sbragone5

usi una chiave inglese o una tubo/bussola da cricchetto???

magari se posti una foto ti possiamo aiutare meglio

denny94

bhe è ovvio che per smontare una mini non bastano delle semplici chiavi fisse a stella ma anche delle chiavi a tubo o cricchetto con bussola ovvimante,come ha già detto sbragone5

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xMaverickx

Io non ho lanciato l'offesa a caso,preferisco non fare nomi per evitare polemiche,basta dare un'occhiata al topic,e comunque non è un'offesa,ma un promemoria da ricordare in qualsiasi forum visiti,non solo questo,quindi leggi meglio i miei post invece di lanciare provocazioni.Con questo direi anche basta su questo argomento.

Gizzi35

Ragazzi novità! Ho smontato il blocco da sotto la mini (che fatica, ho dovuto levare anche marmitta e radiatore <_< ) e ho levato il cilindro. Effettivamente non c'erano oring ma 3 guarniz. di rame. Ora, domani dovrei andare a comprare i cuscinetti, siccome devo rifare tutte le guarnizioni, il foglio da quanti mm lo devo prendere? E come faccio per ritagliarle alla perfezione???

Ah, il blocco non l'ho aperto perché non ho idea di come svitare il bullone della frizione e del volano e di come estrarli!!! Scusate la mia inesperienza ma sono desideroso di imparare

fantastik

se leggi i vari topic ti fai un'idea.....
comunque per svitare la frizione ed il volano ci vogliono il blocca frizione e il blocca volano.oppure ti ingegni qualcosa per bloccarli mentre sviti i bulloni.
poi per estrarli ci vuole un'estrattore.
poi per le guarnizioni,dopo che hai aperto il motore,lo poggi sopra il foglio di guarnizione ti fai la sagoma e la tagli.
siccome i carter cinesi sono fatti tutti a cavolo per la misura non saprei dirti,puoi anche prenderla dello stesso spessore della vecchia.
cosa molto importante non ti dimenticare di sostituire anche la gabbia a rulli.

bikesurfer

per rifare lo squish alla banshee basta togliere i rivetti dalle tre guarnizioni di rame e togliere quella centrale , se non ricordo male dato che ormai sono passati oltre 4 anni da quando avevo rifatto la mia , quelle guarnizioni di rame hanno anche lo scopo di tenuta dell'acqua (credo che non si possano sostituire con quelle di carta altrimenti ti trovi il cilindro annacquato....ripeto se non mi ricordo male )
comunque sul forum è pieno di manuali per modificare la banshee

per togliere i dadi volano e frizione se hai una pistola aria vengono via in 2 nano secondi senza tenere fermo niente , altrimenti devi tenere bloccati frizione e volano per svitarli/avvitarli......ma poi ti servono gli estrattori per togliere sia il volano che la frizione ( con un pò di manualità puoi costruirtene uno con una barretta di ferro abbastanza spessa da non piegarsi , sfruttando i fori filettati presenti sul piattello frizione e sul volano ) .....
però senza tutte queste cose è inutile che compri i cuscinetti.....

per lo spessore dei fogli devi averne di vario spessore per poterci giocare e fare lo squish del valore giusto ....ma a questo punto vale la pena comprare un kit di guarnizioni polini per cilindro/carter , mentre per la testa mi sembra che devi tenere quelle di rame ( se qualcuno si ricorda meglio di me ti potrà aiutare ) .... ripeto non mi ricordo come avevo fatto anche perchè avevo cambiato quasi subito albero cilindro e testa con il bzm che montava l'or in gomma

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Gizzi35

Purtroppo ho fatto fare una brutta fine alle guarnizioni in rame.. Quindi cambio testa e passa la pura, ho messo anche un post nella sezione "cerco" del mercatino.. Se ne avete una fatevi avanti!!

Ah, ho notato che il pistone ha un gioco laterale enorme! È normale??

Giammax88

gioco laterale sullo spinotto o dentro al cilindro?

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Gizzi35

Sullo spinotto..

P.S. Queste guarnizioni vanno bene??? http://www.pocketbikepassion.com/bik...e7df1d5f49d693

Mi convinene di più farmele da solo?

Questa testa va bene??? http://www.pocketbikepassion.com/bik...e7df1d5f49d693

E questo valvolino può sostituire il mio originale? http://www.pocketbikepassion.com/bik...e7df1d5f49d693

Grazie mille per rispondere ai miei infiniti dubbi

fantastik

lui parlava di guarnizioni tra i carter,non per la testa.

le guarnizioni vanno bene.
la valvola tubless pure.
per la testa devi vedere con precisione se il tuo motore e' 40cc o 50cc.perche' quella nell'annuncio e' per 40cc.poi se la prendi nuova devi comprare anche il supporto testa.
se non hai fretta io ti consiglio di aspettare e trovarla nel mercatino che la trovi sui 20€.