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Vecchio 14-09-10, 18: 02   #31
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ciao ragazzi sulle c1 il problema del surriscaldamento è ormai un dato di fatto 2 sn i punti ad esempio a me è capitato k era solo un problema di spurgo aria ha la radiatore k il ritorno è alla stessa latezza della mandata quindi non permette il carico al pieno ma il mio replica marcava HX altri teplica hanno problema di testata di raffreddamento i passaggi dell'acqua sono troppo piccoli poi se montate il 46cc per forza si surriscalda se non maggiorate il radiatore e la pompa ciao a presto io ho risolto tutto montando tutto blata originale e vado na seta
io non capire...
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27-4-2011 è nata la Olly!!!!!!!!!!!!
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Vecchio 14-09-10, 18: 24   #32
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hai una *************?sul cilindro cosa c'è scritto?
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Vecchio 14-09-10, 18: 24   #33
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hai un r ********?
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Vecchio 14-09-10, 19: 16   #34
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Vecchio 14-09-10, 22: 02   #35
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ragazzi oltre che dalla testa l'acqua da dove può entrare?
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Vecchio 14-09-10, 22: 48   #36
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oltre che dalla testa anche dal basamento tra cilindro e carter...
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Vecchio 14-09-10, 23: 00   #37
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se entra dalla testa è colpa delle guarnizioni e se entra dai carter da cosa può dipendere?
provocatore non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-09-10, 23: 30   #38
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o dalla guarnizione o da un errato accomppiamento dei carter!
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Vecchio 14-09-10, 23: 44   #39
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io non capire...
nemmeno io capire questa lingua
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Vecchio 14-09-10, 23: 47   #40
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ma la congiunzione non è nella coanda?
nel mio 46 la "giunzione" della fascia,passa appena all'interno di uno dei travasi secondari,basta spostare il fermofascia di circa 5 mm (calcolati sulla circonferenza) verso il travaso di coanda
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