Simo36

Io su certi motori ho sempre usato la agip blu super senza alcun problema. Anzi, i problemi li avrei avuti non usandola. Che scaldi un po' di più è normalissimo ma dipende più dal "setup" del motore (rdc e anticipo) che non dalla benzina in se.
La "secchezza" non so a cosa sia dovuta, forse ad alcuni addirittivi detergenti che aggiungono e comunque è un problema più della v-power che della blu super. Se proprio, comunque, basta usare un po' più di olio quando si fa miscela, anche per tenere sotto controllo le temperature di combustione.

Il fatto che sia specifica per 4 tempi non capisco bene cosa voglia dire, anche se è una cosa che sento dire spesso ma nessuno ha mai saputo spiegarmi il perchè. Nemmeno Magigas, che fa benzine per un po' tutti gli impieghi, differenzia tra benzine per 2 e 4 tempi da quanto mi risulta.

RR 417

ciao,anche io l'ho sempre usata fino a poco tempo fa',pero' onestamente preferivo la vecchia Blu Super da 98 ottani,questa attuale da 100 ottani mi sembra simile alla V-Power.ho notato che la carburazione si smagrisce troppo sul minimo,cosa che non mi succedeva con la 98,comunque c'e' da considerare che uso dei settaggi particolari di carburazione e da persona pratica ho fatto una comparazione,alla fine ho preferito il cocktel con l'additivo.per il discorso miscela ormai meno del 3% non scendo

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simon#20

Mah...io l'ho usata anche in gara la eni blu super plus sotto consiglio del mio preparatore,in quanto non fa rendere di più il motore,ma avendo più ottani abbassa il rischio di detonazioni o altri problemi dovuti a preparazioni estreme...ma non fa andare più forte (o forse le differenze di prestazioni sono minime)

Per quanto riguarda gli octane booster...vi invito a leggere la discussione qui:

http://www.minimotovrforum.it/minimo...re-ottani.html

E guardate il video postato da Ste#155 e fatevi un'idea se vale la pena buttare via così i soldi in additivi!

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RR 417

sulle prestazioni e' vero non ci sono incrementi apprezzabili,a me interessava solo tenere piu' basse le temperature ed avere una carburazione piu' regolare.in pista sento spesso motori col minimo altissimo in chiusura gas dopo una tirata o al rientro ai box,chiaro sintomo di smagrimento e con la blu super attuale questo fenomeno aumenta rispetto alla normale anche giostrando con la taratura.comunque alla fine bisogna sempre provarle sulla pelle le cose,sono come San Tommaso non mi faccio influenzare da schede tecniche o da un test,provo,se mi piace bene senno passo ad altro

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simon#20

Beh hai ragione,le cose bisogna sempre provarle sulla propria pelle!
Però quelle sul video son prove fatte in banco prova...quindi sono abbastanza attendibili!

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RR 417

il test nel video e' autorevole e non lascia dubbi,pero' si vede che prendono il cocktel benzina-additivo,circa 1 litro e via sul banco.parlando con amici che hanno auto elaborate,a parer loro quando passano dalla normale alla v-power il motore ci mette un po' ad abituarsi alla benzina a livello di centralina ed i miglioramenti inizialmete si sentono poco e ci vogliono diversi litri primi di avvertirli,e dopo qualche pieno si avvertono meglio.non sarebbe stato male vedere quei prodotti testati su un 2T
comunque un additivo serio con cui ho sentito un bel miglioramento generale e' il Twister della Magigas:

http://www.extremecompetition.it/pro..._nome=Additivi per Benzina

adesso nel mio caso non vale la pena usarlo causa polso poco snodato e crisi !!!

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Gem#18

può sembrare strano ma come dice valefumi io sono passato con questa nuova benzina da un getto di max 126 a un 138....e vi assicuro che era ancora magra!!! però stranamente alla finale a jesolo tutto era tornato al suo posto anche con la nuova benzina....non vorrei che il benzinaio aveva la cisterna quasi vuota e ha pescato un po d'acqua....

RR 417

no basta aumentare la percentuale dell'olio e la candela si colora,io giravo senza nessun problema al 2%(carburazione a pelo) ma la candela rimaneva immacolata anche dopo tanti litri,adesso la faccio al 3% perche' con le benzine attuali della pompa mi sembra la percentuale ideale visto che sono diventate piu' secche.se rimane ancora bianca conviene cambiare la candela e metterne una piu' fredda,col caldo di questi giorni una NGK B10EG non la vedo male

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simo748s

ma tu che ne vuoi capire di motori, gia è tanto che sai mettere la candela
ciao Marcuccio

pure l'aria con questo caldo diventa più secca

EDIT: scusa Gio, ma rileggendo il tuo messaggio mi sembra un pò contraddittorio tra l'inizio e la fine...
inizialmente dici che non basta aumentare la percentuale dell'olio poi dici che sei passato dal 2 al 3% ....che te sei fumato??

RR 417

e si letto cosi come l'ho scritto sembra il contrario(sara' il fumo passivo),comunque a scanso di equivoci meglio il 3% !!!

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