24-08-12, 14: 07
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#21 | |
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Super Biker
 
Registrato dal: 12-08-08
ubicazione: Mirandola (MO)
Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)
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Piuttosto un buon indicatore è guardare la cura del lavoro. Se il cilindro è veramente ben curato nelle geometrie delle luci (cosa che si può vedere già abbastanza dalle foto) difficilmente presenta delle magagne nel resto. Purtroppo per lo stato della canna se uno vuole fregarti riesce a fare in modo che dalle foto non si vedano i difetti. |
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24-08-12, 14: 27
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#22 |
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Super Biker
Registrato dal: 28-12-07
ubicazione: goito (MN)
Età : 46
Messaggi: 1,899 Minimoto: ...
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Io obbligherei a mettere delle fotografie dettagliate nei post di vendita... e non del motore fotografato da fuori... ke di motori belli fuori in giro c'è pieno...così si eviterebbero molti problemi... niente discorsi del tipo... foto solo ad interessati o menate varie...
E se qualcuno non volesse metterle per non far vedere la super-mega-iper preparazione che ha il suo cilindro... ke lasci perdere la vendita.. o ke si arrangi in altro modo... Tanto se uno decide di vendere... vuol dire ke quel motore nn lo vuole più usare... dunque le foto le può mettere comunque...
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I MESSAGGI PRIVATI NON RIESCO A LEGGERLI DA CASA, SE MI CERCATE CONTATTATEMI SUL MIO INDIRIZZO DI POSTA stefano.brutti@hotmail.it GRAZIE
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24-08-12, 14: 41
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#23 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 07-10-06
ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!!
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Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!
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per quanto riguarda l'aquisto dell'usato, è l'usura la cosa da considerare principalmente.
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24-08-12, 14: 47
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#24 | |
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Super Biker
Registrato dal: 12-08-08
ubicazione: Mirandola (MO)
Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)
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Dicevo che se uno guarda il cilindro e prende alcuni riferimenti per stimare più o meno le fasi deve tener conto dell'anno del cilindro. Ad esempio con cilindri 2010, marchiati 08, a pari fase non arrivi ad avere la stessa altezza "fisica" del primario (parlo proprio in mm di altezza della luce) di un 2011 perchè entri nei booster di scarico, che partono più in basso, più vicini al travaso.E' un discorso un po' complicato ed appunto inutile per un inesperto...per quello ho consigliato direttamente di guardare la cura nel lavoro. Se il cilindro è perfettamente curato nelle geometrie delle luci allora al 99% è fatto da uno che sapeva quel che stava facendo. |
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24-08-12, 17: 06
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#25 | |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 09-10-06
ubicazione: provincia di trento
Messaggi: 673 Minimoto: SICURAMENTE MIGLIORE DI DM !!!!!!!!!!
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24-08-12, 18: 55
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#26 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 25-02-12
ubicazione: kenya
Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit
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quindi da ciò che dite voi il mio cilindro, lasciando perdere lo stato di usura è originale? O è stato toccato da mani esperte? Da quel che dite le curve delle luci sembrano essere perfette tranne la parte bassa dello scarico, secondo me che non me ne intendo. Alcune foto...le code sono originali
  
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24-08-12, 19: 48
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#27 | |
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Super Biker
Registrato dal: 28-12-07
ubicazione: goito (MN)
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24-08-12, 19: 59
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#28 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 25-02-12
ubicazione: kenya
Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit
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gran bella notizia ora spero che appena lo faccio misurare si possa lappare, ma come è possibile che ho 135 di travasi e 192 di scarico con guarni 0.35 ora ho messo 0.22 e forse ho recuperato 1/2 gradi
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24-08-12, 20: 26
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#29 |
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Super Biker
Registrato dal: 28-12-07
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Messaggi: 1,899 Minimoto: ...
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Se il lavoro che vi presentano, è simile a questi... come livello di finiture, dimensioni delle luci... state certi che il motore in qualsiasi modo si può settare per farlo andare almeno bene come uno standard.. ma anke di più!!!
 Esempio di boosters e scarico lavorato [IMG]  [/IMG]Esempio di carter motore lavorati [IMG]  [/IMG]Esempio di luci di travaso lavorate (forma sperimentale) [IMG]  [/IMG]Queste sono foto ke dovete solo prendere come esempio... in modo da non farvi truffare... Molte volte, ci sono dei cilindri ke vanno forte, solamente facendo un piccolo "smusso" sullo scarico... senza toccare luci o quant'altro... non è ke tutti i motori devono essere lavorati in ogni sua parte... ci sono mille cose da considerare... Certo ke se è stato modificato tutto, tipo motosega...e senza cognizione di causa, recuperare è impossibile...
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24-08-12, 20: 46
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#30 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 25-02-12
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