ufo

QUOTE=TOGIFUMI;580957]Ciao......volevo chiederti,ma voi avete un minimo di regolamento di meccanica sulle mini ad aria? Che senso ha montare un gruppo termico ITA su una moto cinese e partecipare in quella categoria? Essendo la categoria più economica che avvicina anche i meno "ricchi" al mondo delle mini non vi sembra che così facendo tagliate le "gambe" a molti? A presto.....[/QUOTE]

Ciao volevo intervenire sul fatto del senso ha montare un kit termico Italiano su una moto cinese aria? il senso cè visto che tutte le repliche cinesi hanno un loro kit Italiano e tutte le parti restanti di un motore: frizione ,campane,carburatori ,marmitte ecc. io dico ben vengano costruttori di ricambi Italiani che ci permettono di migliorare le nostre moto un pò alla volta questo è un mio umile pensiero visto che non tutti si possono permettere di acquistare un moto italiana
Penso che gente come tdr,bzm,zocchi,e mi scuso con altri non mezionati che investono su un mercato come le mini cinesi vanno solo incoraggiati a continuare il loro lavoro secondo me è molto più facile lavorare solo su mini Italiane.
Ciao a tutti ufo

Kennyroberts35

Ciao TOGI, il nostro regolamento si è evoluto col tempo di pari passo alle evoluzioni che ci sono state con i motori.
Attualmente esistono 2 classi per cinesi ad aria adulti (Senior A e B) e 2 classi per cinesi ad aria bambini (junior A e B), esse si distinguono per età e per peso.
Se consideriamo adesso solo quelle che ci interessano più da vicino, dobbiamo parlare della Senior A per i piloti oltre 16 anni e comunque di peso fino a 75 Kg, e di Senior B per piloti oltre 75 Kg. o comunque di età superiore a 35 anni.

Voglio precisare che il nostro è un regolamento prettamente "AMATORIALE" ma che contempla comunque gli stessi articoli di quello ufficiale di federazione, variando però nella regolamentazione delle fisch dei motori delle moto cinesi.

Ad esempio è consentito l'uso di qualsiasi gruppo termico di derivazione cinese, monoblocco o scomponibile tipo BB, elaborazioni libere, scarichi liberi purchè vengano lasciati intatti i carter di basamento, anche cambiando l'albero motore con uno di ultima generazione.
A dire la verità ultimamente non è vietato da nessuna parte l'utilizzo di cilindri e alberi TRD, cosa che prima o poi farà storcere il naso a più di qualcuno.
Tanto cmq ormai il monofascia col cilindro al nickel lo montano il 65% dei piloti che partecipano regolarmente ai vari trofei di Roma, e quindi a parte elaborazioni strane ormai tutti si sono quasi livellati come prestazioni agli altri piloti concorrenti.

Sicuramente col nuovo Trofeo che partirà quest'anno ci sarà (spero!) una ulteriore revisione del regolamento che magari separi le varie categorie in modo più equo, mettendo da una parte i gt cinesi e dall'altra i gt Italiani.
Non sarà certo facile...dipenderà dalla quantità di iscritti totali...io già mi vedo in mezzo ai missili a cercare l'impossibile per arrivare magari terzo, quarto o quinto...

In ultimo rispondo alla tua domanda sul perchè acquistare un gt italiano su queste moto cinesi...beh...semplice...




...per stare sempre davanti a tutti!!!

Chi ha più polvere spara amico mio...è una triste verità!
A me sinceramente è una sfida che piace, anche se non ho soldi, però è uno stimolo in più per dimostrare fin dove puoi arrivare con un mezzo meno competitivo rispetto alla concorrenza.
E' sempre il solito luogo comune...se hai voglia e passione lo compri, altrimenti ti diverti così come puoi senza chiacchierare sui soldi di nessuno.

E cmq ti assicuro che quelli disposti alla pazzia ci sono, ci sono eccome...

Ciao, Kenny

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TOGIFUMI

Ciao volevo intervenire sul fatto del senso ha montare un kit termico Italiano su una moto cinese aria? il senso cè visto che tutte le repliche cinesi hanno un loro kit Italiano e tutte le parti restanti di un motore: frizione ,campane,carburatori ,marmitte ecc. io dico ben vengano costruttori di ricambi Italiani che ci permettono di migliorare le nostre moto un pò alla volta questo è un mio umile pensiero visto che non tutti si possono permettere di acquistare un moto italiana
Penso che gente come tdr,bzm,zocchi,e mi scuso con altri non mezionati che investono su un mercato come le mini cinesi vanno solo incoraggiati a continuare il loro lavoro secondo me è molto più facile lavorare solo su mini Italiane.
Ciao a tutti ufo[/QUOTE]
Guarda....fidati parli con uno che quest'anno a migliorato e reso competitiva la propria mk5 quasi al limite del possibile e mi sono tolto parecchie soddisfazioni (spendendo ovviamente un pò di soldini)! Dalle vostre parti ho letto che c'è un regolamento il che è utilissimo!(anche se mi sembra già un pò estremo!)
Io non ce l'ho assolutamente con le ditte da te menzionate anzi.....volevo solo farti capire che essendo la categoria più economica e di conseguenza avvicina tutti all'ambiente delle competizioni minimotociclistiche,secondo mè dovrebbe rimanere tale! Io se corressi nelle vostre gare mi presenterei sicuro con tdr completo di cilindro e albero,ma sarei avvantaggiato perchè economicamente me lo posso permettere(non pensare chissa che cosa non uscirei di casa per un mesetto e romperei il salvadanaio di paperinik),non per meriti sportivi(il più forte vince solo a parità di moto)........cmq questo è il mio punto di vista e rispetto il vostro pensiero

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paperinik

Quotissimo tutto il tuo intervento...
Per quanto riguarda il mio salvadanaio invece (che oramai suona mooolto vuoto), ti proporrei di uscire una sola notte... ti porto io a lavorare in un'area di sosta a Milano in via Novara... noto ritrovo di trans e dei loro clienti... secondo me alzi sicuro di più in una sera di quanto guadagni in un mese adesso... dopo puoi comprare una serie di cilindri e alberi TDR così facciamo un monomarca a tue spese... MA QUANTE NE SO'!!! ihihihih

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Kennyroberts35

Ognuno si adatta all'ambiente in cui si trova...

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Kennyroberts35

Dimenticavo...

TOGI se vuoi puoi dare un'occhiata al regolamento dei trofei scorsi qui su:

www.ttracing.it

Ciao!

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TOGIFUMI

Grazie....a presto!!!!

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simone418

ciao
con quale configurazione da i migliori risultati sia il cilindro bb nikelato e pistone mono fascia , che il it completo Tdr, esempio con quale scarico e carburatore se possibile?
che potenza e giri max raggiunge

Wheeling#69

Ciao Kenny, scusa ma non vedo regolamenti a quel link. Dove devo cliccare?

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TOGIFUMI

Effettivamente nemmeno io.........

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