot iniezione ....

mi sa che l'olio serve solo a fare da lubrifica alla camera di manovella e la benzina solo a fare lo scoppio per generare la spinta. ho idea che i travasi non ci siano più.
la differenza tra il 4t e il 2t stà nel numero di corse effettuate dal pistone per fare il nuovo scoppio. anche senza travasi ma con 2 corse (su e giù) rimane un 2t.
Poi l'iniettore penserà lui ha dare più o meno benzina quando serve.

se i due liquidi dovessero incontrarsi si miscelerebbero e ritornerebbero i problemi classici del 2t, ovvero l'inquinamento e la scarsa lubrificazione (utilizzando meno olio).

la forza dei motori nautici della evinrude t-tech stà proprio nel fatto che consuma pochissimo olio e che quello che c'è non viene bruciato.

prontolino · 23-02-09, 15: 29

MMMHHHHHH.......
vedo molta confuzione
Il motore con il sistema D-Tech dell'aprilia è fondamentalmente identico ad un 2T classico.
L'aria (non la miscela) entra da un corpo farfallato attraverso le lamelle..... entra nella camera di manovella, "miscela l'olio che ariva a lubrificare i cuscinetti e insieme lubrificano il cilindro, le gabbiette della biella e infine tramite i travasi (identici a tutti gli alri motori a 2T) sale e "lava" il cilindro dai gas combusti.
A questo punto, quel poco di aria che fuoriesce dallo scarico non crea problemi per l'inquinamento visto che è solo aria con una percentuale irrisoria di olio.
Quando il pistone risale e chiude lo scarico, entra in camera di scoppio la benzina che si emulsione con l'aria e infine il tutto viene acceso dalla candela.
Se trovo qualche foto o disegno ve lo posto.

Wheeling#69 · 23-02-09, 16: 22

Mi sa che ho fatto un pò di confusione anche io.
comunque mi riferivo al settore nautico.
questo è uno schema dei motore Envirute

effettivamente c'è la travaseria

vassu07 · 23-02-09, 16: 29

una cosa simile cel aveva il motore del vecchio suzuki rgv gamma 250 o aprilia rs250 (stesso motore), simile solo al riguardo dell olio, ovvimante aveva il caburatore questo motore, ma l'immissione dell olio era sui 3 cuscinetti di banco e sui cilindri, propio sotto al traversino dello scarico (in modo da lubrificarlo maggiormente x non farlo dilatare), questo sistema andava con l apertura del gas, ma anche a gas chiuso ma sopra i 9000 giri ( quando si era in rilascio) sparava olio ugualmente.
Mentre l'iniettore di benzina nel 2 tempi,sulle moto la portò la Bimota, mi sembrava bimota V2 500

s.rond · 24-02-09, 11: 19

Quote:

Originariamente inviata da Wheeling#69

Mi sa che ho fatto un pò di confusione anche io.
comunque mi riferivo al settore nautico.
questo è uno schema dei motore Envirute

Immagine

effettivamente c'è la travaseria

bravissimo propio qsto è quello ke ho visto su un volantino e ke cercavo...

cmq scusate ma nn ho mica capito se il d-tech dell'aprilia è ugaule a qsto...

prontolino · 24-02-09, 12: 15

il D-Tech è molto simile.
l'iniettore è elettromeccanico invece che elettronico come quello.
Praticamente sull'Aprilia, il "compressorino" che pompa la benzina nell'iniettore, lo ette in pressionee poi l'iniettore a massimo deve solo aprire al momento opportuno, quindi il sistema rispetto a quello che ho visto sul motore da fuori bordo, è più semplice.

La bimota con il suo V2, a differenza di tuto ciò, aveva un sistema di iniezione differente.
Non aveva l'iniettore sulla testa ma due iniettori sotto lo scarico in apposite sacche che con la discesa del pistone venivano aperte e quindi permettevano di far spruzzre la benzina controcorrente in modo che non andasse fuori allo scarico.
Il atto che poi non abbia mai funzionato è un altro discorso.... fatto sta che per il trofeo monomarca avevano piazzato su due bei 38 come carburatori.

G2PS R&D · 24-02-09, 16: 34

ragazzi a parte il bell'argomento che avete tirato fuori...perche puo dare innumerevoli spunti,
questa tecnologia era gia pronta a metà anni 90 ed era stata sviluppata all'universita di belfast e per le pura ragioni delle norme anti inquinamento non è stata commercializzata fin da subito...
Cmq tutto chi l'ho ha svulippato ha fatto un bel lavoro, solo che come sempre chi lo ha ralizzato in aprilia e piagio non ha visto + in la della punta del suo naso.
Cioè hanno pensato che nessuno lo avrebbe rimappato(meglio avremme impostato la mappatura "sport" o un nome simile con il game boy),mi ricordo che questi motori quando gli venivano tolti gli strozzi e rimappata la centralina avevano prestazioni superiori a qualsiasi altro motore con tecnologia standars...però si spaccavano subito per gli scarsi materiali impiegati nella scostruzione...

Poi se andate a vedere auto del mese scorso c'è un bel articolo, un ingegnere sta sviluppando un 2t da moltre sulla automobili(chi non ricorda la trabant) con prestazione davvero eccelenti e che rispetta l'ambiente.

s.rond · 24-02-09, 20: 15

la trabant la macchina a 2t...hihihi sti tedeschi...ke avevano costruito...
però xkè cmq nn ha fatto successo sto d-tech??xkè nn si è continuati nel proggetto???
cmq quella cosa ke il d-tech camminava molto di + degli altri nromali motorini è vero...però poi li vedevo ke stavano dal meccanico o pe la cinghia di trasmissione o pe cavoli vari...e qndi faceva cagare quell'sr...

23-02-09, 12: 42	#11
s.rond Super Biker Registrato dal: 27-11-07 ubicazione: ...Roma (Ciampino)... Età : 36 Messaggi: 1,368 Minimoto: ..D1/DM con polini 40cc 5t..	mi sa ke ci stanno ma saranno molto + piccoli solo per far passare l'olio nella canna... __________________ La miglior carburazione è color nocciola!!!

23-02-09, 13: 13	#12
s.rond Super Biker Registrato dal: 27-11-07 ubicazione: ...Roma (Ciampino)... Età : 36 Messaggi: 1,368 Minimoto: ..D1/DM con polini 40cc 5t..	vabbè ma come prestazioni sono limitati vero??? ho sentito ke la malossi faceva un ki t per trasformare il ditech in quello normale a carburatore...ciò mi fa pensare ke cmq è limitato ed è preferibile tornare al sistema normale a carburatore...giusto dmmotors?? __________________ La miglior carburazione è color nocciola!!!

23-02-09, 15: 29	#14
prontolino MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-08 ubicazione: Spiaggia di velluto Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione	MMMHHHHHH....... vedo molta confuzione Il motore con il sistema D-Tech dell'aprilia è fondamentalmente identico ad un 2T classico. L'aria (non la miscela) entra da un corpo farfallato attraverso le lamelle..... entra nella camera di manovella, "miscela l'olio che ariva a lubrificare i cuscinetti e insieme lubrificano il cilindro, le gabbiette della biella e infine tramite i travasi (identici a tutti gli alri motori a 2T) sale e "lava" il cilindro dai gas combusti. A questo punto, quel poco di aria che fuoriesce dallo scarico non crea problemi per l'inquinamento visto che è solo aria con una percentuale irrisoria di olio. Quando il pistone risale e chiude lo scarico, entra in camera di scoppio la benzina che si emulsione con l'aria e infine il tutto viene acceso dalla candela. Se trovo qualche foto o disegno ve lo posto. __________________ La mia Minispecial New Progetto Low Cost Progetto Speedy

23-02-09, 16: 22	#15
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Mi sa che ho fatto un pò di confusione anche io. comunque mi riferivo al settore nautico. questo è uno schema dei motore Envirute effettivamente c'è la travaseria __________________

23-02-09, 16: 29	#16
vassu07 MotoGP Biker Registrato dal: 25-04-08 ubicazione: ROMAGNOLO di Lugo (RA) Età : 41 Messaggi: 3,914 Minimoto: Dm 2011 BZM 620, 50 6T 08 mod. by mè stesso! Manu34 stai dietro!!	una cosa simile cel aveva il motore del vecchio suzuki rgv gamma 250 o aprilia rs250 (stesso motore), simile solo al riguardo dell olio, ovvimante aveva il caburatore questo motore, ma l'immissione dell olio era sui 3 cuscinetti di banco e sui cilindri, propio sotto al traversino dello scarico (in modo da lubrificarlo maggiormente x non farlo dilatare), questo sistema andava con l apertura del gas, ma anche a gas chiuso ma sopra i 9000 giri ( quando si era in rilascio) sparava olio ugualmente. Mentre l'iniettore di benzina nel 2 tempi,sulle moto la portò la Bimota, mi sembrava bimota V2 500 __________________

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prontolino MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-08 ubicazione: Spiaggia di velluto Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione	il D-Tech è molto simile. l'iniettore è elettromeccanico invece che elettronico come quello. Praticamente sull'Aprilia, il "compressorino" che pompa la benzina nell'iniettore, lo ette in pressionee poi l'iniettore a massimo deve solo aprire al momento opportuno, quindi il sistema rispetto a quello che ho visto sul motore da fuori bordo, è più semplice. La bimota con il suo V2, a differenza di tuto ciò, aveva un sistema di iniezione differente. Non aveva l'iniettore sulla testa ma due iniettori sotto lo scarico in apposite sacche che con la discesa del pistone venivano aperte e quindi permettevano di far spruzzre la benzina controcorrente in modo che non andasse fuori allo scarico. Il atto che poi non abbia mai funzionato è un altro discorso.... fatto sta che per il trofeo monomarca avevano piazzato su due bei 38 come carburatori. __________________ La mia Minispecial New Progetto Low Cost Progetto Speedy

24-02-09, 16: 34	#19
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24-02-09, 20: 15	#20
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