MirCordolo

in che senso?
mi suggerisci di alzare il cilindro di qualche decimo dalla base in modo da poter montare la cupola standard?

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smik82

vabbè, è una cupola decompressa, parecchi la usano.

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MirCordolo

quindi??
suggerimenti in merito?
alzo di qualche decimo il cilindro in modo da poter montare la classica standard?
regolando di conseguenza lo squish a 0,40?
adesso il motore monta la guarnizione fra carter e cilindro più sottile che c'è..

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smik82

ma non ho capito...col motore ti trovi bene? se si lascialo così....

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MirCordolo

a me sembra di avere poco allungo...
almeno penso perchè uno con una pasini una volta mi ha sverniciato infondo al rettilineo...
e aveva il bz 40 come me..solo che la sua mini era preparata per l'italiano

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X-lite

Se ci ragioni non è affatto decompressa.... addirittura andando a scavare una cupola standard di 0,30mm si ha un conseguente (anche se minimo) aumento della banda di squish come superfice e una minima riduzione del volume della camera di scoppio... = rdc maggiore e effetto squish + marcato ... e aggiungo che il meno 0,30 dato ne consegue un abbassamento dei diagrammi.... per portare a valori prossimi all'uso comune della altezza di squish..... di fatto il motore è più propenso al tiro nei medi e bassi regimi.... analizzando i valori di rdc indicati in 14,8:1 raggiunti con 0,50 non si ha affatto una volumetria "scompressa".....
Se fosse possibile io consiglierei una tornitura della banda di squish angolata(poco 2°-3°) e non piatta...anche se si usa un pistone a cielo piatto e mantenere un rdc prossimo hai 15,5:1 con squish a 0,35-40 nel punto + basso.... il tutto utilizzando carter tipo oro e carburatori 15-18mm se poi si usano 21mm sarebbe meglio diminuire l'rdc affinchè si possa avere un rendimento ottimale utilizzando la classica pancia bzm-dm-grc x il 40....

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X-lite

come ho scritto nel precedente post.. è probabile che l'allungo no sia cosi marcato per il settaggio da te effettuato.... che io condivido a patto che il motore venga settato bene.... io sono del parere che se si ha tanto tiro sotto e serve un pelo di velocita metto un 2 denti di corona in meno... tanto per non andare a stravolgere in pista il lavoro fatto sul motore... modo facile e sbrigativo ma efficace.

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smik82

Quoto, alla fine con quel motore puoi permetterti di tirare 1o2 denti di corona in meno, cosa che sicuramente avantaggia.
Per quanto riguarda la compressa....hai ragione, effettivamente sono abiutato a chiamare la +30 comoressa....però è il contrario visto che aumenta il volume della camera di scoppio.

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MirCordolo

ragazzi per il momento penso di tenere il motore così com'è..lo revisiono di paraoli e cuscinetti..
dato che ho comprato il carburatore con la modifica di Romano lo tengo così come nella scorsa stagione in modo che vedo anche i miglioramenti dovuti all'alimentazione modificata
poi magari nella prossima stagione provo a cambiare, mettendo la cupola standard e alzo il cilindro in modo da regolare di conseguenza lo squish

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X-lite

Bene! sono contento che tu abbia preso il carbu di Joe Romano.. io ne ho uno da 18 e uno da 21... e danno molto hai medio alti con una sorprendente pulizia di erogazione!!!
Vai cosi di revisione e lascia tutto con quei parametri AH! dimenticavo DAJEEE ER GASSSS

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