xandreax

Buona sera a tutti, sono nuovo sia nel forum che di minimoto, solo di mini però .... con le maxi ci corro da un bel pò.
Vengo al dunque, vorrei prendere una mini per allenarmi d inverno, evito il cross perchè troppo esposto a rischi fratture, poi in generale non mi occorre fare fiato ma stare in sella il piu possibile, anche se qui si parla di mini sella
io corro col le 600 stock e da quel che so la guida della mini rispecchia un pò quella della 600....
Sono indeciso tra queste 2 mini, entrambe dm , siccome non ci capisco nulla, chiedo umilmente consiglio a chi ne sa di più ed ha la voglia di illuminare un novizio come me.
La prima è questa :
http://www.subito.it/moto-e-scooter/...-106325088.htm

La seconda :
http://www.subito.it/moto-e-scooter/...-105753310.htm

la seconda ad occhio ha um motore migliore però ha 26 lt all attivo, ha un po di ricambi
la prima è più recente, senza ricambi tranne qualche corona

Ditemi quale delle due prendereste.
Vi ringrazio molto anticipatamente

fabrynetwork

sono entrambe dei telaio post 2011 e quindi ultimo modello, la configurazione è simile. La seconda ha dei carter oro mentre la prima neri. I carter oro hanno già delle lavorazioni di fabbrica. Dovresti capire se sia i neri che gli oro son lavorati. Se originali gli oro son + performanti, se i neri son lavorati, e bene, vanno anche + degli oro. La seconda ha molti ricambi: corone, doppi cerchi e gomme rain, cronometro gpt ecc ma io gli offrirei 1500 per tutto. Per il discorso guida molti piloti di maxi appena salgono in mini rimangono strabiliati da quanto sia difficile andare forte con le mini. Lo stesso Giugliano spesso si allena in minimoto a compodicarne e se vai sul suo profilo fb trovi le foto Se puoi provarla prima è meglio e non tralasciare di provare qualche grc perchè son delle moto veramente ottime, poi compri

VADABRUT

E' una tua considerazione, hai molti amici crossisti "rotti" o hai delle statistiche in mano ?

Considera che, se in una giornata fai 7-8 turni, stai in sella poco più di un' ora.....il resto del tempo se ti va bene lo passi chiacchierando, altrimenti sistemando la minimoto.

a me piace di più quella da 1700

xandreax

Buongiorno, innanzi tutto grazie per l intervento.
Riguardo i motori , il bzm carter nero è stato lavorato da un noto preparatore del nord, pero mi sfugge il nome.
Per l altro il venditore mi ha detto che è preprato, purtroppo non ci ho potuto parlare di persona perchè è fuori per lavoro, solo scambio di messaggi.
Per il discorso ricambi :
tutti e due mi lasciano il cavalletto da lavoro e la mini da 1500e ha solo un paio di corone e niente piu.
I ricambi dell altra si vedono nell annncio, però io vi chiedo :
i doppi cerchi sulla mini hanno senso ? Cioè io con la maxi ho tre set di cerchi e quando vado alle libere mi porto almeno un altro posteriore gommato perchè stai sicuro che con un posteriore nuovo, dopo 2 cicli termici ed due sessioni da 8 run circa, già ha un degrado notevolissimo, gia al secondo run noti la differenza. Per la mini vale lo stesso discorso ? Il resto dei ricambi non mi sembra un gran che, ergo, sarebbe piu utile avere una frizione nuova e tutte quelle cose che si rompono in caso di caduta come nelle maxi....semimanubrei, pedane, leve freno...
Però, ripeto, sono inesperto, mi rimetto ai vs consigli.
Per il discorso di andare forte son il primo a dire che non sarà cosi, sono due mondi differenti a partire dalla posizione in sella senza tralasciare il discorso sospensioni che nelle mini non ci sono e nelle maxi è vitale.
Per il discorso di provarle ti do ragione, ma essendo totalmente inesperto credo non riuscirei a capire minimamente la differenza.

xandreax

bungiorno e grazie anche a te per l intervento.
Nel cross è statisticamente provato che il rischio fratture è alto, te lo confermo perchè prima mi ci allenavo e mi ci sono rotto piu di una volta, i miei amici idem.
In realta ci siamo fratturati un pò tutti anche con la velocità
Quando ho scritto " stare in sella il più possibile" intendevo dire frequentare la pista il più possibile, che so, una volta a settimana per esempio indipendentemente da quante sessioni fai , il mio discorso è più generale.
Con le maxi , se vuoi continuare a guidare anche l inverno devi trasferirti in spagna, con la mini mi immagino di buttare la moto nel porta bagagli ed andare a girare appena ho 2 ore libere ( ho torricola a 20 minuti da casa mia )

Quindi voi siete tutti concordi nel prendere quella da 1700 ?
quanto è il valore effettivo di quel mezzo ? proverò a trattare ragionevolmente un pochino,,,,fino a quanto ?
Grazie

VADABRUT

Capito.... i miei amici ed io siamo stati più fortunati.

Ah beh, sotto questo punto di vista non posso certo darti torto, la minimoto ti permette tutto ciò anche se, secondo me, non è molto allenante, ma dipende molto dal tipo di pista che si frequenta (kartodromo o pista da mini).
Una cosa è certa, ti divertirai sicuramente


A questo non posso rispondere, però un consiglio te lo voglio dare:
perchè non provi a trattare per la sola ciclistica ? E' noto a tutti ormai che i motori BZM non sono più allo stesso livello prestazionale dei moderni IAME, SG e RR, quindi potresti trovarti un chiodo invendibile da vendere...... se invece il tuo intento è solo quello di girare il più possibile con quello che hai in mano allora il discorso cambia.

xandreax

Il mio intento è girare fin quando non ricomincia la stagione gare con le maxi ( marzo ) .
Riguardo alla sola ciclistica non so cosa risponderti, non sarei in grado di valutare il prezzo, ma poi sto bzm è così un cesso ?
Considera che sono pur sempre un esordiente...
magari comincio così, poi se mi appassiona tolgo il bzm e prenderò altro rimettendoci qualcosa.
Tanto tutto ciò che gira intorno alle moto, piccole o grandi che siano, è una remissione

fabrynetwork

Il bzm è ancora un signor motore che che se ne dica e rimarrai sorpreso dalle prestazioni. Certo al momento lo iame è il top ma ti servono 1500 euro solo per quello per poter guadagnare quanto 5decimi di motore??? Quindi il bz è ottimo e ricambi usati ne trovi dovunque anche se il prezzo di mercato sta scendendo. Se poi consideri che il 75% dei motori circa in giro è bz è facile rivenderlo. I doppi cerchi non ti servono in realtà ma se rivendi i cerchi 100 euro li prendi e 50 per le gomme alla fine sei a 1550 euro. Il crono ti serve e le corone pure. Le friz all'inizio le consumi ma poi imparerai a tararle e probabilmente sai già far scorrere la moto. Quando cadi di solito non si rompono molte cose, la friz mai, + che altro le pedaline ma costano 12 euro di ricambio la coppia. Quindi al max risparmia qualcosa non prendendo certi ricambi o li prendi e li rivendi. Prendi il carter oro così se ti stufa e vuoi rivenderla è + facile, + mercato. Credo che sarà difficile che la userei solo in inverno a causa meteo ma penso che spesso durante l'anno, come molti, ti allenerai anche con la mini Se hai la possibilità di provarle le differenze le noti perchè lo stile di guida tra dm e grc è molto diverso.

xandreax

Guido un 600 e se non la fai scorrere i tempi escono col cavolo
Mille grazie per i consigli, prenderò quella da 1700 e vedo se sarà il caso di rientrare vendendo un pò di cose inutili, anchesì se poi, alla fine, più o meno 150 euroo non mi cambiano la vita. Non vorrei apparire spocchioso, però a leggere sti prezzi e confrontandoli con le maxi mi vien da sorridere.
Per farti un esempio, le pedane della mia moto costano 400 euro e ne devi avere due set pechè una la tieni come scorta da cui attingere i pezzi che rompi.
Comunque grazie ancora per i consigli
p.s. preparatevi a sopportare le mie domande tecniche future, avrò bisogno del vostro aiuto.

SONIC2

Conosco entrambe le moto , fai un affare in entrambi i casi.

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