Come NON preparare un cilindro
 

Buonasera a tutti:

Sono preso dalla disperazione/sconforto...
Due amici, mi hanno spedito due motori a licquido acquistati in fiducia verso il venditore...
Sapete... le solite parolone...
-il motore andava che era una bomba (si esplodeva):pistola:
-è stato fatto dalle mani fatate del Geppetto del 2 tempi... (Geppetto era un falegname) :seghe:
-il motore ha 10 litri (se... 10 litri di nitrometano) :smt030

Vi metto 2 fotine... in modo che se vi proporranno oggetti simili NON LI ACQUISTATE per favore :smt085

Queste sono anche quelle del cilindro messo meglio... non vi sto li a mettere quelle dell'altro... altrimenti questa notte mi vengono gli incubi...

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chiedo che non vengano fatti commenti pesanti o dichiarazioni del tipo... IO LO CONOSCO...
io non lo conosco, veramente, lo posso giurare... e nemmeno mi interessa...

Questo post è solo per far vedere cosa non si deve fare...
Piuttosto, teneteli originali.. ke siete sicuri di avere per le mani un qualke cosa di rivendibile... oppure, provateci voi a farlo.. tanto immagino non si possa sbagliare di più...

Ok ke l'arte moderna piace a molti... le forme irregolari sono belle...bla bla bla... ma :temporale:

Hanno fatto un grandissimo affare i tuoi due amici, sentite condoglianze :asd: Certo che per riuscire a peggiorare dei bzm di serie bisogna mettersi proprio d'impegno :asd:

Un plauso pure al venditore che gli ha rifilato queste perle. Magari gli ha pure detto che erano motori selezionati. Si, tra quelli che dovevano finire nel pattume.

Si mi sa anche a me, intendeva che andavano forte per essere da buttare :D

Scherzi a parte, se questo è quello bello nn immagino l'altro...
Mi sorge una domanda, ma ste cilindri glieli mandi indietro così come sn o ci metti mano e salvi il salvabile???

Argomento interessante, soprattutto
Corredato di foto , sarebbe anche bello
Se qualcuno capace come sb07 condividesse
Con chi si vuole cimentare nel fai da te
Quali sono gli errori grossolani da nn commettere
Ke ne dici?

Io i miracoli non li faccio... e ho già avvisato ki di dovere facendo presente ke rimediare è impossibile... e ke se fosse per me li userei come ferma-porte...
Ora spetta a loro decidere sul dafare... :si:

Ahhh ecco se no ti facevano santo protettore dei cilindri da buttare :D

mamma mia che schifo.......:rotfl: cos'hanno che non va? Stefano io non ne capisco molto quindi dato che il tuo post nasce per darci dritte ti chiedo cosa c'è che non va? Io vedo la disimmetria delle luci di lavaggio e se non sbaglio dei primari, nonchè solchi/scalini all'interno dei condotti, il cilindro è molto consumato oppure no dato che si vedono ancora le increspature? Cioè su cosa un ignorante in materia come me dovrebbe soffermarsi? Infine molti accorciano quelle code li le hanno accorciate troppo?

Buongiorno…

Direi che per iniziare non c’è un travaso che abbia una forma regolare…
Poi le fasi di travaso sono nell’ordine dei 130 -132 gradi
La fase di scarico è di quasi 195 gradi… vabbè che ultimamente con le minimoto va di moda correre nei kartodromi… hahahhaha
Hanno pensato bene di tornire il piano superiore del cilindro… dato che non lo hanno fatto anche con quello inferiore…mi sto ancora chiedendo a cosa servisse perder tempo…
I boosters di scarico li hanno lasciati originali… dunque con una fase di circa 170 gradi…
Le alette del cilindro tagliate in quel modo servono solo a rovinare i pistoni…
Non vi ho messo le foto dei carter… quelli sembrano fatti da un'altra persona… tutto sommato non sono malvagi… tranne che siano allargati a dismisura…
Il bello è stato fatto sul pacco lamellare e collettore… ke mamma BZM, fornisce di serie ben raccordati… non capisco perché questi elementi abbiano deciso di entrarci con una fresa e dargli una forma Naif…

Probabilmente... c'è una vecchia discussione iniziata da me, dove facevo vedere la differenza tra dei travasi di serie con dei travasi rifiniti... usando il tasto cerca forse si trova ancora...

se si è inesperti può capitare di prendere certi pacchi... è successo anche a me di comprare motori chiusi usati da persone pseudo affidabili e mi sono ritrovato in queste condizioni...
dipende il proprietario cosa vuole ottenere da quel motore... cioè per girare andrà pure bene...per correre non proprio!

Il consiglio che posso dare è quello di comprare principalmente componenti nuovi e di affidarsi sempre a preparatori seri e con esperienza anche per l'acquisto di materiale!!!

quindi diciamo che un inesperto deve guardare la simmetria, eventuali solchi dentro le luci e le code, la tornitura sopra come si fa a vedere? Per il discorso fasature tu riesci a vederle ad occhio? Ma un inesperto come fa? Mentre la canna in che condizioni è? E' per capire.