Problemi al pistone. - Pagina 2

Alex73sport · 25-11-09, 21: 22

La candela era una "NGK B9EG" ed il colore era nocciola come dovrebbe essere. Probabilmente il getto magro ha fatto la sua, poi forse, ma il mio amico non ne è sicuro, aveva anche una "pelo" di anticipo...ed il gioco è fatto!

Officina23 · 05-02-10, 16: 37

Ho visto la stessa cosa in 3 giri, ma con un getto da 140...
devi ingrassare con il getto, non con l'olio, e porta lo squish a 0,6 / 0,7

fabior · 05-02-10, 21: 51

siamo sicuri che il grado termico della candela sia giusto??? quoto candela sbagliata ciaoooo

vassu07 · 08-02-10, 20: 15

Quote:

Originariamente inviata da hornet

Continuare a parlare di squish non dà nessuna indicazione. Sicuramente il motore era magro, ma più che altro molto compresso. E' logico che a parità di testa la compressione aumenti più si abbassa lo squish, ma non è lo squish in sè per sè che fà detonare o meno un motore. Per assurdo posso avere uno squish da 0.6 e ritrovarmi il pistone come il tuo oppure avere uno squish di 0.35 e non mi succede nulla. Quello che conta è il rapporto di compressione.
Comunque, secondo me, il danno è comparso solo ora, ma è da tempo che quel motore detonava. C' è secondo me troppo materiale "eroso" per essere accaduto in pochi giri. Magari è già da un pò che era lì lì e adesso con le temperature più fresche si è smagrita ulteriormente la carburazione e quello è il risultato.

esatto, la maggior parte delle persone ( amatori) controllano solo lo squish, ma è importantissimo anche il rapporto di compressione.
quello che che ha detto hornet è giustissimo, puoi avere uno quish a 0.6, ma un rdc di 17/1 che spacchi... puoi avere un quish di 0.3 e un rdc di 12./1 che se è carburata bene sarà difficilissimo rompere

Quote:

Originariamente inviata da manu491

considerando che il motore è a aria la carburazione magra avrà alzato di molto le temperature del motore fino a causare detonazione prolungata

probabilmente una carburazione magra è propio la causa di tutto ciò..... poi se non controlliamo neanche l' rdc ......... si salvi chi può

MRC · 08-02-10, 20: 38

Lo squish, al contrario di alcune tendenze, è fondamentale in un motore anche perchè appunto la compressione della camera di scoppio è legata a più fattori e non solo a questo particolare come già scritto. Non voglio comunque dilungarmi perchè il problema è un altro.
Nella mia esperienza ho visto pistoni distruggersi in modo analogo in brevissimo tempo, tutto a causa della carburazione però, in quanto voluta.
Controlla anticipo e colore della candela per individuare la carburazione come dice anche Duca. La percentuale dell'olio nella tua miscela conta fino a mezzogiorno come si dice!
L'albero ha giochi eccessivi ora?
Anche dmmotors ha ragione, ma il grado termico della candela era appropriato? Li è proprio distrutto dal passaggio di miscela in combustione.

MRC · 08-02-10, 20: 40

Quoto Vassu07 che scrive:

""esatto, la maggior parte delle persone ( amatori) controllano solo lo squish, ma è importantissimo anche il rapporto di compressione.
quello che che ha detto hornet è giustissimo, puoi avere uno quish a 0.6, ma un rdc di 17/1 che spacchi... puoi avere un quish di 0.3 e un rdc di 12./1 che se è carburata bene sarà difficilissimo rompere

Quote:
Originariamente inviata da manu491
considerando che il motore è a aria la carburazione magra avrà alzato di molto le temperature del motore fino a causare detonazione prolungata

probabilmente una carburazione magra è propio la causa di tutto ciò..... poi se non controlliamo neanche l' rdc ......... si salvi chi può ""

vero ...!

ettore · 08-02-10, 23: 41

e successo anche a me con il cilindro a aria bzm 50cc e la carburazione era perfetta la miscela anche e solo che ci ho fatto penso senza bugie 35 giri senza fermarmi percio...

paolino · 11-03-10, 12: 02

di sicuro è la miscela troppo magra.....
mai vista una cosa così

ciao

25-11-09, 21: 22	#11
Alex73sport Junior Biker Registrato dal: 02-11-08 ubicazione: Mantova Messaggi: 268 Minimoto: DM GP1	La candela era una "NGK B9EG" ed il colore era nocciola come dovrebbe essere. Probabilmente il getto magro ha fatto la sua, poi forse, ma il mio amico non ne è sicuro, aveva anche una "pelo" di anticipo...ed il gioco è fatto! __________________

05-02-10, 16: 37	#12
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Ho visto la stessa cosa in 3 giri, ma con un getto da 140... devi ingrassare con il getto, non con l'olio, e porta lo squish a 0,6 / 0,7 __________________ http://officina23.altervista.org

05-02-10, 21: 51	#13
fabior Mini Biker Registrato dal: 22-09-08 ubicazione: alghero ss Messaggi: 73 Minimoto: dm gp1 ex grc rr	siamo sicuri che il grado termico della candela sia giusto??? quoto candela sbagliata ciaoooo

08-02-10, 20: 38	#15
MRC Mini Biker Registrato dal: 06-02-10 ubicazione: Italia Messaggi: 2 Minimoto: GRC RRZ DM PHANTOM	Lo squish, al contrario di alcune tendenze, è fondamentale in un motore anche perchè appunto la compressione della camera di scoppio è legata a più fattori e non solo a questo particolare come già scritto. Non voglio comunque dilungarmi perchè il problema è un altro. Nella mia esperienza ho visto pistoni distruggersi in modo analogo in brevissimo tempo, tutto a causa della carburazione però, in quanto voluta. Controlla anticipo e colore della candela per individuare la carburazione come dice anche Duca. La percentuale dell'olio nella tua miscela conta fino a mezzogiorno come si dice! L'albero ha giochi eccessivi ora? Anche dmmotors ha ragione, ma il grado termico della candela era appropriato? Li è proprio distrutto dal passaggio di miscela in combustione.

08-02-10, 20: 40	#16
MRC Mini Biker Registrato dal: 06-02-10 ubicazione: Italia Messaggi: 2 Minimoto: GRC RRZ DM PHANTOM	Quoto Vassu07 che scrive: ""esatto, la maggior parte delle persone ( amatori) controllano solo lo squish, ma è importantissimo anche il rapporto di compressione. quello che che ha detto hornet è giustissimo, puoi avere uno quish a 0.6, ma un rdc di 17/1 che spacchi... puoi avere un quish di 0.3 e un rdc di 12./1 che se è carburata bene sarà difficilissimo rompere Quote: Originariamente inviata da manu491 considerando che il motore è a aria la carburazione magra avrà alzato di molto le temperature del motore fino a causare detonazione prolungata probabilmente una carburazione magra è propio la causa di tutto ciò..... poi se non controlliamo neanche l' rdc ......... si salvi chi può "" vero ...!

08-02-10, 23: 41	#17
ettore Super Biker Registrato dal: 02-12-08 ubicazione: roma Messaggi: 1,253 Minimoto: dm factory 2010 in lavorazione	e successo anche a me con il cilindro a aria bzm 50cc e la carburazione era perfetta la miscela anche e solo che ci ho fatto penso senza bugie 35 giri senza fermarmi percio...

11-03-10, 12: 02	#18
paolino Mini Biker Registrato dal: 27-01-10 ubicazione: in toscana,in provincia di arezzo Messaggi: 37 Minimoto: dm/bzm..una bomba...devo migliorare di polso destro....	di sicuro è la miscela troppo magra..... mai vista una cosa così ciao