PMT, tra poco corriamo con le cinesi????!!!!!??? - Pagina 24

Stef81 · 21-06-09, 22: 23

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Originariamente inviata da epo86

io stessa storia.....
1 uscita ad antegante per rodaggio frizione
1 uscita antegnate 40 minuti in tutto
1 giornata a codogno
e........pluf bolle!!!!!

Cosa?

Io 8 delle 10 uscite erano giornate intere!

Jesolo poi è un kartodromo...

Non ho mai rodato niente quindi sempre a manetta!

Panzer · 22-06-09, 14: 13

usano sempre meno materiale...è ovvio che si scuoiano le carcasse...

bikesurfer · 22-06-09, 15: 05

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Originariamente inviata da Stef81

Vi riporto anche la mia esperienza:

Immagine

Immagine

Pmt t42 posteriore senza senso di rotazione (c'ho un sorriso così grande che si vedeno i denti (ovvero la tela)) acquistata nuova in luglio o agosto (non ricordo bene) 2008, montate a settembre:

2 uscite a ripapersico
1 uscita a Jesolo in pista azzurra
2 uscite all' x-bike
2 uscite al lagomax
3 uscite a pomposa.

Grip impeccabile, mai caduto ma con le vecchie pmt (t 41) che mi duravano di + facevo fuori uscire le tele al posto di queste bolle, che peraltro se ci premo in corrispondenza sento che c'è una bolla d'aria tra 2 strati di gomma (come se fosse una gomma ricoperta).

O.T. Ora ho montato una Vee rubber riga rossa che all'inizio saltellava, poi si è sistemata a forza di girare, grip ottimo e... vedremo quanto dura...

ciao ,
ieri a codogno è capitata anche a me la stessa cosa.
PMT T41 modello nuovo con il senso di rotazione , usata 4 volte compreso ieri , lo scalino si vedeva appena (considerato che anche io con i modelli vecchi di pmt le giravo e rigiravo sul cerchio fino a fare uscire la tela)
dopo il primo turno compare una bolla come la tua ma meno gonfia , e turno dopo turno si gonfia sempre di + , ma continuo a girare per non perdere la giornata (tanto non è che le gomme possono scoppiare ) .
Ad ogni turno si gonfiava sempre di + fino a quando nel bel mezzo di una curva (per fortuna ormai a fine giornata ) la gomma si è afflosciata.....dato che da sgonfia la zona della bolla sembrava perfetta ho provato a rigonfiarla per vedere da dove usciva l'aria e resta di stucco , la gomma si è tagliata di fianco per intenderci dove ci sono scritte le misure!!!!!!!
è ora di finirla che produttori come PMT mettano in commercio gomme scadenti!!!!

**Tucatucacincilla** · 22-06-09, 15: 29

Quote:

Originariamente inviata da bikesurfer

ciao ,
ieri a codogno è capitata anche a me la stessa cosa.
PMT T41 modello nuovo con il senso di rotazione , usata 4 volte compreso ieri , lo scalino si vedeva appena (considerato che anche io con i modelli vecchi di pmt le giravo e rigiravo sul cerchio fino a fare uscire la tela)
dopo il primo turno compare una bolla come la tua ma meno gonfia , e turno dopo turno si gonfia sempre di + , ma continuo a girare per non perdere la giornata (tanto non è che le gomme possono scoppiare ) .
Ad ogni turno si gonfiava sempre di + fino a quando nel bel mezzo di una curva (per fortuna ormai a fine giornata ) la gomma si è afflosciata.....dato che da sgonfia la zona della bolla sembrava perfetta ho provato a rigonfiarla per vedere da dove usciva l'aria e resta di stucco , la gomma si è tagliata di fianco per intenderci dove ci sono scritte le misure!!!!!!!
è ora di finirla che produttori come PMT mettano in commercio gomme scadenti!!!!

non è che magari quando ti si è afflosciata la gomma in piega il disco o la corona sono andati sulla spalla tagliandola?

bikesurfer · 23-06-09, 09: 50

Quote:

Originariamente inviata da Tucatucacincilla

non è che magari quando ti si è afflosciata la gomma in piega il disco o la corona sono andati sulla spalla tagliandola?

il problema che quello è l'unico taglio da cui perde aria , quindi prima si è tagliata e poi si è afflosciata

la parte dove c'erano le bolle è intatta

simo748s · 23-06-09, 14: 08

io ancora non capisco perchè a me queste gomme mi durano più di 4-5 uscite e senza avere mai problemi,certo, la tenuta non è più quella di quando sono nuove, ma ancora non presentano cenni di cedimento

non riesco proprio a spiegarmi questa cosa, e poi le monto nuove ogni volta che devo fare una gara, quindi le monto il sabato sera e la domenica ci faccio 2 turni di qualifiche e gara, poi con queste che ho sotto ora ho fatto pure,prove,qualifiche e gara a siena e 2 giorni al central park di latina,stasera posto le foto di come son messe!!!

io mi chiedo:
ma come cavolo le usate ste gomme?????

io le prendo sempre fresche,le monto e ci faccio le qualifiche e gara, senza nessun bisogno di questo fatidico rodaggio o stagionatura che alcuni di voi hanno detto!!

Wheeling#69 · 23-06-09, 15: 15

La differenza tra quando si gira in gara e quando si fa l'uscita in pista è sostanziale:
in gara fai 10-15 minuti di prove e 6-7 di gara, per un totale di circa 60-70 giri max.
quando si va in pista si arriva a fare anche oltre 100 - 120 giri che corrispondono a quasi due gare (mi è capitato di vedere sulla stampa dei transponders anche 160 giri).

quindi può capitare che uscendo amatorialmente durino anche qualche uscita in meno rispetto a chi le usa e fa più gare.

Comunque lo scalino secondo me è determinato oltre che per la carcassa morbida anche e maggiormente per le pressioni basse di utilizzo.

sebastiano · 23-06-09, 15: 26

Quote:

Originariamente inviata da ema#76

no è che je dai troppo gas

ahahahahaha!

simo748s · 23-06-09, 19: 28

e perchè quando l'anno scorso ci facevo pure le gare di endurance(circa 80 giri divisi in 4 turni) con qualifiche + altre uscite di allenamento, circa 2-3 anche 4 della durata di 2 giorni perchè visto che ho le ipiste lontane, perderei molto tempo per affrontare il viaggio e per il ritorno sarei cotto...
non si usuravano come dicono molti??
(e posso dire che non sono il solo

)

del tipo:
a me sono durate 3 giornate e poi son usciti i difetti!!!

mi sembra tanto impossibile sta cosa!!

fianfian-flo · 23-06-09, 19: 48

Sara un fatto (anche forse normale) ma quando presi la RRz nuove montava le normali t41 e guardacaso quelle mi sono durate un eternita' rispetto alle altre che ho preso dopo. Certo ho avuto la fortuna di avere solo qualche problema ma dopo molte uscite, quello che ultimamente mi rompe un po e' che durano molto molto meno, poi come grip mi vanno bene.

Dire 1 uscita e' molto indicativo... dipende da quanto giri,dal tipo di asfalto, dal peso del pilota,pressioni ecc ecc

del tipo tanti fanno malapena 30 40 giri su una giornata e altri come me ad esempio mi capita di aver fatto oltre i 130 giri e la cosa cambia, ti credo io che dopo 3 uscite cosi con uno come me di 85kg e correndo nn proprio piano, si usurano....

23-06-09, 15: 15	#237
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	La differenza tra quando si gira in gara e quando si fa l'uscita in pista è sostanziale: in gara fai 10-15 minuti di prove e 6-7 di gara, per un totale di circa 60-70 giri max. quando si va in pista si arriva a fare anche oltre 100 - 120 giri che corrispondono a quasi due gare (mi è capitato di vedere sulla stampa dei transponders anche 160 giri). quindi può capitare che uscendo amatorialmente durino anche qualche uscita in meno rispetto a chi le usa e fa più gare. Comunque lo scalino secondo me è determinato oltre che per la carcassa morbida anche e maggiormente per le pressioni basse di utilizzo. __________________

22-06-09, 14: 13	#232
Panzer MotoGP Biker Registrato dal: 28-11-05 ubicazione: milano Età : 48 Messaggi: 3,039 Minimoto: DM 2011 ULTRA POWER	usano sempre meno materiale...è ovvio che si scuoiano le carcasse...

23-06-09, 14: 08	#236
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	io ancora non capisco perchè a me queste gomme mi durano più di 4-5 uscite e senza avere mai problemi,certo, la tenuta non è più quella di quando sono nuove, ma ancora non presentano cenni di cedimento non riesco proprio a spiegarmi questa cosa, e poi le monto nuove ogni volta che devo fare una gara, quindi le monto il sabato sera e la domenica ci faccio 2 turni di qualifiche e gara, poi con queste che ho sotto ora ho fatto pure,prove,qualifiche e gara a siena e 2 giorni al central park di latina,stasera posto le foto di come son messe!!! io mi chiedo: ma come cavolo le usate ste gomme????? io le prendo sempre fresche,le monto e ci faccio le qualifiche e gara, senza nessun bisogno di questo fatidico rodaggio o stagionatura che alcuni di voi hanno detto!!

23-06-09, 19: 28	#239
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	e perchè quando l'anno scorso ci facevo pure le gare di endurance(circa 80 giri divisi in 4 turni) con qualifiche + altre uscite di allenamento, circa 2-3 anche 4 della durata di 2 giorni perchè visto che ho le ipiste lontane, perderei molto tempo per affrontare il viaggio e per il ritorno sarei cotto... non si usuravano come dicono molti?? (e posso dire che non sono il solo ) del tipo: a me sono durate 3 giornate e poi son usciti i difetti!!! mi sembra tanto impossibile sta cosa!!

23-06-09, 19: 48	#240
fianfian-flo MotoGP Biker Registrato dal: 17-01-07 ubicazione: ... Messaggi: 10,399 Minimoto: GRC RRz 08 - 50 BZM KIT RACE GSX-R 750 K6	Sara un fatto (anche forse normale) ma quando presi la RRz nuove montava le normali t41 e guardacaso quelle mi sono durate un eternita' rispetto alle altre che ho preso dopo. Certo ho avuto la fortuna di avere solo qualche problema ma dopo molte uscite, quello che ultimamente mi rompe un po e' che durano molto molto meno, poi come grip mi vanno bene. Dire 1 uscita e' molto indicativo... dipende da quanto giri,dal tipo di asfalto, dal peso del pilota,pressioni ecc ecc del tipo tanti fanno malapena 30 40 giri su una giornata e altri come me ad esempio mi capita di aver fatto oltre i 130 giri e la cosa cambia, ti credo io che dopo 3 uscite cosi con uno come me di 85kg e correndo nn proprio piano, si usurano....