filtro malossi e polini - Pagina 3

pablito74 · 02-09-12, 23: 16

eh eh ho scatenato il delirio!
1 accendo la minimoto generalmente senza aria.rimane qualche secondo acceleràta poi si stabilizza
2 al minimo e abbastanza regolare
3 e 4 quando accelero la progressione e abbastanza regolare il problema e che non sfondaal massimo numero di giri
5 lo spillo lo vado a leggeredomani.e molto appuntito...
in pista in riaccelerazione mi sembra che abbia un istante di mancamento poi sale incazzosa..tende di piu all impennata (sembra grassa).la moto mi si spegne dopo un po che giro e rilascio.poi non riesco a riavviarla (domani smontero candela carburatore ecc) comunque mi sembra strano che con il 18 e un motore bzm factory debba scendere sui 90 e meno di getto...io provo a rimetterci il filtro polini....

fabrynetwork · 03-09-12, 07: 21

Quote:

Originariamente inviata da pablito74

eh eh ho scatenato il delirio!
1 accendo la minimoto generalmente senza aria.rimane qualche secondo acceleràta poi si stabilizza
qui sembri magro

2 al minimo e abbastanza regolare
strano se era accelerata scaldandosi smagrisce dovrebbe peggiorare

3 e 4 quando accelero la progressione e abbastanza regolare il problema e che non sfonda al massimo numero di giri
anche qui sembri magro come se volesse + benza controlla anche il rapporto

5 lo spillo lo vado a leggeredomani.e molto appuntito...
probabilmente hai un w23

in pista in riaccelerazione mi sembra che abbia un istante di mancamento poi sale incazzosa..tende di piu all impennata (sembra grassa).
qui sembri grasso è da capire in quale punto dell'acceleratore per capire dove agire
probabilmente è a metà gas quindi spillo e valvola

la moto mi si spegne dopo un po che giro e rilascio.poi non riesco a riavviarla (domani smontero candela carburatore ecc)
anche qui sembri magro

comunque mi sembra strano che con il 18 e un motore bzm factory debba scendere sui 90 e meno di getto...io provo a rimetterci il filtro polini....

se è già successo a Luca è possibile ma ogni motore fa storia a se, i sintomi per me sono di magro al minimo e al massimo e grasso di passaggio, io ti consglierei il w16 il 23 ingrassa tanto e dà problemi e valvola 50 poi vedi te

io proverei così
min 52
an 266
w16 1° tacca dall'alto
valvola 50
vite 1,5 giri dal tutto chiuso
max parti da un 120/125 sicuramente grasso ma meglio partire così rifai le varie prove e vedi ricorda

per capire dove intervenire:

gas chiuso solo il minimo
0-1/4 minimo e spillo
1/4-1/2 spillo e valvola
1/2-3/4 spillo e massimo
3/4 - 4/4 solo massimo

facendo le varie prove così capisci dove devi intervenire
se sei magro al minimo resta su di giri in rilascio
se sei grasso fa un vuoto booooooo
se sei grasso di qualche punto perde un attimo ad aprirsi fino a che non riesce a bruciare la benza in +
se sei magro di max fa un vuoto se sei grasso tentenna, ha difficoltà a salire di giri per la troppa benza.

In linea generale è così dopo queste prove ti butti in pista e ascolti i comportamenti nei vari punti del gas. Quando pensi di esserci dai tutto gas sul rettilinio, con candela usata, e col gas al massimo spegni.

Elettrodo ti dice il max: bianco=magro, nocciola=ok, nero=grasso
il cerchio alla base della candela il minimo colori uguali al max.

pablito74 · 03-09-12, 08: 44

Wow grazie della dettagliatisssima risposta!!!!provero...

sbragone5 · 03-09-12, 09: 17

ehm... ma allora è grasso o magro???? io nn ho mai sentito di una moto che appena accesa è magra, poi quando va a seconda della curva è grassa o magra...

cque appena accesa è normale che resti su di giri, per poi stabilizzarsi quando si scalda.... a motore caldo, il motore tende ad ingrassarsi e nn a smagrire, tant'è che il "tirare l'aria" riduce l'afflusso d'aria al motore....
riguardo al "nn sfonda" dovresti essere molto magro, perchè quando un motore nn allunga il problema è che nn arriva benza e ti lascia la candela bagnata...

me prima col filtro polini avevi problemi di carburazione????

un altro problema che secondo me nn centra con la carburazione è lo spegnersi improvvisamente.... che candela usi??? è regolato giusto il volano???

nn è escluso che i tuoi problemi di carburazione vengano da qui...

fabrynetwork · 03-09-12, 13: 07

[QUOTE=sbragone5;1936077288]ehm... ma allora è grasso o magro???? io nn ho mai sentito di una moto che appena accesa è magra, poi quando va a seconda della curva è grassa o magra...

Scusa Flavio scusa se lui ha smagrito il minimo e il massimo e poi magari ha con valvola 40 spillo w23 alla 4° tacca dall'alto o alla 3° perchè non potrebbe essere grasso di passaggio?

cque appena accesa è normale che resti su di giri, per poi stabilizzarsi quando si scalda.... a motore caldo, il motore tende ad ingrassarsi e nn a smagrire, tant'è che il "tirare l'aria" riduce l'afflusso d'aria al motore....

io ho sempre sentito chiunque dire che i 2t da caldi smagriscono come fanno ad ingrassare? Poi tirare l'aria apre lo starter che è generalmente 60 per quello ingrassa, ma l'aria è sempre uguale.

un altro problema che secondo me nn centra con la carburazione è lo spegnersi improvvisamente.... che candela usi??? è regolato giusto il volano???

Io controllerei la curburazione mica il volano impazzisce dal niente, col polini aveva detto fosse tutto ok e Lucaz1000 era sceso di 20 punti cambiando filtro. Io sulla c1 togliendo il polini con rete metallica al polini con la spugna son dovuto passare dall'87 al 104

sbragone5 · 03-09-12, 14: 17

se tu ragionassi capiresti perchè un motore da caldo "ingrassa" rispetto a quando è freddo... se è vero che l'aria calda ha un volume maggiore, ti spieghi il perchè...
poi notoriamente se un 2 tempi rimane su di giri è perchè tira aria o è magro...

mentre il consiglio di dare un occhiata a candela e bobina, è sacrosanto, nn esiste che un motore scarburato prima va per un tot poi si spegne e nn c'è verso di farlo ripartire finchè nn si raffredda.... o almeno io nn ne ho mai visti, di solito se sei troppo grasso il motore nn rende mentre se sei magro grippi....

fabrynetwork · 03-09-12, 14: 28

se l'aria ha + volume da calda entra meno benza o sbaglio? quindi smagrisce.... ok il consiglio di candela e volano ma era per fargli prima essere sicuro che non sia la carburazione. Io ti racconto cosa mi è successo una volta....mi son scordato l'aria tirata in rilascio la mini si spegneva e non partiva se non dando tutto gas, quindi per mè qualcosa della carbu può essere se si spegne in rilascio e si ingolfa.

**Tucatucacincilla** · 03-09-12, 14: 35

anche io ho avuto un problema del genere quando ho cambiato l'albero...
faceva fatica a partire, entravo a girare e mi si spegneva quando lasciavo il gas e non ripartiva più, avevo la candela bagnata...dopo aver provato tacche spillo, minimo e max in tutte le maniere alla fine ho risolto semplicemente alzando di un bel po il minimo!

fabrynetwork · 03-09-12, 14: 39

Quote:

Originariamente inviata da Tucatucacincilla

anche io ho avuto un problema del genere quando ho cambiato l'albero...
faceva fatica a partire, entravo a girare e mi si spegneva quando lasciavo il gas e non ripartiva più, avevo la candela bagnata...dopo aver provato tacche spillo, minimo e max in tutte le maniere alla fine ho risolto semplicemente alzando di un bel po il minimo!

la cosa strana è che dice di avere il minimo regolare ci vorrebbe un bel video

sbragone5 · 03-09-12, 14: 41

a dire il vero la questione è se l'aria è calda, ha un maggiore volume ergo ne passa di meno, la benza che passa è sempre e solo limitata al getto che monti...
se giri con l'aria tirata è chiaro che si spegne, quando molli il motore affoga...

qui è appunto questione di essere sicuri che sia un problema di carburazione (e da alcuni sintomi è molto strano), poi appurato che è quello, c'è sl da provare e vedere come va... come ho detto in un post precedente può anche essere solo questione del minimo troppo basso... chiaro che se per tenere la mini accesa devo mettere il minimo a 5000 c'è qualcosa che nn va...

03-09-12, 14: 35	#28
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	anche io ho avuto un problema del genere quando ho cambiato l'albero... faceva fatica a partire, entravo a girare e mi si spegneva quando lasciavo il gas e non ripartiva più, avevo la candela bagnata...dopo aver provato tacche spillo, minimo e max in tutte le maniere alla fine ho risolto semplicemente alzando di un bel po il minimo! __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

02-09-12, 23: 16	#21
pablito74 Mini Biker Registrato dal: 27-07-12 ubicazione: firenze Messaggi: 101 Minimoto: grc rrz bzm 50 factory e pilota turistico...	eh eh ho scatenato il delirio! 1 accendo la minimoto generalmente senza aria.rimane qualche secondo acceleràta poi si stabilizza 2 al minimo e abbastanza regolare 3 e 4 quando accelero la progressione e abbastanza regolare il problema e che non sfondaal massimo numero di giri 5 lo spillo lo vado a leggeredomani.e molto appuntito... in pista in riaccelerazione mi sembra che abbia un istante di mancamento poi sale incazzosa..tende di piu all impennata (sembra grassa).la moto mi si spegne dopo un po che giro e rilascio.poi non riesco a riavviarla (domani smontero candela carburatore ecc) comunque mi sembra strano che con il 18 e un motore bzm factory debba scendere sui 90 e meno di getto...io provo a rimetterci il filtro polini....

03-09-12, 08: 44	#23
pablito74 Mini Biker Registrato dal: 27-07-12 ubicazione: firenze Messaggi: 101 Minimoto: grc rrz bzm 50 factory e pilota turistico...	Wow grazie della dettagliatisssima risposta!!!!provero...

03-09-12, 09: 17	#24
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	ehm... ma allora è grasso o magro???? io nn ho mai sentito di una moto che appena accesa è magra, poi quando va a seconda della curva è grassa o magra... cque appena accesa è normale che resti su di giri, per poi stabilizzarsi quando si scalda.... a motore caldo, il motore tende ad ingrassarsi e nn a smagrire, tant'è che il "tirare l'aria" riduce l'afflusso d'aria al motore.... riguardo al "nn sfonda" dovresti essere molto magro, perchè quando un motore nn allunga il problema è che nn arriva benza e ti lascia la candela bagnata... me prima col filtro polini avevi problemi di carburazione???? un altro problema che secondo me nn centra con la carburazione è lo spegnersi improvvisamente.... che candela usi??? è regolato giusto il volano??? nn è escluso che i tuoi problemi di carburazione vengano da qui...

03-09-12, 13: 07	#25
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	[QUOTE=sbragone5;1936077288]ehm... ma allora è grasso o magro???? io nn ho mai sentito di una moto che appena accesa è magra, poi quando va a seconda della curva è grassa o magra... Scusa Flavio scusa se lui ha smagrito il minimo e il massimo e poi magari ha con valvola 40 spillo w23 alla 4° tacca dall'alto o alla 3° perchè non potrebbe essere grasso di passaggio? cque appena accesa è normale che resti su di giri, per poi stabilizzarsi quando si scalda.... a motore caldo, il motore tende ad ingrassarsi e nn a smagrire, tant'è che il "tirare l'aria" riduce l'afflusso d'aria al motore.... io ho sempre sentito chiunque dire che i 2t da caldi smagriscono come fanno ad ingrassare? Poi tirare l'aria apre lo starter che è generalmente 60 per quello ingrassa, ma l'aria è sempre uguale. un altro problema che secondo me nn centra con la carburazione è lo spegnersi improvvisamente.... che candela usi??? è regolato giusto il volano??? Io controllerei la curburazione mica il volano impazzisce dal niente, col polini aveva detto fosse tutto ok e Lucaz1000 era sceso di 20 punti cambiando filtro. Io sulla c1 togliendo il polini con rete metallica al polini con la spugna son dovuto passare dall'87 al 104

03-09-12, 14: 17	#26
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	se tu ragionassi capiresti perchè un motore da caldo "ingrassa" rispetto a quando è freddo... se è vero che l'aria calda ha un volume maggiore, ti spieghi il perchè... poi notoriamente se un 2 tempi rimane su di giri è perchè tira aria o è magro... mentre il consiglio di dare un occhiata a candela e bobina, è sacrosanto, nn esiste che un motore scarburato prima va per un tot poi si spegne e nn c'è verso di farlo ripartire finchè nn si raffredda.... o almeno io nn ne ho mai visti, di solito se sei troppo grasso il motore nn rende mentre se sei magro grippi....

03-09-12, 14: 28	#27
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	se l'aria ha + volume da calda entra meno benza o sbaglio? quindi smagrisce.... ok il consiglio di candela e volano ma era per fargli prima essere sicuro che non sia la carburazione. Io ti racconto cosa mi è successo una volta....mi son scordato l'aria tirata in rilascio la mini si spegneva e non partiva se non dando tutto gas, quindi per mè qualcosa della carbu può essere se si spegne in rilascio e si ingolfa.

03-09-12, 14: 41	#30
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	a dire il vero la questione è se l'aria è calda, ha un maggiore volume ergo ne passa di meno, la benza che passa è sempre e solo limitata al getto che monti... se giri con l'aria tirata è chiaro che si spegne, quando molli il motore affoga... qui è appunto questione di essere sicuri che sia un problema di carburazione (e da alcuni sintomi è molto strano), poi appurato che è quello, c'è sl da provare e vedere come va... come ho detto in un post precedente può anche essere solo questione del minimo troppo basso... chiaro che se per tenere la mini accesa devo mettere il minimo a 5000 c'è qualcosa che nn va...