Pistone monofascia tdr ultimo tipo - Pagina 3

ufo · 21-01-08, 17: 03

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Originariamente inviata da Cornaz

giusto a titolo di cronaca....che costi ha far nickelare 1 cilindro?...xchè il sito tdrmotori spara qualcosa come 206 euro

Ciao guarda che hai letto male il prezzo della nikelatura è di €116,76 tu hai visto il prezzo di un bicilindrico.

Ste#155 · 21-01-08, 17: 32

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Originariamente inviata da ufo

Ciao guarda che hai letto male il prezzo della nikelatura è di €116,76 tu hai visto il prezzo di un bicilindrico.

ah ok! grazie....difatti lo avevo scritto con quelel faccine appunto chiedendomi..ma come è possibile? cmq grazie x aver chiarito il dubbio

Kennyroberts35 · 21-01-08, 19: 05

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Originariamente inviata da paperinik

A Roma e dintorni praticamente tutti quelli che fanno i trofei hanno il pistone monofascia e il cilindro nichelato (mi piacerebbe confrontarne le prestazioni con le nostre)

Quest'anno gli stessi trofeisti sembra che acquisteranno anche albero e cilindro TDR, con costi modello motore BZM italiano. Non concordo con queste scelte in quanto i carter cinesi non danno nessuna garanzia d'affidabilità e il rendimento dovuto alle loro tolleranze di lavorazione sarà molto differente da mini a mini

Premesso che con quanto di seguito scritto non voglio far atto di accusa a nessuno, però ragazzi in questo modo state proprio sparando conclusioni veramente affrettate e tra l'altro su un argomento di cui tutti, o la maggior parte di tutti, non conosce minimamente. E mi spiego...

Chi non ha mai provato un gruppo termico al nickel con pistone monofascia non potrà mai capire la vera efficacia di questo motore, seppur costoso, completamente più performante rispetto a qualsiasi altro gt cinese in circolazione.
Già molti piloti quest'anno al trofeo di Torricola prima, e a quello di Latina poi, si sono accorti delle reali differenze di circa 1" a giro rispetto agli altri "straelaborati" che correvano però con gt tradizionale.
Io personalmente l'ho provato, riprovato e strariprovato...i normali bb a confronto possono stare solamente a guardare!

Purtroppo a Roma, a causa dell'accesa rivalità e mania di protagonismo fra i tanti piloti delle aria, le parti di ricambio e i componenti tuning si sono evoluti in maniera esponenziale rispetto (credo) a qualsiasi altra zona d'Italia. Non che qui ci siano i piloti più forti sia ben chiaro...però come mezzi lasciatemelo dire stiamo molto più avanti di voi!
E' vero che c'è gente che spende capitali per moto misere, però anche i telai col tempo hanno subito numerosi perfezionamenti tanto da garantire su ogni pista sempre un comportamento ottimale anche con una buona dose di potenza in più offerta da questi tipi di motori.

Per quanto riguarda i carter vi confermo subito che funzionano, bisogna saperci metter bene le mani ma vi garantisco che funzionano e anche bene! Mai mi è capitato di vedere dei cedimenti del materiale, nemmeno a chi ultimamente sta già provando i nuovi alberi motori TDR ricavati dal pieno

A me è capitato di girare in varie piste del centro Italia, di motore non c'era storia! C'era chi mi chiedeva se era 70cc, 80cc, se avevo il NOS(!), quanto pesavo...poi venivano a girare altri del mio posto ed era la stessa storia, a volte anche peggio...

A me piacerebbe un giorno confrontarci tutti quanti insieme su pista neutra, sto cercando di organizzare quest'anno grazie anche all'appoggio di un mio parente in stretto contatto con grandi aziende in zona Marche, un mini campionato a prova unica su piste come CastelRaimondo, Fermo, Dino Ferrari, Ripapersico ecc. in modo da avvicinare il più possibile quelli del nord con quelli del sud...

Se tutto riesce sarà una manifestazione da paura...oltre che una buona occasione di incontro tra noi del forum. Che ne dite?

Ciao a tutti

Ken

**davlight** · 21-01-08, 22: 34

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Originariamente inviata da Kennyroberts35

Premesso che con quanto di seguito scritto non voglio far atto di accusa a nessuno, però ragazzi in questo modo state proprio sparando conclusioni veramente affrettate e tra l'altro su un argomento di cui tutti, o la maggior parte di tutti, non conosce minimamente. E mi spiego...

Chi non ha mai provato un gruppo termico al nickel con pistone monofascia non potrà mai capire la vera efficacia di questo motore, seppur costoso, completamente più performante rispetto a qualsiasi altro gt cinese in circolazione.
Già molti piloti quest'anno al trofeo di Torricola prima, e a quello di Latina poi, si sono accorti delle reali differenze di circa 1" a giro rispetto agli altri "straelaborati" che correvano però con gt tradizionale.
Io personalmente l'ho provato, riprovato e strariprovato...i normali bb a confronto possono stare solamente a guardare!

Purtroppo a Roma, a causa dell'accesa rivalità e mania di protagonismo fra i tanti piloti delle aria, le parti di ricambio e i componenti tuning si sono evoluti in maniera esponenziale rispetto (credo) a qualsiasi altra zona d'Italia. Non che qui ci siano i piloti più forti sia ben chiaro...però come mezzi lasciatemelo dire stiamo molto più avanti di voi!
E' vero che c'è gente che spende capitali per moto misere, però anche i telai col tempo hanno subito numerosi perfezionamenti tanto da garantire su ogni pista sempre un comportamento ottimale anche con una buona dose di potenza in più offerta da questi tipi di motori.

Per quanto riguarda i carter vi confermo subito che funzionano, bisogna saperci metter bene le mani ma vi garantisco che funzionano e anche bene! Mai mi è capitato di vedere dei cedimenti del materiale, nemmeno a chi ultimamente sta già provando i nuovi alberi motori TDR ricavati dal pieno

A me è capitato di girare in varie piste del centro Italia, di motore non c'era storia! C'era chi mi chiedeva se era 70cc, 80cc, se avevo il NOS(!), quanto pesavo...poi venivano a girare altri del mio posto ed era la stessa storia, a volte anche peggio...

A me piacerebbe un giorno confrontarci tutti quanti insieme su pista neutra, sto cercando di organizzare quest'anno grazie anche all'appoggio di un mio parente in stretto contatto con grandi aziende in zona Marche, un mini campionato a prova unica su piste come CastelRaimondo, Fermo, Dino Ferrari, Ripapersico ecc. in modo da avvicinare il più possibile quelli del nord con quelli del sud...

Se tutto riesce sarà una manifestazione da paura...oltre che una buona occasione di incontro tra noi del forum. Che ne dite?

Ciao a tutti

Ken

per la manifestazione sono d'accordissimo. spero che qui da noi la gente nn si metta a nichelare il cilindro e altro perchè il costo salirebbe e nn di poco...

paperinik · 22-01-08, 01: 16

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Originariamente inviata da Kennyroberts35

Premesso che con quanto di seguito scritto non voglio far atto di accusa a nessuno, però ragazzi in questo modo state proprio sparando conclusioni veramente affrettate e tra l'altro su un argomento di cui tutti, o la maggior parte di tutti, non conosce minimamente. E mi spiego...

Chi non ha mai provato un gruppo termico al nickel con pistone monofascia non potrà mai capire la vera efficacia di questo motore, seppur costoso, completamente più performante rispetto a qualsiasi altro gt cinese in circolazione.
Già molti piloti quest'anno al trofeo di Torricola prima, e a quello di Latina poi, si sono accorti delle reali differenze di circa 1" a giro rispetto agli altri "straelaborati" che correvano però con gt tradizionale.
Io personalmente l'ho provato, riprovato e strariprovato...i normali bb a confronto possono stare solamente a guardare!

Purtroppo a Roma, a causa dell'accesa rivalità e mania di protagonismo fra i tanti piloti delle aria, le parti di ricambio e i componenti tuning si sono evoluti in maniera esponenziale rispetto (credo) a qualsiasi altra zona d'Italia. Non che qui ci siano i piloti più forti sia ben chiaro...però come mezzi lasciatemelo dire stiamo molto più avanti di voi!
E' vero che c'è gente che spende capitali per moto misere, però anche i telai col tempo hanno subito numerosi perfezionamenti tanto da garantire su ogni pista sempre un comportamento ottimale anche con una buona dose di potenza in più offerta da questi tipi di motori.

Per quanto riguarda i carter vi confermo subito che funzionano, bisogna saperci metter bene le mani ma vi garantisco che funzionano e anche bene! Mai mi è capitato di vedere dei cedimenti del materiale, nemmeno a chi ultimamente sta già provando i nuovi alberi motori TDR ricavati dal pieno

A me è capitato di girare in varie piste del centro Italia, di motore non c'era storia! C'era chi mi chiedeva se era 70cc, 80cc, se avevo il NOS(!), quanto pesavo...poi venivano a girare altri del mio posto ed era la stessa storia, a volte anche peggio...

A me piacerebbe un giorno confrontarci tutti quanti insieme su pista neutra, sto cercando di organizzare quest'anno grazie anche all'appoggio di un mio parente in stretto contatto con grandi aziende in zona Marche, un mini campionato a prova unica su piste come CastelRaimondo, Fermo, Dino Ferrari, Ripapersico ecc. in modo da avvicinare il più possibile quelli del nord con quelli del sud...

Se tutto riesce sarà una manifestazione da paura...oltre che una buona occasione di incontro tra noi del forum. Che ne dite?

Ciao a tutti
Ken

Non volevo sparare a zero su nessuno; a quanto ne sò molti di voi che correte con la cina aria in zona Roma, avete il cilindro nickelato e il monofascia... logica conseguenza dell'aumento di livello sarà il gt e albero TDR... o no?

Per il discorso carter... ho preso un motore nuovo in cui non combaciavano i piani d'appoggio tra il carter sinistro e il destro... e neppure il piano d'appoggio del cilindro

(la cina è sempre la cina!).

Cmq concordo pienamente con quanto hai detto... noi (io per primo) non conosciamo molto bene la vostra realtà e pur corrichiando in qualche campionato voi avrete dei mezzi complessivamente più performanti... ciò non toglie che il piacere del confronto c'è l'abbiamo anche noi... il Persico sarebbe perfetto

Speriamo che riuscirai nell'impresa d'organizzare qualcosa del genere. Facci sapere.
Bye

ufo · 22-01-08, 16: 36

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Originariamente inviata da paperinik

Non volevo sparare a zero su nessuno; a quanto ne sò molti di voi che correte con la cina aria in zona Roma, avete il cilindro nickelato e il monofascia... logica conseguenza dell'aumento di livello sarà il gt e albero TDR... o no?

Per il discorso carter... ho preso un motore nuovo in cui non combaciavano i piani d'appoggio tra il carter sinistro e il destro... e neppure il piano d'appoggio del cilindro

(la cina è sempre la cina!).

Cmq concordo pienamente con quanto hai detto... noi (io per primo) non conosciamo molto bene la vostra realtà e pur corrichiando in qualche campionato voi avrete dei mezzi complessivamente più performanti... ciò non toglie che il piacere del confronto c'è l'abbiamo anche noi... il Persico sarebbe perfetto

Speriamo che riuscirai nell'impresa d'organizzare qualcosa del genere. Facci sapere.
Bye

Ciao su i carter capita che il sx nonè uguale al dx ma è capitato pure che il piano del cilindro parte inferiore non è piano questo è il bello della meccanica cinese che ci fa divertire non credi? pensa se erano come i nostri materiali Italiani con tutti i controlli di qualità noi non stavamo qui a parlare di mini moto ciao e viva la cina ad aria.

DesmoFrank · 22-01-08, 20: 23

regà me spiegate na cosa? sto cavolo de pistono monofascia tdr, se vende con la fascia in ghisa? posso montare solo il monofascia senza stravolgere il motore? quanto costa sto benedetto pistone? grazie a tutti

TOGIFUMI · 23-01-08, 08: 38

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Originariamente inviata da Kennyroberts35

Premesso che con quanto di seguito scritto non voglio far atto di accusa a nessuno, però ragazzi in questo modo state proprio sparando conclusioni veramente affrettate e tra l'altro su un argomento di cui tutti, o la maggior parte di tutti, non conosce minimamente. E mi spiego...

Chi non ha mai provato un gruppo termico al nickel con pistone monofascia non potrà mai capire la vera efficacia di questo motore, seppur costoso, completamente più performante rispetto a qualsiasi altro gt cinese in circolazione.
Già molti piloti quest'anno al trofeo di Torricola prima, e a quello di Latina poi, si sono accorti delle reali differenze di circa 1" a giro rispetto agli altri "straelaborati" che correvano però con gt tradizionale.
Io personalmente l'ho provato, riprovato e strariprovato...i normali bb a confronto possono stare solamente a guardare!

Purtroppo a Roma, a causa dell'accesa rivalità e mania di protagonismo fra i tanti piloti delle aria, le parti di ricambio e i componenti tuning si sono evoluti in maniera esponenziale rispetto (credo) a qualsiasi altra zona d'Italia. Non che qui ci siano i piloti più forti sia ben chiaro...però come mezzi lasciatemelo dire stiamo molto più avanti di voi!
E' vero che c'è gente che spende capitali per moto misere, però anche i telai col tempo hanno subito numerosi perfezionamenti tanto da garantire su ogni pista sempre un comportamento ottimale anche con una buona dose di potenza in più offerta da questi tipi di motori.

Per quanto riguarda i carter vi confermo subito che funzionano, bisogna saperci metter bene le mani ma vi garantisco che funzionano e anche bene! Mai mi è capitato di vedere dei cedimenti del materiale, nemmeno a chi ultimamente sta già provando i nuovi alberi motori TDR ricavati dal pieno

A me è capitato di girare in varie piste del centro Italia, di motore non c'era storia! C'era chi mi chiedeva se era 70cc, 80cc, se avevo il NOS(!), quanto pesavo...poi venivano a girare altri del mio posto ed era la stessa storia, a volte anche peggio...

A me piacerebbe un giorno confrontarci tutti quanti insieme su pista neutra, sto cercando di organizzare quest'anno grazie anche all'appoggio di un mio parente in stretto contatto con grandi aziende in zona Marche, un mini campionato a prova unica su piste come CastelRaimondo, Fermo, Dino Ferrari, Ripapersico ecc. in modo da avvicinare il più possibile quelli del nord con quelli del sud...

Se tutto riesce sarà una manifestazione da paura...oltre che una buona occasione di incontro tra noi del forum. Che ne dite?

Ciao a tutti

Ken

Ciao......volevo chiederti,ma voi avete un minimo di regolamento di meccanica sulle mini ad aria?

Che senso ha montare un gruppo termico ITA su una moto cinese e partecipare in quella categoria? Essendo la categoria più economica che avvicina anche i meno "ricchi" al mondo delle mini non vi sembra che così facendo tagliate le "gambe" a molti? A presto.....

bubbububbu · 23-01-08, 15: 44

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Originariamente inviata da TOGIFUMI

Ciao......volevo chiederti,ma voi avete un minimo di regolamento di meccanica sulle mini ad aria?

Che senso ha montare un gruppo termico ITA su una moto cinese e partecipare in quella categoria? Essendo la categoria più economica che avvicina anche i meno "ricchi" al mondo delle mini non vi sembra che così facendo tagliate le "gambe" a molti? A presto.....

quoto migliaia di volte

ufo · 23-01-08, 16: 41

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Originariamente inviata da DesmoFrank

regà me spiegate na cosa? sto cavolo de pistono monofascia tdr, se vende con la fascia in ghisa? posso montare solo il monofascia senza stravolgere il motore? quanto costa sto benedetto pistone? grazie a tutti

ciao il pistone mono fascia tdr si vende con fascia in ghisa per motori originali cinesi se devi prenderlo ti consiglio di prendere l'ultimo tipo testa piatta che è più leggero di 7 gr con fascia in ghisa il costo lo trovi nel sito www.tdrmotori.it o su ebay.

22-01-08, 20: 23	#27
DesmoFrank Junior Biker Registrato dal: 04-04-06 ubicazione: Roma est, Tor Tre Teste Età : 36 Messaggi: 251 Minimoto: WT Race 07 Blu opaca da battaglia	regà me spiegate na cosa? sto cavolo de pistono monofascia tdr, se vende con la fascia in ghisa? posso montare solo il monofascia senza stravolgere il motore? quanto costa sto benedetto pistone? grazie a tutti __________________ Vendo Aprilia Rs 50 http://www.minimotovrforum.it/altro-riguardante-due-ruote/47314-aprilia-rs-50-del-2002-a.html "Se i miei calcoli sono esatti, quando questo aggeggio toccherà le 88 miglia orarie ne vedremo delle belle, Marty."