Motore 2 tempi a doppia iniezione...lo avete mai sentito???
 

ragazzi curiosando nel mondo della nautica ho vista ke da un annetto circa è uscito un motore 2 tempi cn doppia iniezione....una sopra la testa ke nebulizza solo benzina...
e l'altra sotto nella camera di manovella dove gira l'albero e nebulizza solo olio..
il risultato??
eccellente...un motore 2 tempi ke nn consuma tanto e nn è neanke inquinante...poichè l'olio da bruciare è minimo...

ke ne pensate???io in giro nn ne ho sentito parlare per niente diq sta innovazione e secondo me è molto buona e inteliggente...

cmq il motore in questione si kiama E-TEC ed è della ENVIRUDE(marca americana molto famosa per i motori marina per fuoribordo)...

purtroppo foto nn ne ho trovate...almeno per farvi capire di cosa parlo..cercate pure voi e vedete...

cioè verrebbe fuori un simil-4t con l'olio solo sotto la fascia?

sulle barke stanno molto avanti con il motore 2 tempi.....
hanno motori da 1000cc 2 tempi, potentissimi, molte navi sono spinte da motori 2 tempi, quindi è logico ke stanno lavorano sia per avere potenza ke per avere affidabilità....
nn l'avevo mai sentito, ma sono molte le innovazioni sul 2 tempi ke nn si sentono ma ci sono...
ciauz

mmm non male come idea....sarebbe bello cercare del materiale per saperne di più...:sbav:

bravo...un misto...e il consumo di olio è minimoooo...dice ke usi meno olio di 4t(visto ke dopo tot ore di moto lo devi cambiare)...

cmq la marca è EVINRUDE no come ho scritto prima...

si ci avevo pensato pure io...però l'iniettore dello scooter nebulizza miscela...

Bravo Dmmotors......
il sistema di cui parla è identico allo stesso primicipio che utilizza la Aprilia (minarelli) con il D-Tech.
Quello addirittura ha l'albero motore che spinge un altro piccolo pistncino che come un compressore manda in pressione il rail della benzina, che viene iniettato in testa da un iniettore o come in alcuni casi visti da una valvola se l'iniettore non regge le pressioni e temperature della testa.
L'olio deve sempre essere immesso in camera di manovella e più precisamente nei cuscinetti dato che serve solo per lubrificare quelli e in camera di combustione meno ce ne và e meno inquina.
Tra l'altro il atto è che tutto questo sistema non serve per aumentare la potenza ma per diminuire i conumi di benzina e di olio... oltre che a diminuire l'inquinamento dato dal "corto circuito" che la miscela fà quando in parte scappa dallo scarico.
Questo perchè il lavaggio in questi motori viene effettuato solo con aria e la benzina viene iniettata solo a scarico chiuso.

Il butto d questi sistemi sono chefanno perdere al motore a 2T il bello della semplicità ma... la morte del 2T è ormai segnata dal fatto che comunque sono rimasti soo sui modellini e poco altro.

a ok qndi anke il d-tech ha qsto sistema...nn lo sapevo mica...

cmq per qnto riguarda quello ke ha detto prontolino nell'ultima frase...sec me la morte del 2t è segnata solo xkè inquina e consuma...e il 4t di meno...però se si riuscirebbe a trovare uno di qsti sistemi per mantenere il mitico motore 2t sarebbe mejo!solo ke ormai tutte le case hanno investito nel 4t e qndi le leggi di mercato saranno qste!

non capisco una cosa di sto d-tech dell'aprilia... l'olio arriva solo nel carter?
e la lubrificazione nel cilindro?
non ci sono piu quindi i travasi?!?