simo748s

Achi, ad oggi hai risolto questo problema??

Achi_1984

Giusto ieri sono stato a girare.

La risposta alla tua domanda è no...

La cronaca della giornata è stata questa. Moto in perfetto ordine a livello di tubi e spurgo, curato perfettamente e con ritorno in vaschetta. Pronti via, carburazione non ottimale ma tutto sommato non scarburatissima (premessa che avrà senso in seguito). Faccio due giri e vedo i 90°.

Mi fermo, con l'aiuto di un amico rifacciamo lo spurgo. Altri due giri, 100°.

A questo punto comincio a valutare l'ipotesi dello strumento rotto. Mi faccio prestare un gpcrono, lo attacchiamo alla mia sonda...stessa temperatura che segnava il mio...niente da fare, non è questo.

Allora mi rifermo, sarò stato fermo mezz'ora, tre quarti d'ora, rifaccio di nuovo lo spurgo, vado per ripartire...moto scarburatissima, vuoti tali che non riesco a girare, rientro subito ai box e la mia giornata si conclude così.

Allora...appena scesa la temperatura e la nebbia, la moto è diventata scarburatissima, molto magra. Prima di allora non avevo mai rilevato un problema del genere, quindi non so se dire che potrei scaldare perchè giro magro, anche perchè la candela è nuova e quattro giri a pistata non riesce a prendere colore...

...la prossima volta oltre al circuito di raffreddamento controllerò in fino in carburatore e comprerò i getti superiori per vedere se può essere lì il problema, anche se mi pare strano...perchè in generale vuoti zero e carburazione apparentemente buona. Poi è chiaro che magari ieri scaldavo perchè magro, l'altravolta perchè lo spurgo non era ottimale, la volta prima perchè gli tirava il kulo, e alla fine il risultato è che sto impazzendo e non ci cavo i piedi...

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apistomassi

Fai una prova, monta il tuo blocco su un altra mini ( marca diversa ) e vedi cosa succede , almeno poi cominci ad escludere alcune cose e restringi il campo a dove andare ad agire .
Mandi Massi

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Achi_1984

Non ne ho la possibilità purtroppo...adesso proverò una volta ancora, verificando la carburazione e tutta la linea del carburante, ma ormai si parla di dopo Natale, causa impegni di studio...

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jourdan975

achi hai cambiato il radiatore poi o hai ancora su il tuo nero?

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Achi_1984

Quello nero, alla fine non è affatto otturato.

Sto pensando che l'al*****ri sarei andato bene a livello di spurgo ma purtroppo ero magro di carburazione e alla fine scaldava comunque...magari sono congetture, però il discorso fila...non resta che provare, appena avrò tempo...

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Achi_1984

Io ho tratto le mie ultime conclusioni. Poi la moto, se non va, prende fuoco...

L'ho usata (o ho provato a farlo...) tre volte dalla fine di ottobre.

Al di là del fatto che tra l'ultima volta che è andata, seppure con 87°, ed oggi, ho modificato il circuito di raffreddamento mettendo i tubi sagomati e lo spurgo in vaschetta, come carburazione ho mantenuto la stessa....la stessa con la quale mi trovai bene il 21/10...108 di max, 50 di min, phbn 17.5.

Nelle prove successive mi dava immediatamente problemi di raffreddamento e quindi spegnevo tutto due giri per volta. La carburazione pareva ok, ma non riuscivo, e non riesco tuttora a leggere la candela, causa candela nuova.
Lo stesso comportamento l'ho rilevato sabato, con la differenza che la mini è apparsa subito un pò scarburata, e al calare della nebbia è entrata in un tunnel di vuoti clamoroso...a tutto gas andavo ai 5 all'ora (ovviamente ho spento...),ergo sono MAGRO!...e dire che sono 90 kg...

Allora la mia conclusione è che, al netto di eventuali problemi di spurgo che possa aver avuto, la carburazione era magra, anche prima del calo di temperatura e sopraggiunta di nebbia dell'ultima volta, ma non quel tanto da fare vuoti o altro e quindi da renderlo palese.

Insomma, se così fosse la sonda mi ha salvato il gt, perchè tentavo di girare troppo magro ma a livello di prestazioni non me ne sarei accorto, ho buttato via un mese rompendomi la testa...ma sarei finalmente di nuovo in sella...

Al momento sono super-impegnato, ma penso e spero di poter provare questa mia teoria al più presto!!!

Accetto altri punti di vista...

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145luca

personalmente non mi impunterei troppo sul getto di n° in piu o in meno
Dubito che nell'arco di 2 ore un motore possa cambiare cosi drasticamente solo perchè non hai il getto giusto
Puo capitare di avere una guarnizione o paraolio difettoso o che non svolga il suo dovere al meglio
Non vorrei che al classico problema di riscaldamento delle DM si fosse aggiunto un ulteriore rogna di aspirazione

Achi_1984

No Luca, era già un pò scarburata anche prima che calasse la nebbia, ma avendo fatto due giri per poi fermarmi a ricontrollare lo spurgo non ci ho dato peso...e forse è proprio lì il problema. Alla fine ti assicuro che con i vuoti che faceva non si trattava di uno o due punti...magari prima sì, erano solo uno o due, ma chi mi dice che non siano sufficienti a far scaldare la motina?!...al solito dovrò provare...

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simo748s

caspita Achi, ancora niente??
come dice Luca, anche io dubito che 2 punti ti facciano calare di una ventina di gradi,
io ieri a cattolica ho smagrito di 2 punti, e la temperatura mi è rimasta sempre intorno ai 75-80 gradi
non saprei più che dirti a questo punto