Originariamente inviata da giopcast80

no no, nn ci siamo capiti. se la luce è in mezzo alla coanda va bene, n si rompe nulla!
anche il blata originale è fatto così, per il semplice fatto che lo spazio rimanente tra un travaso e l'altro è insufficiente a ospitare il fermo fascia; ci sarebbe sempre il rischio che uno dei 2 capi della fascia finisca nel travaso. mettendolo in centro al coanda, che è il travaso + stretto, nn si hanno problemi.
il 46 invece ha il fermo quasi sul lato di un travaso con la conseguenza che un capo ella fascia esce nel travaso ogni volta ce ci passa davanti, rompendosi in brervissimo tempo.

Originariamente inviata da Io_N-Bello

potrebbe anche essere,
ma questa cosa della fascia nel travaso l'ho vista solo sulle minimoto.

Originariamente inviata da le carenine

Per me è un problema di guarnizione di testa rotta , perchè se non tiene la compressione entra nell'impianto di raffreddamento e spara fuori l'acqua oltre a farla surriscaldare velocemente.
La conferma è anche il fatto che si è rotto la corda, perchè se entra l'acqua nel cilindro la compressione è tale che il pistone non gira ( l'acqua non si comprime facilmente come la miscela aria/benzina ) e quindi la corda si rompe.

Questo non significa che mettere la pompa esterna non sia una cosa da non fare.anzi , risolvi molti problemi anche se con r.blata i problemi ci sono sempre e comunque.

Originariamente inviata da giopcast80

si certo, è una anomalia che si presenta nelle mini visto il ridotto diametro di alesaggio rispetto all'importante travaseria.
ovviamente dove c'è lo spazio il fermo è molto meglio metterlo in corrispondenza di un traversino, a tutto vantaggio della durata della fascia e dell'affidabilità

Originariamente inviata da rinmbo

sul mio 46 (che devo ancora montare) c'è uno spazio di circa 5 mm tra coanda e travaso secondario.che ne pensi?
lo faccio passare li il fermofascia?

Originariamente inviata da mrvs

ciao ragazzi sulle c1 il problema del surriscaldamento è ormai un dato di fatto 2 sn i punti ad esempio a me è capitato k era solo un problema di spurgo aria ha la radiatore k il ritorno è alla stessa latezza della mandata quindi non permette il carico al pieno ma il mio replica marcava HX altri teplica hanno problema di testata di raffreddamento i passaggi dell'acqua sono troppo piccoli poi se montate il 46cc per forza si surriscalda se non maggiorate il radiatore e la pompa ciao a presto io ho risolto tutto montando tutto blata originale e vado na seta

Originariamente inviata da Io_N-Bello

La mia coscenza lo suggerirebbe, però mi pare strano che si rompano tutti...

Originariamente inviata da rinmbo

questa mattina ho spedito un pistone per 46 cc,ad un caro amico di palermo.lui girava da parecchio tempo con un 46 piuttosto pompato e dopo tanto tempo è successo anche a lui di rompere la fascia e danneggiare il pistone:la causa? sempre quella,gli si è "impigliata" nel punto di apertura in uno dei travasi secondari.è proprio un'errore di fabbricazione dei 46 cinesi .

Originariamente inviata da rinmbo

sul mio 46 (che devo ancora montare) c'è uno spazio di circa 5 mm tra coanda e travaso secondario.che ne pensi?
lo faccio passare li il fermofascia?

Originariamente inviata da Io_N-Bello

ma la congiunzione non è nella coanda?