montato 46 su c1 e ora l'acqua bolle! - Pagina 6

giopcast80 · 15-09-10, 22: 06

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Originariamente inviata da provocatore

mi secca aprire i carter che magari non è quello il problema

che ci vuole?!?!?!? tolti volano e frizione son 5 brugole...

**MTrevi** · 15-09-10, 22: 58

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Originariamente inviata da iceman.domina

Il piano che formano i due carter e dove uno monta la base del cilindro (e la relativa guarnizione) ha un'inclinazione verso l'interno?
Questa, ti giuro, non la sapevo e non ci avevo mai fatto caso.....

si hanno una leggera pendenza verso l'interno... neanche io non ci avevo fatto caso me lo ha fatto notare un preparatore

iceman.domina · 15-09-10, 23: 15

Sai che la cosa mi accende una lampadina sopra la testa.......

andy08 · 16-09-10, 21: 34

RAGA quindi per risolvere il problema della c1 che va in ebollizione devo cambiare la guarnizione testata??? o testata nuova? Ho notato che dopo che è andata in ebollizione
dalla gandela è uscito un po' di liquido, parlo dal punto dove si avvita.

mrvs · 18-09-10, 12: 07

no che esce in ebollizione non sentra se fuoriesce un pò di liquido dalla candela figurati se addirittura l'acqua và a finire nel motore e si mischia con la benzina il motore non parte nemmeno il problema secondo stà nella testata che ha i passaggi d'acqua troppo piccoli ma hai controllato se la pompa gira bene e pompa acqua? hai riprovato a rifare lo spurgo d'aria nel circuito di raffreddamento?io avevo lo stesso problema ma la mia replica montava un motore marcato HX rifacendo lo spurgo d'aria andava bene anche se dopo poco mi ridava problemi allora ho cambiato tutto mettendo sotto un motore blata originale e problemi zero

andy08 · 18-09-10, 12: 13

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Originariamente inviata da mrvs

no che esce in ebollizione non sentra se fuoriesce un pò di liquido dalla candela figurati se addirittura l'acqua và a finire nel motore e si mischia con la benzina il motore non parte nemmeno il problema secondo stà nella testata che ha i passaggi d'acqua troppo piccoli ma hai controllato se la pompa gira bene e pompa acqua? hai riprovato a rifare lo spurgo d'aria nel circuito di raffreddamento?io avevo lo stesso problema ma la mia replica montava un motore marcato HX rifacendo lo spurgo d'aria andava bene anche se dopo poco mi ridava problemi allora ho cambiato tutto mettendo sotto un motore blata originale e problemi zero

l'ho fatto una volta lo spurgo facendo uscire tutte le bolle, e dopo 3 giri di pista sentivo la minimoto che quando lasciavo il gas rimaneva con un rumore strano e infatti andava in ebollizzione, l'ho fatta freddare ho riprovato a fare 2 giri e mi ha rifatto lo stesso problema addirittura non si spengeva piu dal bottone ma ho dovuto tappare il carbu

Io_N-Bello · 18-09-10, 12: 20

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Originariamente inviata da mrvs

no che esce in ebollizione non sentra se fuoriesce un pò di liquido dalla candela figurati se addirittura l'acqua và a finire nel motore e si mischia con la benzina il motore non parte nemmeno il problema secondo stà nella testata che ha i passaggi d'acqua troppo piccoli ma hai controllato se la pompa gira bene e pompa acqua? hai riprovato a rifare lo spurgo d'aria nel circuito di raffreddamento?io avevo lo stesso problema ma la mia replica montava un motore marcato HX rifacendo lo spurgo d'aria andava bene anche se dopo poco mi ridava problemi allora ho cambiato tutto mettendo sotto un motore blata originale e problemi zero

eh si!
conviene metterci i pezzi "griffati" per risolvere i problemi.
se l'acqua bolle o non gira l'acqua nell'impianto
o non è stato fatto lo spurgo correttamente
o c'è qualche tubo besso male.
Se da spenta mettendo l'acqua nel circuito và nel motore,
di sicuro ci sono problemi di guarnizioni.
L'oring in testa serve e non serve,
nel senso che di sicuro non è l'oring a tenere la compressione della combustione,
al limite può tenere l'acqua.
Cmq ci deve essere e mettiamocela,
ma se gli accoppiamenti di testa non son perfetti
al primo scoppio l'oring si brucia subito.

Io_N-Bello · 18-09-10, 12: 21

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Originariamente inviata da andy08

l'ho fatto una volta lo spurgo facendo uscire tutte le bolle, e dopo 3 giri di pista sentivo la minimoto che quando lasciavo il gas rimaneva con un rumore strano e infatti andava in ebollizzione, l'ho fatta freddare ho riprovato a fare 2 giri e mi ha rifatto lo stesso problema addirittura non si spengeva piu dal bottone ma ho dovuto tappare il carbu

che centra il bottone di spengimento con l'acqua che bolle?

andy08 · 18-09-10, 12: 38

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

che centra il bottone di spengimento con l'acqua che bolle?

per dire che era andata in ebollizzione di brutto, potrebbe quindi essere lo spurgo? da fare piu' volte?

Io_N-Bello · 18-09-10, 12: 43

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Originariamente inviata da andy08

per dire che era andata in ebollizzione di brutto, potrebbe quindi essere lo spurgo? da fare piu' volte?

il pulsante di spengimento non è altro che un filo che mette in corto la bobina.

15-09-10, 23: 15	#53
iceman.domina Junior Biker Registrato dal: 13-07-10 ubicazione: Genova Messaggi: 347 Minimoto: D1	Sai che la cosa mi accende una lampadina sopra la testa....... __________________ La minimoto è..... divertirsi in compagnia!! I miei feedback: http://www.minimotovrforum.it/feedba...an-domina.html

16-09-10, 21: 34	#54
andy08 Junior Biker Registrato dal: 23-08-10 ubicazione: Roma Messaggi: 379 Minimoto: Polini 910 water cooled	RAGA quindi per risolvere il problema della c1 che va in ebollizione devo cambiare la guarnizione testata??? o testata nuova? Ho notato che dopo che è andata in ebollizione dalla gandela è uscito un po' di liquido, parlo dal punto dove si avvita.

18-09-10, 12: 07	#55
mrvs Mini Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: sant'agata de' goti (Bn) Messaggi: 109 Minimoto: blata	no che esce in ebollizione non sentra se fuoriesce un pò di liquido dalla candela figurati se addirittura l'acqua và a finire nel motore e si mischia con la benzina il motore non parte nemmeno il problema secondo stà nella testata che ha i passaggi d'acqua troppo piccoli ma hai controllato se la pompa gira bene e pompa acqua? hai riprovato a rifare lo spurgo d'aria nel circuito di raffreddamento?io avevo lo stesso problema ma la mia replica montava un motore marcato HX rifacendo lo spurgo d'aria andava bene anche se dopo poco mi ridava problemi allora ho cambiato tutto mettendo sotto un motore blata originale e problemi zero